חדשות - סמל"ת משיקה מחדש את ג'יפ וקרייזלר

סמל"ת מחזירה את מותגי קבוצת קרייזלר לישראל. מתחילה בהורדת מחירים, שואפת גבוה והופכת - באופן רשמי עכשיו - למחזיקת הכי הרבה מותגים בישראל.

כל הפרטים בכתבה.

מה עם טיפו טורבו בנזין?

פעם ראשונה שברשימת המותגים חסר הסמל של לנצ'יה, עצוב.

הטיפו האצ׳בק 1.4 טורבו ידנית (בלבד) אמורה להגיע במחצית השניה של השנה, יחד עם הסטיישן.

אם כבר עושים רענון בקבוצה, שירחיבו את היצע הדגמים של הפנדה (4x4, טווין אייר שכבר ניסו בעבר...). ההרגשה היא שיש כבר יותר אלפא על הכביש מאשר פיאט. נכון שהטיפו טורבו היא המשפחתית הראשונה שיכולה להוות תחרות מזה שנים בשוק המשפחתיות, אבל היה פישול רציני עם ה 500x מבחינת תמחור, אז לפחות לנצל את היצע המיני שכן קיים בפיאט.

Sent from my iPhone using Tapatalk

למעט הסיטרואן קקטוס הייחודית, הרף העליון שמאפשר מכירת מכוניות ידניות נע סביב ה 80K.

אם הטיפו האצ'בק תחצה את הרף הזה בצורה משמעותית, חבל על המקום שהן תתפוסנה באוניה.

כשלונה הדי מהדהד של הטיפו המשפחתית סביר להניח שלא יהוה זרז משמעותי..

בדיוק כמו ה 500X, הפנדה לא סבלה מעולם מבעיות במגוון הדגמים אלה מתימחור מופרך.

מה בנוגע ליבוא מכוניות הנוסעים של קרייזלר/דודג'?

למעט הסיטרואן קקטוס הייחודית, הרף העליון שמאפשר מכירת מכוניות ידניות נע סביב ה 80K.

אם הטיפו האצ'בק תחצה את הרף הזה בצורה משמעותית, חבל על המקום שהן תתפוסנה באוניה.

כשלונה הדי מהדהד של הטיפו המשפחתית סביר להניח שלא יהוה זרז משמעותי..

איך מה שכתבת מתחבר עם מה שכתוב בכתבה? ציטוט: "אל פיאט טיפו, שמכרה בגרסת הסדאן שלה את כל ההקצעות שקיבלה סמל"ת וצפויה להכפיל את כמות המסירות בשנה הבאה, צפוי להצטרף דגם ההאצ'בק בתפר שבין ברבעון הראשון לשני (חודשים מרץ-אפריל). מאוחר יותר, סביב אמצע השנה, יגיע גם דגם הסטיישן שצפוי להימכר גם בגרסאות דיזל אוטומטיות."

מסתדר מצויין.

אם קיבלו 100 רכבים ומכרו את כולם, זו דבר אחד.

אם רצו להתברג בנישת הליסינג (שככל הזכור לי זה היה היעוד של הטיפו) ומכרו 100 מכוניות זה כישלון מהדהד.

נכון שהטיפו טורבו היא המשפחתית הראשונה שיכולה להוות תחרות מזה שנים בשוק המשפחתיות,

לא הבנתי איך היא יכולה להוות תחרות. מדובר על רכב סופר מיני מוגדל בסגמנט B+, זה אפילו לא משפחתית קטנה (למרות הגודל) של סגמנט C. מדובר על רכב שמיועד למדינות מתפתחות, כמו ראפיד.

הדגם האטמוספרי לפחות יכול להוות אלטרנטיבה מוזלת למי שצריך משפחתית. טורבו זה יכול להיות טוב באותו מחיר. אבל מזה ועד לתחרות בשוק המשפחתיות - לדעתי קצת רחוק.

אתה באמת מאמין ליחצ"נים ?!

במשך כמעט שנה מכרו 592 מכוניות, ולמרות שכיוונו לשוק הפרטי, רואים גם כאלו שנמכרו לציי רכב.

לו אני הייתי היבואן, לא הייתי טורח אפילו לחשוב על לייבא מכונית שנמכרת במספרים כאלו, חבל על הטרחה, באמת.

לא הבנתי איך היא יכולה להוות תחרות. מדובר על רכב סופר מיני מוגדל בסגמנט B+, זה אפילו לא משפחתית קטנה (למרות הגודל) של סגמנט C. מדובר על רכב שמיועד למדינות מתפתחות, כמו ראפיד.

 

הדגם האטמוספרי לפחות יכול להוות אלטרנטיבה מוזלת למי שצריך משפחתית. טורבו זה יכול להיות טוב באותו מחיר. אבל מזה ועד לתחרות בשוק המשפחתיות - לדעתי קצת רחוק.

לא מדוייק. הסדאן מיועד למדינות מתפתחות (גם כן צירוף מילים שמאוד אוהבים בשנים האחרונות). ההא׳בק והסטיישן עם הטורבו מיועדות לשוק האירופאי ובהחלט מהוות תחרות למשפחתיות. בגלל זה הן גם מוצגות בתערוכות שונות (והסדאן לא). מבין מה שאתה אומר לגבי הסגמנט והגודל, אבל בפועל, הטיפו מרווחת כמו רוב המשפחתיות ה״סטנדרטיות״, בשינויים קלים.

Sent from my iPhone using Tapatalk

בדיוק כמו ה 500X, הפנדה לא סבלה מעולם מבעיות במגוון הדגמים אלה מתימחור מופרך.

 

מה בנוגע ליבוא מכוניות הנוסעים של קרייזלר/דודג'?

רציני? הפנדה מגיעה רק עם מנוע 1.2 בשתי רמות גימור מזה מספר שנים. אין 0.9 טורבו, אין 4x4 , אין דיזל...אז איזה מגוון בדיוק?

התחמור כיום הוא דווקא סביר, הבעיה שהתחילו עם תמחור בעייתי והפסידו בגדול. עם הפנדה הקודמת קלטו את המגמה והורידו מחירים, אז מכרו יפה יחסית בשנתיים האחרונות של השיווק שלה (כשהיו גם מעט מתחרות) אבל מה שעבד אז, כבר לא רלוונטי כיום.

Sent from my iPhone using Tapatalk

כשהביאו אותה, בהחלט הביאו גם את דגם ה 4X4 וככל הזכור לי גם רכבי תקינה ל 0.9 טורבו.

רק כשגירסת הבסיס הכי זולה יוצאת כמה אלפים טובים מעל תמחור האיביזה, מי יקנה 4X4 או טורבו?

מסתדר מצויין.

אם קיבלו 100 רכבים ומכרו את כולם, זו דבר אחד.

אתה באמת מאמין ליחצ"נים ?!

במשך כמעט שנה מכרו 592 מכוניות, ולמרות שכיוונו לשוק הפרטי, רואים גם כאלו שנמכרו לציי רכב.

כמו שחן אמר, אכן נמכרו כ-600 רכבים.

לפי מה שנאמר במסיבת העיתונאים מדובר על כל ההקצאה שיועדה לישראל. טוב? לא טוב? יכלו למכור יותר? ביקשו הקצעה קטנה כדי לבדוק את טמפ' המים? את התשובות לשאלות האלה רק סמל"ת יודעים. יחד עם זאת, ההצהרה על הכוונה להכפיל את כמות המכירות שנה הבאה כנראה מעידה שיש ביקוש כלשהו.

כלל חשוב בשיווק מכוניות - אם אתה רוצה למכור כמות משמעותית, חובה לעלות לכביש כמה שיותר מכוניות בכמה שפחות זמן.

ישראלים אוהבים לקנות מכוניות שרואים הרבה.

ברגע שמכונית חדשה, ובוודאי מכונית שמכוונת ל"אמצע השוק" הקלאסי, לא מצליחה להראות נוכחות משמעותית, סביר להניח שנחרץ דינה.

האמת שכשלונה היחסי של הטיפו הוא לא רק באשמתה, אלא גם בטעם הקהל שהשתנה.

בנוסף, פיאט נעדרת מהשוק הישראלי למעלה מ 10 שנים, וקשה לחזור לפלח השוק השמרני ביותר עם מותג שלא ממש זכור לטובה, ולא בצדק.

לגבי היכולת להכפיל או לשלש את הכמויות, על היבואן חובת ההוכחה. קטונתי מלהבין את רזי השיווק בסמל״ת, אבל ברמת המוצר עצמו טיפו היא מכונית אמצע הדרך קלאסית. לא פחות ולא יותר, שמציעה עסקה טובה למשפחה ברת דחף בלתי ניתן לריסון לקריעת ניילונים שנרתעת מתיבה ידנית.

אני כן חושב שהטעם התבגר והיום יותר ויותר אנשים נותנים צ׳אנס גם למכוניות מאוד מחוץ לקונצנזוס - עיין ערך קקטוס ודאצ׳יה.

שאל מי ששאל אודות דודג׳ - אליבא דסמל״ת ובגדול גם בעיני - אין שם בהיצע משהו שיכול להיות מספיק רלוונטי כדי למכור פה. אלא אם כן הם ייכנסו חזק למהלך מיתוגי של שרירים בדודג׳.

סוג של ״אבארט אמריקני״.

Over and out

Sent from my iPhone using Tapatalk