רכב חדש למשפחה, עד 135K

• מאזדה 3 קומפורט 2.0L
  
• טויוטה קורולה GLI 1.6L
  
• הונדה סיוויק (4 דלתות) קומפורט 1.8L
  

• הונדה סיוויק אלגנס (5 דלתות) 1.8L
  
• הונדה סיוויק אלגנס (5 דלתות) 1.8L
  

• הונדה סיוויק טורר קומפורט (5 דלתות) 1.8L
  

(כפי ששמתם לב, הכל יפניות, לא מעוניין באירופאיות למיניהן, לכן האוקטביה לא אופציה).

טווח המחירים די דומה לכל המכוניות (להונדה יש לי הנחה של מועדון הוט ולכן הן במסגרת התקציב).

דרישות:

• אמינות גבוהה ועלות תחזוקה נמוכה
  
• צריכת דלק טובה יחסית
  
• אבזור מפנק (ככל הניתן)
  
• מערכות בטיחות מתקדמות אך לא כאלו שמציקות (צפצופים בלתי פוסקים וכו׳)
  
• מרווחת (בפנים וגם תא מטען שיאכלס לדוגמא עגלת תינוק + קניות מהסופר)
  

היום אני נוהג על סוזוקי אלטו אוטומטית, לכן כל אוטו שאבחר אהיה שדרוג משמעותי בכל הנוגע לנהיגה עצמה, אבל בכל זאת אשמח לאוטו שיחסית כיף לנהוג עליו (מבחינת נוחות נסיעה וגם ביצועים). אני לא ספיד רייסר אבל גם לא רוצה עגלה או אוטו עם הילוכים בעייתיים.

אשמח לעזרה ועצות לגבי הבחירה

הסיוויק מיושנת ועומדת להתחלף לא יודע כמה כדאי אלא אם כן היא בהנחה משמעותית.

המאזדה הכי ספורטיבית מבין האופציות כאן , אך צפופה ביחס לקטגוריה, מגיעה עם מערכות בטיחות אקטיביות.

הקורולה מרווחת יחסית ועם תא מטען גדול , יחסית מאובזרת בגרסת הGLI , ממש לא מעניינת לנהיגה עם ביצועים סבירים וצריכת דלק טובה יחסית ל1.6.

אם אתה שם דגש על צריכת דלק, אפשר לבדוק אם יונדאי איוניק או קיה נירו נכנסים בתקציב.

לדעתי אם התא מטען של הנירו מספיק - היא יכול להיות אופציה טובה. מהיונדאי מאוד נהנתי לנהוג, ואם לא חשוב לכם ה"גובה" אז לדעתי היא מועמדת מובילה יותר מהשאר.

איוניק, היברידית של יונדאי עם 5 שנות אחריות (7 על מערכת ההיברידית) - חסכונית, עם מערכות בטיחות מתקדמות ביותר (במיוחד בדגם המאובזר שעולה רק טיפה יותר, יש למשל קרוז קונטרול אדפטיבי, עצירת חירום וזיהוי הולכי רגל ועוד).

לגבי ההונדה - ההנחה על הדגמים הנ״ל היא של כ-9,000 ש״ח לכל דגם. תמיד שמעתי על הונדה שהיא קצת יוצר משאר המשפחתיות, ולכן הכנסתי אותה לרשימה, אבל בפועל לא ראיתי משהו שמצדיק את תג המחיר הגבוה יותר, ולא מצאתי עליה מבחני דרך (אולי בגלל היותה כבר ״מיושנת״). מתי אמורה להתחדש?

לגבי צריכת דלק - אני רוצה משהו שיהיה סטנדרטי פלוס (1 ל-12 יהיה סבבה), לא מחפש פה תצרוכת של היברידי או דיזל.

הנירו אצלי ברשימה של ה״ג׳יפונים/קרוסאובר״, אני מנסה לקבוע נסיעת מבחן עליה - עדיין לא חזרו אליי.

הבעיה שלי עם הנירו והאיוניק זה ההיברדיות - יש את נושא הקרינה, שאני יודע שאין הוכחה שהיא משפיעה בכלל אבל האישה לא מתחברת לזה, ונושא האחזקה של המערכת ההיברידית שדורש טיפול במוסך מורשה תמיד ועלות שעלולה להיות גבוהה יותר מרכב רגיל.

יש לי הרבה נסיון עם הקורולה וההונדה (אבי / חמי), פחות עם המזדה.

אישית - מבין האופציות כנראה הייתי הולך על המזדה בגלל השילוב בין ביצועים אבזור ועל הדרך רכב שנראה טוב יחסית.

אבל אני לא יודע איך היא ברמת הפרקטיות (ידועה כרכב צפוף-משהו), ולא סגור על הנוחות.

את הסיויק עבורך הייתי פוסל על הסף, דגם יוצא + עלויות תחזוקה גבוהות יחסית, היתרונות שלה לא מחזיקים מים לעומת הצמד.

הקורולה מאוד מאוד נוחה, נחשבת כאמינה (ותודות לישראל-ישראלי שומרת מחירון בסדר יחסית), מרווחת ובסדר באבזור. הגיר המחליא שלה (רציף, פיכסה) בשילוב עם יח' כוח אנמית ועיצוב הפנים המזעזע היה פוסל אותה עבורי על הסף, אבל לדרישות שלך היא עלולה להתאים יופי.

לדעתי תתמקד בקורולה / 3 2.0, האדג' בתחזוקה שוטפת ופרקטיות לטובת הראשונה, בערך המוסף לשניה.

ושאלה: איך הספורטג' לא ברשימה? עוד רכב שמחליא אותי אבל בתכלס מציע חבילה יפה לרוכש הממוצע.

בגיר של הקורולה יש מערכת שמדמה הילוכים, לא מעלימה את האופי הרציף אבל אין את היללה הארוכה שאופיינית לרציף והדוושה יחסית מגיבה עם דיליי קטן בהתחלה (עדיין לא תחושת המתג שאפשר למצוא במכוניות רציפות), הופך את הגיר למשהו שאפשר לחיות איתו אם אתה לא מחפש ללחוץ.

לא הייתי קורא לה מאוד מאוד נוחה, אמנם השיכוך השתפר לעומת הדור הקודם אבל הם קיצרו את המושבים באופן שלי לפחות מציק, ומרגישים קצת את המתלים בעבודה.

טויוטה אוריס סטיישן קיבלה לאחרונה את מערוכת הבטיחות שנמצאות גם בקורולה. היא תהיה חסכונית בזכות ההנעה ההיברידית ויש לא תא מטען מספק בהחלט.

לדעתי איוניק ונירו ממש מומלצות ואפילו עולות על האוריס.

יש לי הרבה נסיון עם הקורולה וההונדה (אבי / חמי), פחות עם המזדה.

אישית - מבין האופציות כנראה הייתי הולך על המזדה בגלל השילוב בין ביצועים אבזור ועל הדרך רכב שנראה טוב יחסית.

אבל אני לא יודע איך היא ברמת הפרקטיות (ידועה כרכב צפוף-משהו), ולא סגור על הנוחות.

 

את הסיויק עבורך הייתי פוסל על הסף, דגם יוצא + עלויות תחזוקה גבוהות יחסית, היתרונות שלה לא מחזיקים מים לעומת הצמד.

 

הקורולה מאוד מאוד נוחה, נחשבת כאמינה (ותודות לישראל-ישראלי שומרת מחירון בסדר יחסית), מרווחת ובסדר באבזור. הגיר המחליא שלה (רציף, פיכסה) בשילוב עם יח' כוח אנמית ועיצוב הפנים המזעזע היה פוסל אותה עבורי על הסף, אבל לדרישות שלך היא עלולה להתאים יופי.

 

לדעתי תתמקד בקורולה / 3 2.0, האדג' בתחזוקה שוטפת ופרקטיות לטובת הראשונה, בערך המוסף לשניה.

 

ושאלה: איך הספורטג' לא ברשימה? עוד רכב שמחליא אותי אבל בתכלס מציע חבילה יפה לרוכש הממוצע.

הספורטאז׳ ברשימה הקצרה של הג׳יפונים שלי, כמו שאמרתי עדיין מתלבט. הבעיה שלי איתה היא צריכת דלק לא משהו ואני לא בטוח שאני צריך רכב כזה גדול (חיצונית, מבפנים הבנתי שדווקא לא גדולה כל כך). מנסה לקבוע נסיעת מבחן עליה יחד עם הנירו כדי לראות על מה חצי מדינת ישראל נוסעת

ככל שמתקדם הדיון נראה לי שאת ההונדה אני באמת אוריד מהשולחן ואשאר עם הקורולה והמאזדה (בתחום המשפחתיות).

בג׳יפונים חשבתי על הנירו (יותר קרוסאובר אבל ניחא), הספורטאז׳ והויטרה החדשה (יש לי משיכה לסוזוקי חח).

טויוטה אוריס סטיישן קיבלה לאחרונה את מערוכת הבטיחות שנמצאות גם בקורולה. היא תהיה חסכונית בזכות ההנעה ההיברידית ויש לא תא מטען מספק בהחלט.

לדעתי איוניק ונירו ממש מומלצות ואפילו עולות על האוריס.

כמו שאמרתי, יש לי השגות לגבי ההיברידיות. למרות שטויטה צברה קילומטראז׳ לא קטן (לפחות בהשוואה לקיה ויונדאי).

מה לגבי התיבה בנירו? הבנתי שהיא כפולת מצמדים ודווקא מתפקדת טוב - השאלה אם היא לא כמו הDSG של VW שלא נחשבת הכי אמינה וזולה לתיקון...

יש לי השוואה ישירה בין הקורולה החדשה לבין הספורטאג'

מנסיוני הקורולה זריזה יותר, שקטה הרבה יותר,חסכונית באיזה 20%, טיפה יותר צרה, תא מטען קטן יותר ונוחה יותר, מבחינתי עדיפה על הספורטאג'.

וסה"כ תמורה מצויינת לכסף

לא ברורה לי הסיבה למה אלנטרה בחו"ל זוכה לציונים גבוהים יותר מאשר הקורולה .

לא מזכירים את מערכות הבטיחות כלל.

על שני הרכבים אומרים שהם די מיושנים (בהשוואה למזדה 3 ואוקטביה) ודי רועשים כאשר יוצאים איתם לכביש המהיר

על שניהם אומרים שהם אמינים ונוחים לאחזקה

פז'ו 308, גולף, אסטרה, כל אלו טובות לטעמי מהאלטרנטיבות לגביהן אתה מתלבט.

אתה צודק לגמרי רועי, אבל את פותח השרשור האיכויות שהאירופאיות (ובמיוחד הגולף) הללו מציעות זה לא מעניין, כי הוא הגיע לכאן עם דעה מקובעת על רכבים אירופאיים, ומעוניין רק באסייתית (לא משנה יפן, קוריאה וכו העיקר מלוכסנת...).

ברשותי מאזדה 3 ספיריט 2014, מרוצה מאוד. עם שתי כיסאות תינוק ברכב. כאשר הכיסא תינוק מופנה נגד כיוון הנסיעה (יש לנו כיסא גדול) מרחב הרגליים למושב הנוסע מקדימה יחסית מוגבל. תא המטען דיי קטן, אבל מספק לעגלה מתקפלת (בייבי ג'וגר) ועוד כמה פריטים.

אנחנו הרבה יותר אהבנו את עיצוב ה -5 דלתות, אבל לסדאן תא מטען גדול יותר, אך פחות נוח להטענה.

מבחינת איבזור, המאזדה מאוד מפנקת. השליטה במערכת המדיה מאוד נוחה ואחרי תקופת התרגלות קלה, אין לה תחליף.

18'' גלגלים מאוד יפים, אך הרכב הרבה יותר קופצני מאשר הGTI שלי למשל (בתור השוואה). מנוע ה-2 ליטר נעים ותיבת ההילוכים מספקת. מאוד אוהב את החלפת ההילוכים מההגה.

כמובן שהרכב מאוד נעים לנהיגה וספורטיבי יחסית לקטגוריה.

בנסיעה בפקקים, בנהיגה עדינה עושה 1 ל-10.

אנחנו מאוד מרוצים.