רכב זול מבחוץ = זול גם מבפנים?

שלום רב לכם.

שאלתי היא, ברכבים פשוטים וזולים, כגון ניסאן מיקרה \ מציובישי ספייס סטאר \ סוזוקי אלטו \ דאציה סנדרו , או כל רכב שהוא זול, זאת אומרת איכות חומרים נמוכה במיוחד, חסכון על כל דבר שאפשר, חומרי פנים פשוטים וזולים, חוסר בידוד רעשים, קרקושים זמזומים ושברים, שימוש בטכנולוגיה זולה להפחתת עלויות, כל זה משפיע גם על מכלולי הרכב?

למשל המנוע והגיר ברכב, האם הם עשויים מחומרים פשוטים יותר? פחות עמידים? האם ברכב שכזה יבחרו בצמיגים זולים מהיצרן? חלונות שבירות יותר? פח וחלקי מרכב דקים ופחות עמידים ובטיחותיים?

וכמובן הרשימה ארוכה.

תודה לעונים.

אין קשר,קחי למשל את רכבי המיני,אין מיני בעייתי שמבלה במוסכים.

גם לגבי הצמיגים אף יצרן לא שם צמיג סיני,בפנדה קיבלתי עם קונטיננטל.

גם לגבי עובי פח זה כבר לא מה שנהוג לחשוב שעבה בטיחותי יותר אין קשר.

היום רכב זול אפילו לא אומר שלא יהיה מאובזר,אלא זה מתבטא כמו שאמרת באיכות חומרים,בידוד אולי,מנוע חלש בחלק מהמקרים.

אני בטוח שהחיסכון שם הוא בכל דבר שניתן, אם זה בקיפול מושבים אחוריים כמו באטרז (או אפילו משאירים גב מושב ללא ציפוי מלבד הפח, גם זה ראיתי), רגלית למכסה מנוע במקום בוכנות, חלונות נפתחים בדלתות מאחור ועוד ועוד.

אני בטוח שזה בא לידי ביטוי כמעט בכל דבר שתחשוב עליו, גם אם לחלונות יש תקן אני בטוח שאפשר לשחק בנושא של סינון קרינה, או הפשרת אדים, סתם לדוגמא.

גם אם עובי הפח זהה, יש המון איכויות לפלדה ותהליכים שאני בטוח שניתן דרכם להוזיל עלויות.

היצרנים בתחרות מטורפת על הזול ביותר בקטגוריות האלו, איפה שניתן הם מוזילים, גם אם לך זה נראה כמה אגורות, בכמויות זה מצטבר לסכומים לא קטנים.

אבל אל תבלבל עם אמינות, זה ממש לא שיך.

בפראדו שלי היה דשבורד עם פלסטיק מאוד זול בתחושה שלו, קשיח, מקרקש ולא נעים למגע.

עד היום הוא שורד מצויין בעוד שבדגם החדש בעל הדשבורד ה"איכותי" הרך והנעים מתמלא סדקים, זאת לא הדוגמא היחידה.

גם מבחינת מנוע, מכלולים פשוטים ללא הרבה תחכום עושים את העבודה עבור רכב ברמה הזאת.

לא תמצא בדגמים האלו פיצ'רים חדשים או טכנולוגיה שאתה לא מכיר.

אם זאת זה לא אומר שהאוטו לא טוב, כל אחד עם הצרכים והיעוד שלו.

למרות שבכול דור המצב משתפר מאוד איפה אלטו,107 ואיפה ספארק/טווינגו מבחינת בידוד,נוחות,מנוע ואיבזור.

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא יודע מה איתך, אני מעדיף רגלית למכסה מנוע ולא להסתמך על לחץ של בוכנה.

מה גם שזה חלק שמתבלה לעומת רגלית... לך תחליף בוכנות ב200-300 שקל ומעלה כל 4-6 שנים

אני בטוח שהחיסכון שם הוא בכל דבר שניתן, אם זה בקיפול מושבים אחוריים כמו באטרז (או אפילו משאירים גב מושב ללא ציפוי מלבד הפח, גם זה ראיתי), רגלית למכסה מנוע במקום בוכנות, חלונות נפתחים בדלתות מאחור ועוד ועוד.

אני בטוח שזה בא לידי ביטוי כמעט בכל דבר שתחשוב עליו, גם אם לחלונות יש תקן אני בטוח שאפשר לשחק בנושא של סינון קרינה, או הפשרת אדים, סתם לדוגמא.

גם אם עובי הפח זהה, יש המון איכויות לפלדה ותהליכים שאני בטוח שניתן דרכם להוזיל עלויות.

היצרנים בתחרות מטורפת על הזול ביותר בקטגוריות האלו, איפה שניתן הם מוזילים, גם אם לך זה נראה כמה אגורות, בכמויות זה מצטבר לסכומים לא קטנים.

 

אבל אל תבלבל עם אמינות, זה ממש לא שיך.

בפראדו שלי היה דשבורד עם פלסטיק מאוד זול בתחושה שלו, קשיח, מקרקש ולא נעים למגע.

עד היום הוא שורד מצויין בעוד שבדגם החדש בעל הדשבורד ה"איכותי" הרך והנעים מתמלא סדקים, זאת לא הדוגמא היחידה.

 

גם מבחינת מנוע, מכלולים פשוטים ללא הרבה תחכום עושים את העבודה עבור רכב ברמה הזאת.

לא תמצא בדגמים האלו פיצ'רים חדשים או טכנולוגיה שאתה לא מכיר.

 

אם זאת זה לא אומר שהאוטו לא טוב, כל אחד עם הצרכים והיעוד שלו.

אני איתך במקרה הזה, ואני יכול לחשוב על עוד כמה דברים שהיתי מוותר עליהם ברכב המודרני, בטח ובטח בתחום רכבי השטח.

אבל זה לא שייך לעניין, אלו רק דוגמאות מאיפה ניתן לקצץ.

שמקצצים בכל פרט זה מסתכם בלא מעט כסף.

כמו חלון שלא נפתח בדלתות אחוריות של חלק מהדגמים.

מעבר לזה שבטוח שגם במחקר ופיתוח של רכב כזה לא ישבו כמו על רכב בקטגוריות גבוהות יותר.

שאני רואה את הרכבים כמו טויוטה איגו, סיטרואן c1 והפז'ו.

מבחינתי זה כמו מוצר מדבקה שמוכר לנו ממוצרי החשמל.

גם זה חלק מצימצום עלויות.

שוב אני אומר, אני לא טוען שזה לא טוב.

אבל אם שאלו...

לא יודע מה איתך, אני מעדיף רגלית למכסה מנוע ולא להסתמך על לחץ של בוכנה.

מה גם שזה חלק שמתבלה לעומת רגלית... לך תחליף בוכנות ב200-300 שקל ומעלה כל 4-6 שנים

אחרי שהחלפתי נורות בפנסים של מונדאו בסערה, כשבכל פעם מהרוח נופל לך המכסה מנוע על הראש, מעדיף רגלית.

עוד דברים - עדיף חישוקי ברזל על חישוקי סגסוגת. הנסיעה רכה יותר, ולא חבל עליהם כשהם נשרטים או מתעקמים. ואם זה חתך נמוך - תתכונן למחירים של אלפיה ומעלה לצמיג ( משום מה כמות גומי באה בפרופורציה הפוכה למחיר).

מולטימדיה - דבר מאוד לא נוח לתפעול, עם מסך מגע של נוקיה N97. היתרון היחיד במקרה שלי (קורולה) זה שיש מצלמת רוורס. ניווט? לי אין, אבל אם היה, היה גם מוסיף את הסיבוך של לעדכן מפות וקול, אפליקציה חינמית בטלפון הרבה יותר נוח.

קסנון - מאיר אותו דבר, אבל כמקום שלושים שקל לזוג נורות רגילות, עולה כמה אלפי שקלים להחליף את הפנסים.

זה כי כניראה אין לך מולטמדיה נורמלית,כשיש כזאת זה מאוד נוח.

Sent from my iPhone using Tapatalk

עזבו שטויות, תנו לי סקאלת חום מנוע, לחץ שמן, דלק, מד מהירות ונורת צק. זה מספיק.

כל ישיבה ברכב חדש מתלווה אצלי בכאב ראש של מה לעזאזל הם כל הכפתורים והאורות האלו? ואז אתה מבין ש80 אחוז מהם לא נועדו לתפעול הרכב בכלל.

אפשר להוסיף לדברים המיותרים גם את הבוכנות בתא כפפות. לא מבין מה הבעיה שהתא פשוט "יפול" ולא ירד ב"הילוך רובוטי".

לא צריך בוכנות למכסה מנוע, לא צריך תפעול "אלגנטי" לתאי אחסון, לא צריך מולטימדיה, לא צריך זה ולא צריך זה.

בקיצור סובארו 88.

כמו בכל מוצר מודרני, גם יצרני הרכב מנסים ליצור רכבים שיהיו יותר אטרקטיביים מרכבים מתחרים וחלק מרכזי בעניין הזה הוא שיפור חוויית השימוש ברכב.

עזבו שטויות, תנו לי סקאלת חום מנוע, לחץ שמן, דלק, מד מהירות ונורת צק. זה מספיק.

 

כל ישיבה ברכב חדש מתלווה אצלי בכאב ראש של מה לעזאזל הם כל הכפתורים והאורות האלו? ואז אתה מבין ש80 אחוז מהם לא נועדו לתפעול הרכב בכלל.

אני לא נתקלתי ברכב מיני שבעל הנדסת אנוש כזאת גרועה כמו שאתה מתאר.

יש אבל רכבים כאלה למשל אסטרה דור קודם עם 200 כפתורים על הדשבורד אבל סך הכול אין הרבה כאלו בטח לא בקטגוריות הנמוכות.

אתה מדבר כמו סבא שלא מבין מזה אינטרנט,אבל ברגע שלומדים קצת מבינים כמה זה נוח ושימושי[emoji12]

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני לא נתקלתי ברכב מיני שבעל הנדסת אנוש כזאת גרועה כמו שאתה מתאר.

יש אבל רכבים כאלה למשל אסטרה דור קודם עם 200 כפתורים על הדשבורד אבל סך הכול אין הרבה כאלו בטח לא בקטגוריות הנמוכות.

 

אתה מדבר כמו סבא שלא מבין מזה אינטרנט,אבל ברגע שלומדים קצת מבינים כמה זה נוח ושימושי[emoji12]

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

נהגתי בC1 ועדיין לא הבנתי איפה פותחים את המכסה מנוע

אבל דיברתי יותר על רכבים חדשים יותר כמו פורטה, אימפלה וכו'