תוכנת ניהול מנוע לפיאט 500X

שלום לכולם,

הרכב הוא פיאט 500X מנוע 1400 טורבו 140כ"ס

הרכב לא כ"כ נפוץ ולכן לא ממש הצלחתי למצוא מידע מכוון ברשת.

בגדול, למיטב הבנתי, מדובר במנוע ובגיר זהים לאלו שבג'ולייטה, שם ההספק עומד על 170.

ההבדל היחידי הוא בטורבו קטן יותר.

לאילו הספקים אפשר להעלות את הרכב עבור סטייג'1, שכל מה שאנחנו עושים זה החלפת תוכנה?

קיימת סדנה שמומלצת יותר מאחרת ביחס לדגם הזה ספציפית?

האם קיימים צ'יפים שאפשר לשים ולהוריד, מבלי שידעו שיש לי כזה? לסיטואציות בהן אני מבקר במוסך, והרכב עדיין באחריות.

משיטוט קל באתרי שיפורים אני רואה שהמנוע הזה מגיע עם תכנות מפת הצתה לסביבות 165 כ"ס ו30 קג"מ, שזה נתון יפה מאוד, במיוחד המומנט.

האפשרויות הם כמו שרשמת, תכנות מפת הצתה חדשה אצל אחד מהספקים בארץ (יש המון, רק תבחר, יש כאלה שיתקינו תוכנת מדף ויש כאלה שיבצעו תוכנה קאסטום בהתאם לנתונים שהרכב שלך יציף) ומצד שני קיים צ'יפ, שאתה מחבר אותו לחיישנים באוטו והוא "מזייף" נתונים וגורם למנוע להתנהג אחרת, מה עדיף? לדעתי תוכנה חדשה ולא צ'יפ.

מניסיוני הייתי ממליץ גם על תוכנת קאסטום, מההיכרות שלי יש שניים שעושים את זה ואולי יותר שאני לא מכיר, AUTOTECH ודני MAX TUNING.

הנושא יכול להפריע לאחריות במידה ויגרם נזק למנוע כתוצאה ממפת הצתה שונה, הייתי מחכה לסוף האחריות לפני מודיפיקציה שכזו, אם כי מנוע המולטיאייר מספק הספקים גבוהים יותר עם טורבו שונה, יתכן והטורבו שלך יהיה חוליה חלשה ויסיים את חייו מוקדם מהצפוי (WORST CASE SCENARIO) ושם אחריות לא תתפוס כשיגלו שהתעסקו במפת הצתה.

וכאן נכנס יתרונו של הצ'יפ - אתה יכול פשוט לנתק אותו לפני כניסה למוסך.

לאור העובדה שהרכב באחריות, נשמע שצ'יפ יותר מתאים פה.

אשמח להרחיב בנושא - במה בא לידי ביטוי ההבדל בפועל מבחינת הספק\מומנט\תאוצה ובלאי של צ'יפ לעומת החלפת תוכנה?

אילו מקומות מתמחים בצ'יפ ספציפית לפיאט? האם ההתנהגות של הצ'יפ היא גנרית או שהוא מותאם ספציפית לפיאט?

מבחינת בלאי, האם הטורבו הוא החלק היחידי שניזוק מהעלת ההספק ?

לאיזה בלאי נוסף עלי לצפות?

לפי מה שהבנתי אתה מחפש קופסה חיצונית שאפשר להסיר לפני כניסה למוסך.

תתקשר לפיט סטופ ותברר אם יש להם לרכב שלך.

יש עוד כמה סדנאות בארץ,אבל תתחיל שם.

הקופסה לא יעילה כמו צריבה ממשית ולא נותנת את אותם נתונים,הרבה יותר

חלשה ולפעמים לא מורגשת כמעט,אלה מעט מאוד.

אצלי יש קופסה ומעבר לתכנה רגילה צרובה ,שינתה את הרכב בעשרות אחוזים.

ההבדל אצלי תהומי..(BMW X3).

^ זה מאוד משתנה מרכב לרכב... יש רכבים שהיצרן במכוון הוריד את כח המנוע כדי למכור בעצמו תוכנת מנוע (Abarth 500 לדוגמה) ואז לא חסרות קופסאות כמו של TMC או Bluepsark שיתנו לך 40+ סוסים (מסטוק של 135).

סבבה,אבל יש לי קופסה של TMC בבמוו והובטחו בה 230 סוסים לפחות.

בפועל אולי נוספו 15-20 סוסים וההבדל כמעט לא מורגש לעומת כשבא

מהמפעל...אני מאוכזב קיצר.

עדיף לשאול חברים שיש להם מנוע דומה...אלפא גולייטה,מיטו,אבארט 500,אולי

גם חברים עם הפיאט בראבו?

^ זה מאוד משתנה מרכב לרכב... יש רכבים שהיצרן במכוון הוריד את כח המנוע כדי למכור בעצמו תוכנת מנוע (Abarth 500 לדוגמה) ואז לא חסרות קופסאות כמו של TMC או Bluepsark שיתנו לך 40+ סוסים (מסטוק של 135).

Well אלו מה שהיצרנים הגדולים מבטיחים (יכול מאוד להיות שהם אופטימים עם ההצהרות שלהם)... וד"א אם היינו מדברים על תאוצה אולי ההערה על הירידה והרוח בגב היתה רלוונטית - אבל בהתחשב בזה שמדובר בהספק מנוע - לא ממש.

אתה מוזמן להציץ פה, תוצאות דינו בעמוד 4 (170 סוסים, 35+ מסטוק)

עוד אחד עם 177 סוסים, קופסה של G-Tech (אלו הקופסאות ש TMC מוכרים)

וגם סרטון (רכב אחר מהקודמים, סטוק 135) (166)

בקיצור - בוא לא נצא בהצהרות גורפות עם ציניות כושלת לפני שבדקנו כמו שצריך.

עוד פעם חוזר ואומר,יש ויש...העניין הוא כזה ,שאתה לא יכול לקחת לנסיון ולהגיד לא מתאים לי.

סוג של חתול בשק.

TMC ידועים בהקשר של אבארט ודברים טובים ויש להם נסיון גדול...אבל יש יוצאים מהכלל.

אף אחד לא מצהיר על כלום,מנסיון שלי וקופסאות...ויש נסיון! סורי,אבל יש עשיר (רק לא עם אבארט לצערי).

ישנם מצהירים (דווקא חברות גדולות ומוכרות מאוד) שמצהירים על הרבה ובפועל,מעט מאוד.

אתה מוזמן לעשות סיבוב על קופסא עם 240 בהצהרה ועל תכנה עם 270 בהצהרה(BMW X3).

הקופסה היא של TMC,בוא עשה סיבוב ונדבר אחרי.

לוציפר אתה מוזמן בכיף תמיד.

חלילה לא כאן להתנגח וכו,אבל אני ניסיתי כמה קופסאות וזה לא היה זה.

עד היום הקופסה מורכבת על הרכב ונוסע יום יום איתה ורכב אחר שני עם תכנה

ושמיים וארץ שונים.

אם אי אפשר לקחת קופסה לנסיון, לראות אם באמת יש בה ערך מוסף מורגש, אז זה קצת דיל ברייקר לאור מה שכתוב פה.

מצד שני, אני מעדיף בתקופת האחריות להשאר חוקי מבחינת שירות ושעל כל צרה שלא תבוא, שלא ימצאו לי תירוצים בגלל החלפת תוכנה. מפה הרי בא הרצון לצ'יפ....

אבל נראה שהנסיון פה חלוק בדעותיו לשניים

אני אתקשר לפיט סטופ ולברר קצת יותר לגבי צ'יפ בהקשר הספציפי של הרכב שלי

בינתיים אשמח לשמוע עוד תגובות, במיוחד מבעלי פיאט\אלפא, במידה ויש כאלו שהתנסו בזה.

@bigmik התגובה לא היתה לך, היתה ל tgt שם הדיון כבר עבר להיות ספציפית על האבארט.

הרי את התגובה המקורית שלי התחלתי ב "זה תלוי ברכב".

סבבה,אגב TGT מחזיק באבארט בעצמו ואת השוק הוא מכיר מצוין,גם את TMC הוא מכיר

מצוין...יש לו אחת מיוחדת והם עזרו לו מאוד.

אני יודע שהוא מחזיק באחת, בגלל זה נראה לי תמוהה מה שהוא אומר. בלי קשר לתוצאות הדיינו שהראתי, שמדברות בעד עצמן - אני אישית נהגתי באחת סטוק, מיד אחרי זה חיברנו את הקופסא של bluespark על מצב D וההבדל היה שמים וארץ. לא עשיתי מדידה של דיינו אבל השיפור ב 0-100 היה בערך בשנייה וחצי, שזה המון לדעתי.

האם ניתן לראות היסטוריית קריאות של החיישנים ולהסיק מפה שהיה מותקן צ'יפ?