+GFB DV , אם זה כל כך טוב ובחו"ל יש על זה רק המלצות חמות. למה אין על זה דיבור בארץ?

לא מצאתי שרשור אחד נורמלי לגבי המוצר הזה בארץ, חוות דעת כלום..

מישהו מכיר? התקין? חווה?

תודה,

אסף.

לא מעט אנשים התקינו גם בארץ, בסך הכל גם פה וגם מעבר לים הדעות חלוקות.

בפורום ואגית יש כמה שרשורים בנושא.

עברתי על כל השרשורים שמצאתי בחיפוש ב VAGIT שקשורים לGFB DV+ ולא היה שרשור אחד שמדבר תכלס על היתרונות וחסרונות שלו. ובכלל בפורומים בחו"ל אף אחד לא אעלה חסרון...

לטורבו מקורי לא הייתי משקיע, הייתי שם פיסטון D אם זה TSI.

יש הבדל של 6000 ש"ח בערך הבין 1.4 ל1.8

מה זה? [אם יורשה לשאול]

לטורבו מקורי לא הייתי משקיע, הייתי שם פיסטון D אם זה TSI.

מה זה פיסטון D ? ומה ההבדלים ?

יש הבדל של 6000 ש"ח בערך הבין 1.4 ל1.8

של מה המחיר הזה?

מה זה? [אם יורשה לשאול]

לגבי מה?

יש הבדל של 6000 ש"ח בערך הבין 1.4 ל1.8

אין מושג איך הגיע לפה, התכוונתי לשרשור אחר... טעות

ממה שאני רואה ה DV+ עדיף מהפיסטון D וההפרש לא כזה גבוה.

את ה DV+ לפחות כרגע יצא לי להביא לארץ ב 510 ש"ח במקום האלפיה שהם מבקשים...

מזה הפיסטון D ומזה הDV+ אם אפשר לשאול(למה הם משמשים ואיפה משתמשים בהם)?

ממה שאני למדתי ה DV+ מתחבר על הפורק האלקטרוני של הטורבו וגורם לשמירת לחץ במערכת ואב בהעברת הילוך יש לך לחץ זמין ...זה מה שאני הבנתי..

ממה שאני רואה ה DV+ עדיף מהפיסטון D וההפרש לא כזה גבוה.

את ה DV+ לפחות כרגע יצא לי להביא לארץ ב 510 ש"ח במקום האלפיה שהם מבקשים...

אם אפשר לשאול כמובן.

מאיפה הצלחת להביא לארץ במחיר הזה?..

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ebay

גם אני הבאתי משם

באיביי החלק הנל ל mqb עולה באיזור ה 1000 ש״ח..

Gfb Dv t9359.

Mqb כמובן...

Sent from my iPhone using Tapatalk

מורכב אצלי ברכב

אחרי טיול של כמה שעות אתה תשים לב להבדל של הבוכנה [GFB] מול הדירפרגמה, בלוגים שאני עושה בד"כ בנסיעות כאלה אני שם לב שבעיה של שמירת גדישה חוזרת על עצמה עם הדיאפגרמה המקורית במצב של גז-עזיבה-גז-עזיבה-גז כמו בסריה של עיקולים

עם הבוכנה הלוגים של הגדישה במצב הנ"ל יציבים יותר.

מעבר למה שהזכרתי אל תצפה שזה יהפוך את הרכב שלך למהיר יותר או חזק יותר

עניין של אמינות ועמידות נטו.