איזה כלי צריך בכדי להחליף בקלות מצתים של יונדאי גטס?

ראיתי במוסך כזהו עמוק עם מגנט. הבנתי שיש גם מומנט סגירה.

ראיתי את זה.

http://www.ebay.com/itm/FIT-TOOLS-10-mm-Glow-Plug-Torque-Limited-Socket-/122181604545?hash=item1c729754c1:g:0jUAAOSwPCVYAJ-G

יש לך גטס דור שני, לכן אתה צריך בוקסה 10 לפתיחת כיסוי הפלסטיק מעל חוטי ההצתה,

ואז בוקסה 16 מ"מ עמוקה + מאריך לראצ'ט, כדי להגיע לפלאגים.

מומנט סגירה 20-30 ניוטון, נסה להשאיל מאחד החברים כאן ידית מומנט (ציין מהיכן אתה בארץ), או שתשתמש ברגש.

דווקא במקרה זה לא חייב ידית מומנט וגם לא רגש. עם פלגים זה יחסית קל:

פלג חדש מבריגים בכוח היד "עד שנעצר" ואז מוסיפים 2/3 סיבוב שלם עם הכלי.

זה נכון לפלגים עם דיסקית (מה שיש בגטס).

יש בוקסות יעודית לפלגים, עמוקות עם טבעת מגנטית בפנים, טבעת תופסת את הפלג ומאפשרת לשלוף אותו כלפי מעלה אחרי פתיחה. אם משתמשים בבוקסה ללא טבעת כזאת, תצטרך בנוסף "מגנט טלסקופי" לשליפת הפלג.

לפני שאתה סוגר את המכסה הדקורטיבי הכסוף, תוודא שכל חוטי ההצתה מנותבים נכון ונמצאים בקליפסים שלהם, במיוחד ביציאה החוצה לכיוון סליל הצתה בצד ימין.

אחרת המכסה יסגר עליהם.

בוקר טוב,

אני אישית תמיד משתדל לעבוד עם ידית מומנט, במיוחד בפלגים, מכיוון שהכוח שבן אדם אחד מצליח לסגור את הפלאג עם היד לא שווה לכוח שבן אדם אחר יכול להפעיל ולסגור יותר חזק את הפלאג עם היד.

או פשוט לסגור עם ''רגש''.

אני אומר שוב, יש על אריזה של NGK תרשים מסודר שמסביר את מה שרשמתי, להדק 2/3 סיבוב.

לא משנה כמה כוח יש לנו ביד, 2/3 סיבוב תמיד ישארו 2/3 סיבוב.

זה נכון לפלג חדש, הרכבה ראשונה. אם מחזירים פלג משומש, להדק 30 מעלות ולא 2/3 סיבוב, מכיוון שהדיסקית שלו כבר "מכווצת" והידוק נוסף ב2/3 סיבוב יהיה חזק מידי.

כל הנ"ל מתחייס ספציפית לפלגים של גטס, לא בהכרח נכון באופן גורף לאחרים.