איך הרכב יפתח מ-0 ל-100 יותר טוב ?

היי

יש לי שאלה שאני רוצה לדעת לגבי פתיחה של רכב מ-0 ל-100 איך הרכב יכול להגיע מ-0 ל-100 בצורה הכי מהירה.

מדובר על רכב אוטומטי DSG 6 רכב ספורט.

ברכב יש כמה אופציות לנסיעה.

1- נסיעה בהילוך D רגילה

2- נסיעה בהילוך D + ביטול בקרת יציבות ESP

3 - נסיעה בהילוך SPORT רגיל

4- נסיעה בהילוך SPORT + ביטול בקרת יציבות ESP

5- נסיעה בטיפטרוניק רגילה

6- נסיעה בטיפטרוניק + ביטול בקרת יציבות ESP

באיזה סגנון נהיגה אני יאיץ מ-0 ל-100 הכי מהר ?

תודה!

ביטול בקרת יציבות + מצב ספורט +LAUNCH CONTROL במידה וקיים (תבדוק בספר רכב, אם קיים יש הוראות איך להשתמש, אם לא ולא אכפת לך מהגיר לטווח ארוך: להחזיק ברגל שמאל ברקס, ברגל ימין גז ולעלות לסל"ד מסויים ואז לעזוב ברקס - ממש לא מומלץ לעשות את זה!)

ההבדלים בין כל המצבים שציינת זה עשירית שנייה לכאן או לכאן.

עשירית שנייה קריטית בד"כ במרוצי דראג.

לכן השאלה הבאה שלי היא - מה זה משנה איך אתה מאיץ הכי מהר ל-100 בכביש ציבורי? שואל ברצינות.

מחזק את דבריו של Kreios.

1. שיפור משמעותי תוכל להשיג, ע"י עדכון המפות של מחשב ניהול המנוע (נקרא STAGE1) - במידה ולא ביצעת את זה כבר..

2. ע"י הפחתת משקל - למשל: להוציא את הגלגל הרזרבי

האמת שבכבישי ישראל קשה להנות מהתאוצות האלה, או פקק, או בור , או רמזור.. משהו תמיד יפרק את ההנאה

או שוטר

לא ראיתי שוטר שנתיים, זה דווקא בסדר. אני גם אולי אמליץ על צמיגים טובים יותר וקניית אוטו ספורט

ביטול בקרת יציבות

ביטול בקרת יציבות אצל נהג שאינו שולט ברכב הספציפי בדיוק רב (במיוחד בהנעה קדמית בה הרכב נשען לאחור, וגם בהנעה אחורית חזקה) יביא דווקא ל"פירפור" והרעה בזמני תאוצה מעמידה מהמקום.

זה נכון, אבל נהג שלא שולט ברכב גם ככה לא יוכל לקבל את הזמנים הטובים ביותר שניתן לקבל עם הרכב.

במקרה כזה אפשר רק להמליץ ללחוץ "ברזל בברזל" והזמן שיצא זה הזמן הכי טוב שניתן לקבל בלי הכנה מראש (או LAUNCH CONTROL אם יש לו).

אני חושב ש0-100 זה כלל לא מדד,

פעם חשבתי שזה מדד והייתי סוג של "צעיר"...

יש הרבה מבחני רכב למכוניות פשוטות ועממיות עם נפח מנוע זהה. ההפרש, לפי היצרן בד"כ זה 1.5, מקסימום 2 שניות.

אתה יכול להבין ששניה וחצי או שתיים זה כלום, אבל שים לב איזה הבדלים יש בתגובת המנוע במבחן של X לעומת הY.

זה רק מוכיח ש0-100 לא שווה כלום.

אני חושב ש0-100 זה כלל לא מדד,

פעם חשבתי שזה מדד והייתי סוג של "צעיר"זה בהחלט מדד ואחד ממקדמי המכירות הבולטים. אך זה אכן אובר-רייטד

 

יש הרבה מבחני רכב למכוניות פשוטות ועממיות עם נפח מנוע זהה. ההפרש, לפי היצרן בד"כ זה 1.5, מקסימום 2 שניות. למה אתה מתכוון ? בין דגמים שונים או בין נתוני יצרן לבפועל?

 

אתה יכול להבין ששניה וחצי או שתיים זה כלום, אבל שים לב איזה הבדלים יש בתגובת המנוע במבחן של X לעומת הY. לשם כך יש נתונים מקובלים נוספים להסתמך עליהם.

 

זה רק מוכיח ש0-100 לא שווה כלום.לא מסכים

12345

זה רק מוכיח ש0-100 לא שווה כלום.

למרות שהיצרנים מזייפים קצת את משך התאוצה, אין נתון אחר יותר מתאים, כוח המנוע "לסחוב" תלוי גם ביחס הספק למשקל.

ואם כבר אז כמה עושה טנק מרכבה עם 1500 כ"ס 0 ל-100?

התשובה כאן:

https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%94_(%D7%98%D7%A0%D7%A7)

שי, אני מתכוון שיש רכבים שעל הנייר "פותחים" די דומה ל100 מ0 וגם סוגרים מהירות די דומים, אבל בפועל אתה תרגיש שהשני הרבה יותר חזק.

ברור.

המספר 100 קמ״ש הוא מספר אקראי, בארה״ב המספר הוא 97 קמ״ש (100 מייל).

התאוצה אינה לינארית באותו קצב בכל רכב (הדבר תלוי במשתנים רבים ובין היתר יחסי העברה בגיר, אוירודינמיות, הנעה אחורית, קדמית, כפולה, משקל ועוד ועוד).

כלומר התאוצה למספר 100 קמ״ש לא בהכרח משקפת תאוצה למהירות אחרות.

ובייחוד כאשר קיימים הבדלי תאוצה קטנים בין רכבים, המספר 100 ממש לא אומר הרבה.

לצורך הדוגמה- השוואה בין שני רכבים: רכב א׳ ורכב ב׳.

בהאצה בין 0- 1 קמ״ש רכב א׳ מהיר יותר.

בהאצה בין 0- 50 קמ״ש רכב ב׳ מהיר יותר.

בהאצה בין 0 - 97 קמ״ש רכב א׳, מהיר יותר.

בהאצה בין 0 - 100 קמ״ש רכב ב׳, מהיר יותר.

בהאצה בין 0- 200 קמ״ש רכב א׳ מהיר יותר.

איזה רכב מאיץ מהר יותר?

והדוגמה הקלאסית היא טסלה, אין רכב שמאיץ מהר ממנה עד למהירות של 50 קמ״ש, יש מספר רכבים שמהירים ממנה בהאצה למהירות 100 קמ״ש. האם נכון להגיד שהטסלה מאיצה לאט יותר מהרכבים הנ״ל רק בגלל המספר 100? בנסיעה בעיר הטסלה תאיץ מהר יותר, בתאוצה למהירויות בינעירונית הרכבים האחרים יהיו מהירים יותר.