האם לעצור את התדלוק ברגע שהמשאבה קופצת?

היי,

בכל פעם כדאני מתדלק וכשהמשאבה קופצת אני יכול להמשיך ללחוץ ולמלא עוד 2 ליטר עד שהיא קופצת ולחזור על זה כמה וכמה פעמים. פעם אחרונה תדלקתי 42 ליטר (המיכל הוא 45) כשהיה לי בערך שליש מיכל לפי המד לפי התדלוק.

תהיתי האם אני זורק פה דלק וכסף לשווא, כי מצד אחד לא הגיוני למלא 42 ליטר, מצד שני ככל שאני ממלא יותר אז צריכת הדלק שלי יותר טובה.

אתה בטוח שצריכת הדלק שלך טובה יותר? או שאתה פשוט נוסע יותר קילומטרים?

עדיף לא להוסיף לאחר הקפיצה. יש סיבה לכך שהמשאבה קופצת לפני המילוי המקסימאלי, חשוב שישאר אוויר במיכל.

במילוי יתר יש סכנה להריסת המצוף ולריחות של דלק בכל פנייה בכביש.

אני נוסע יותר וגם נראה שהצריכה טובה יותר.

בתדלוקים האחרונים הצריכה שלי לא יציבה כי היו לי שינויים באופן הנהיגה.

לצורך העניין, מאז התדלוק שעליו כתבתי למעלה, נסעתי כבר 600 קילומטר. לפי המד יש לי חצי מיכל.

בדרך כלל שאני מגיע ל600 קילומטר אז אני כבר לקראת שליש אחרון

ככה לא בודקים צריכת דלק. יש כללים ברורים ומדויקים איך עושים את זה.

לא מסתכלים על המד היות והוא משתנה בהתאם לשיפוע הרכב וגם אז הוא לא מדויק.

מתדלקים בדיוק באותה תחנה עד שהיא קופצת ורואים כמה נכנס.

אני תמיד נותן עוד לחיצה אחת אחרי הקפיצה הראשונה, כי לפעמים הוא קופץ מוקדם מאוד כנראה בגלל אוויר.

אתה לא זורק כסף כי יותר ליטרים במיכל משמע גם כמות ק"מ גדולה יותר,אבל זה ממש לא משפר צריכת דלק,הרכב שלך צורך אותו הדבר.

זה לא קופץ בגלל אוויר. זה קופץ כי הנוזל מגיע למשאבה.

אם אתה מתדלק בעוצמה מקסימלית, בגלל הנתזים זה יקפוץ מוקדם יותר (באמת משהו כמו ליטר עד 1.5 ליטר) .

אם אתה מתדלק בעוצמה מינימלית, זה יקפוץ מאוחר יותר .

אז אם הליטר הזה קריטי לך - תשתהה ואם לא , סע לשלום.

אין שום משמעות לצריכת הדלק. שום משמעות.

אני גם מזין את כל הנתונים לאפליקציה אחרי כל תדלוק. לאחרונה וכפי שאמרתי מקודם הנתונים שם לא משפקים. נע בין 13:1 ל 17:1

הפלוקטואציות בצריכת הדלק נובעות משינויים בתנאי הנסיעה וסגנון הנהיגה. לא ממילוי כמות שונה של דלק.

כדי שהמדידה תהיה פחות או יותר אחידה מומלץ לתדלק עד שהמשאבה "קופצת", רצוי באותה תחנה ואפילו עם אותו אקדח תדלוק, ועל אותה שן של התופסן.

בימים שבהם עקבתי אחר צריכת הדלק - ואלה הסתיימו בערך לפני 25 שנה - נהגתי להכניס את הנתונים (תאריך, מד אוץ כמות הדלק והעלות) לגליון אלקטרוני, ומחשב את הממוצע ל-10 תדלוקים אחרונים. כך היה לי מצד אחד ממוצע תקופתי (בחרתי ב-10 תדלוקים. למה? ככה, לא מאיזה סיבה מדעית או מתמטית) שאפשר לי לזהות מגמות. מצד שני שינויים נקודתיים היו מוחלקים על ידי החישוב הממוצע למספר תדלוקים.

במונדאו, אם הייתי ממשיך למלא אחרי שהמשאבה הייתה קופצת, הדלק היה פשוט מתחיל לנזול החוצה.

מאמין שזאת אחת הסיבות שלא צריך להמשיך למלא אחרי שהמשאבה קופצת.

הפלוקטואציות בצריכת הדלק נובעות משינויים בתנאי הנסיעה וסגנון הנהיגה. לא ממילוי כמות שונה של דלק.

 

כדי שהמדידה תהיה פחות או יותר אחידה מומלץ לתדלק עד שהמשאבה "קופצת", רצוי באותה תחנה ואפילו עם אותו אקדח תדלוק, ועל אותה שן של התופסן.

 

בימים שבהם עקבתי אחר צריכת הדלק - ואלה הסתיימו בערך לפני 25 שנה - נהגתי להכניס את הנתונים (תאריך, מד אוץ כמות הדלק והעלות) לגליון אלקטרוני, ומחשב את הממוצע ל-10 תדלוקים אחרונים. כך היה לי מצד אחד ממוצע תקופתי (בחרתי ב-10 תדלוקים. למה? ככה, לא מאיזה סיבה מדעית או מתמטית) שאפשר לי לזהות מגמות. מצד שני שינויים נקודתיים היו מוחלקים על ידי החישוב הממוצע למספר תדלוקים.

אבל אם תמלא יותר דלק אז האוטו ישקול כמה קג יותר וכך צריכת הדלק תגרע... נו נו נו.

Sent from my SM-J700F using Tapatalk

תהיתי האם אני זורק פה דלק וכסף לשווא

אם המשאבה ממלאת דלק אל המיכל - אז לא.

אם אתה שופך את זה על הכביש בתחנה - אז כן, וגם אז זה לא לשווא, אתה מעשיר את קופת המדינה.

האמת שאני עושה את זה עם המיצובישי, מרגיש שאני נותן לרכב עוד כמה ליטרים לשתות ואני מסופק עם עצמי.

עם הטויוטה - איך שמפסיק אני עוצר.

בעברי הרחוק שלמדתי על זה הבנתי שזה קשור לאיזשהו אוויר\שסתום כלשהו ועדיף לא לעשות את זה, רק ששכחתי מדוע.

בכל מקרה, זה לא מרגיש טוב וגם הדלק תמיד נשפך על הרכב\רצפה. לא חבל?

עריכה:

אני נתקלתי בבעיה מעצבנת אחרת , תחנות תדלוק שהפיה נתקעת בתדלוק וכל שנייה היא מפסיקה וצריך ללחוץ שוב ושוב כדי לתדלק רצוף.