מתי יגיע טויוטה CH-R לארץ?

הרכב הזה מאוד מעניין מבחינתי האישית ומבחינת השוק בכלל.

הוא היחיד שיכול לפתוח את שוק הג'יפונים הפורח לתחרות מחודשת.

הרי אטקה, 3008 וקדג'ר לא ממש מאיימים על הקוריאניות.

המתחרה היפני היחיד, הונדה hrv, מתומחר בצורה מוזרה.

הטויוטה יכול לתת תמורה מצויינת בגירסת ה-1200 טורבו וערך מוסף בדגם ההיברידי.

ההצהרות הרשמיות של היבואן מדברות על פברואור.

מישהו יכול לאמת?

אל תדאג בטח ימכרו אותה ב 160k ביונדאי וקיה יכולים לישון טוב בלילה

אין סיבה להעדיף אוטו כזה לא על ה 3008 ולא על הקאדז'ר, למעט כמובן מילת הקסם טויוטה. עיצוב רובוטריקי שמנסה לרכב על הצלחת הג'וק של ניסן, הוא אולי מענין אבל וכרגיל בא על חשבון פונקציונליות ובמיוחד ראות. מי שיש לו ענין לפתח קלאוסטרופוביה, יתקשה למצוא מקום מתאים יותר מהמושב האחורי של האוטו הזה.

העיצוב הוא עניין של טעם אישי.

מסכים לגבי שדה הראיה, למרות שלא נבדק בפועל.

אין סיבה להעדיף אותו על פני x/z, נדע כשיגיע ויתומחר.

אישית, אני לא קונה פיג'ו או רנו רק בגלל ירידת ערך דרסטית, במיוחד בשנים הראשונות, שמקשה מאוד כלכלית לבצע שדרוג לרכב חדש לאחר x שנים.

גם האמינות עדיין לא מושלמת, טובה יותר מבעבר, אבל עדיין לא מוחלטת.

אז הינה 2 סיבות שאולי יגרמו לי להעדיף את הטויוטה.

יש אחת שמסתובבת בארץ לצורך תקינה, השיווק אכן מספרים שבפרבואר .

טיוטה CH-R אינו אמור להתחרות ברכבים בגודל

העיצוב הוא עניין של טעם אישי.

מסכים לגבי שדה הראיה, למרות שלא נבדק בפועל.

אין סיבה להעדיף אותו על פני x/z, נדע כשיגיע ויתומחר.

אישית, אני לא קונה פיג'ו או רנו רק בגלל ירידת ערך דרסטית, במיוחד בשנים הראשונות, שמקשה מאוד כלכלית לבצע שדרוג לרכב חדש לאחר x שנים.

גם האמינות עדיין לא מושלמת, טובה יותר מבעבר, אבל עדיין לא מוחלטת.

אז הינה 2 סיבות שאולי יגרמו לי להעדיף את הטויוטה.

1. ישבתי באחד כזה מאחור, משם הקלאוסטרופוביה.

2. ישבתי גם ב 3008 מאחור, עולם אחר, הגם שלא בטוח בקשר למרחב המחיה, יכול להיות שבטויוטה הוא אפילו עדיף או לפחות דומה, אבל מה זה שווה כשקו החלון מקביל פחות או יותר לצואר ( לא ממש אבל בהרגשה ) ואם לא די בזה הוא גם הולך ונעשה צר לאחור עד לקורה האחורית הרחבה מדי. התעלמות בוטה מצרכי הנוסעים לטובת העיצוב.

3. לא יודע איזה פלאים השם טויוטה יודע לעשות היום בשוק מוצף במכוניות יד שניה, לא בטוח שהקסם ממשיך לעבוד, אולי כן אולי לא. אני לא בוחר מכוניות על פי השוק בעוד שנים, אני בוחר על פי התאמתן לצרכי וטעמי היום.

4. לא יודע מאיפה האמירה על "אמינות שעדיין אינה מושלמת", לקוחה, אין לה בסיס כל עוד הכוונה היא להצביע על נחיתות יחסית. אין שום הבדל בין טויוטה לפז'ו מבחינה זו.

טיוטה CH-R אינו אמור להתחרות ברכבים בגודל

פיג'ו 3008, רנו הקאדז'ר, יונדאי טוסון או קייה ספורטג'.

 

אתה טועה, מדובר ברכב המבוסס על משפחתית קומפקטית ובמידות זהות כמעט לניסאן קאשקאי (אותו בסיס גלגלים ורוחב, 2 ס"מ פחות באורך). כמו הקאשקאי הוא אמנם בקצה התחתון של המידות בקטגוריית הפנאי הקומפקטי, אך מדובר במתחרה לטוסון/3008 ושות' ולא במתחרה לג'וק/2008.

הרכב הגיע כבר ואפילו צולם לפרסומת לקראת תחילת שיווקו בארץ. מאמין שבשבועות הקרובים כבר נראה אותו בכבישי הארץ. ובסופו של דבר, עניין התמחור יקבע את גורלו.

האמירה שלי לגבי האמינות מבוססת על מידע ממקור ראשון של בעלי/משתמשי ליסינג.

מנוע הטורבו בנזין של רנו ניסן לא חף מבעיות.

פלואנס דיזל שמנועה מת אחרי 100000 ק"מ, עוד פלואנס דיזל (היום בת חודש) שהייתה כבר פעמיים במוסך בגלל בעיות שונות.

אז נכון, זה לא מעיד על הכלל. אבל זו לא האמינות שאני רגיל אליה (לאנסר 2004 ואחריו קרוסאובר 2014).

הטויוטה ממש לא מתחרה בג'וק ודומיו, הוא בגודל של קשקאי (מעט קטן מהקוריאניות).

לפי מה שהבנתי ה-1.2 טורבו כנראה לא יגיע.

הרכב יגיע רק בגרסה ההיברידית.

ה-1200 טורבו יכול להוותגירסת כניסה זולה שתתחרה בספורטאג'/טוסון 1600.

היבואן יעשה טעות אם יציע רק דגם היברידי יקר (מדברים על 150000 וצפונה).

הרכב הזה מאוד מעניין מבחינתי האישית ומבחינת השוק בכלל.

הוא היחיד שיכול לפתוח את שוק הג'יפונים הפורח לתחרות מחודשת.

הרי אטקה, 3008 וקדג'ר לא ממש מאיימים על הקוריאניות.

המתחרה היפני היחיד, הונדה hrv, מתומחר בצורה מוזרה.

הטויוטה יכול לתת תמורה מצויינת בגירסת ה-1200 טורבו וערך מוסף בדגם ההיברידי.

ההצהרות הרשמיות של היבואן מדברות על פברואור.

מישהו יכול לאמת?

הוא קטן מהאטקה וה-3008 ואמור להיות משווק בחודש הקרוב. המחיר יהיה כנראה סביב ה-145k.

לגביי ההונדה hrv- תנסה לבצע הזמנה לאחת חדשה ותעדכן אותנו.

הוא לא קטן מהאטקה, הוא בדיוק באותו אורך. הוא רק ניראה קטן מאוד.

תודה^^

יש לי שאלה.. למה אין את הפקקים עם הסמל במרכז הג'אנטים?