תרמוסטט "משופר" עם טמפרטורת פתיחה מוקדמת יותר, דעתכם?

אהלן,

בכל הרכבים שלי אני תמיד דואג ליישור קו במערכת קירור.

 

בבימר התרמוסטט בעל פיקוד חשמלי, משמע בשיוט 105 מעלות טמפרטורת פתיחה, תחת עומס (האצה חזקה, מזגן, רכב עמוס) יורד די מהר ל90 .

 

ראיתי מוצר שנמכר - תרמוסטט שמראש מוכוון ל90 מעלות טמפרטורת פתיחה.

 

מה דעתכם?

https://www.drive2.ru/o/b/456836637054206331

 

תודה.

מיותר, ייתרה מזאת אצלך מערכת הקירור מתוכננת לעבוד בטמפ' שונות בהתאם לעומס על המנוע ולמפות הצרובות במחשב הרכב כמו בגולף דור 4 (מנועים מסויימים).

ומה יקרה עם זה יעבוד קבוע תחת 90-93?

הקיט מגיע עם נגד שמתחבר לחיישן כך שהוא יעבוד רק לפי תכנה אחת.

 

אני מניח שאם טמפרטורת המנוע תהיה קבוע כמו תחת עומס, האטמים ישרדו יותר זמן?

הטרמוסטט נועד לשמור את המנוע בטמפרטורות עבודה מייטבית . מנוע מקורר מדי אינו יעיל (צריכת הדלק עולה). מנועים מוגדשים עובדים יעיל סביב +100 מעלות . אטמוספרי קצת (עשר מעלות) פחות .

בכל מקרה במאמץ מתמשך המנוע יהיה עם טרמוסטט פתוח כל הזמן. מספר מצבי הקיצון בהם פתיחה מוקדמת תועיל אינו מצדיק התעסקות בטרמוסטט שהגיע מהיצרן.

נהגי מרוצים לפעמים מסירים את הטרמוסטט כדי לא לשרוף מנוע כשהטרמוסטט יתפס.

רוצה להתייעל: תגדיל רדיאטור.

עריכה אחרונה ב-29 לאוקטובר, 2016 על ידי save

בספק אם 93 מעלות זה מקורר מדי.

 

המנועים הללו מוכוונים לשמירה על זיהום אוויר וצריכת דלק, במידה ואני מוותר במעט על צריכת דלק על מנת לשמור על האטמים במנוע זה הגיוני?

בד"כ הרכבים לישראל מגיעים במפרט T טרופי או קוד אחר דומה.

והאפשרויות במפרט.

פתיחה מוקדמת של הטרמוסטט - למעבר נוזל קירור.

פתיחה מוקדמת של בקרת הפעלת המאווררים, ומאווררים עם ספיקה יותר גדולה.

רדיאטור יותר גדול / עבה - רדיאטור שמנים וכו'.

 

בד"כ לכל חברה, יש מספר טרמוסטטים בטמפרטורה פתיחה שונות לאזורי אקלים ועומסים.

או מפות ניהול מנוע במחשב, לפתיחה שונה.

אצלי, ברכבים אשר קצת משכו חזק.. הותקן טרמוסטט עם פתיחה יותר מוקדמת.

ואח"כ גם בקרת ה(יוניט) הפעלת המאווררים, קודמה לפתיחה בטמפרטורה יותר נמוכה.

 

במידה והעלות סבירה בצע ניסיון - נזק לא יגרם בטווח הנ"ל (למעט צריכת דלק קצת יותר גבוהה)

 

 

אייל.

או, זה מה שרציתי לשמוע.

100 דולר עלותו של תרמוסטט כזה "מוסב" .

הקיט מגיע עם נגד שמתחבר לחיישן כך שהוא יעבוד רק לפי תכנה אחת.

היכן ראית שהקיט מגיע עם נגד שמתחבר לחיישן ?

דיברתי עם המוכר במיילים, הוא יצרף לי נגד 120 אוהם .

לשם מה צריך נגד של 120 אוהם ? כמו שהבנתי התרמוסטט 'המשופר' אמור לעשות את העבודה ללא חיבור נגד נוסף.

 

לדעתי כול הרעיון עלול במקרים מסויימים לפגוע בביצועי המנוע ולא לשפר את הביצועים.

הוזמן התרמוסטט, מחירו 100 דולר.

לפי המוכר מדובר במוצר מקורי עם שדרוג שהוא מבצע ברגע שמזמינים.

 

100 דולר+ 30 דולר משלוח.

 

אעדכן ברגע שאתקין.

האם אתה יודע מהו השינוי מבחינה מכנית או חשמלית שהבחור מבצע בתרמוסטט המקורי ?

יש לי תחושה שהוא לא רוצה לפרט יותר מדי.

 

מה שכן, דיברתי עם מכר מרוסיה שסיפר שזה "שיפור" נפוץ בקרב חבר'ה שם.

דווקא ברוסיה איפה שקר? מה ההיגיון? לא הייתי קורא לזה שיפור אלא "שינוי" / "מודיפיקציה".

בשיוט זה לא משנה, הטמפרטורה זהה.

 

לכן שמתי """" סביב שיפור.