Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

GAZ 24 VOLGA 1:43 דגם וינטג' סובייטי


שימו לב! השרשור הזה בן 2522 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

הצלחתי לשים את ידיי על דגם נדיר למדי (למצבו) של GAZ 24 VOLGA בקנ"מ 1:43.

הדגם יוצר בתקופה סובייטית ב1987, אך שמור כחדש, אפילו הקופסא שמורה ביותר. מצב פנטסטי לדגם בן כמעט 30 שנה.

 

בברה"מ היו מעט מאוד סוגי רכבים, אבל רוב הרכבים זכו לדגמים בקנ"מ 1:43. חלק מהדגמים היו מפורטים מאוד ומושקעים (יחסית), כאשר הכל נפתח, מנוע ומערכת הנעה מפורטות (מה שלרוב יותר מקובל בדגמים מערביים בקנ"מ הרבה יותר גדול).

דגם הזה של VOLGA הוא דוגמא מצויינת לכך. צילמתי מכל הזויות כדי שתוכלו להסתכל על פאר היצירה הסובייטית בדגמים.

כמו כל דבר בתקופה הסובייטית, הרעיון היה בדרך כלל טוב, אבל הביצוע פחות: מרווחים גדולים ולא שווים בין חלקים, החלקים יושבים ברמות שונות של חופש, התקנה עקומה של מכסה מנוע ובגז', דלתות מתקנות בגובה שונה. הדגם בצורה נפלאה משקף את הגישה הסובייטית של התקופה ההיא לפני הפריסטרויקה (התמוטטות ברה"מ).

סך הכל מפורט מאוד (לפחות מבחינה אידיאולוגית) : תא המנוע מפורט למדי (לתקופה, אפשר לזהות רדיאטור, מצבר, בלוג מנוע, קרבורטור), תא הנוסעים כולל את מרבית הפיצ'רים, אפילו הגה וידית הילוכים, גלגלים שעשויים ממספר חלקים (צמיגים מפורטים, טאסות, ג'נטים). מערכת הנעה נפרדת מהתחתית וכללת גיר, דרייבשפט וסרן האחורי עם קפיצי עלים. סרן הקידמי קפיצי (אפשר לראות קפיצים שדומים למוט פיתול בתחתית הרכב - זה באמת עובד).

היה לי דגם כזה של VOLGA בילדות (בצבע צהוב מונית - כניראה מאז יש לי חיבה לרכבים מענף המוניות :p), רק שהדגם שימש למשחק ולא שרד. בקורה C חסר פתח של אויר (ברכבים האלו היו תעלות אויר לשמשה האחורית כדי למנוע אדים).

סך הכל רמת הפירוט פנטסטית יחסית לתקופה ומקום. הכל נפתח, יחסית לתקופה הסובייטית, זה היה דגם ברמה גבוהה מאוד. אם לא מרווחים גדולים, היה אפשר להגיד שגם בסטנדרטים של היום היה מדובר בדגם שווה למדי.

 

VOLGA GAZ24 היה רכב יוקרה סובייטי. בעיקרון, בן תמותה רגיל לא יכל לקנות רכב כזה חדש גם אם היה לו את הכסף (היו קומבינות עם קשרים במפלגה הקומוניסטית ועוד שיטות לקבל את הרכב חדש). הרכב היה מיועד למנהלים בכירים, אנשים שלפי דעתם של המפלגה הקומוניסטית מגיע רכב כזה על בסיס הישגים יוצאי דופן, תפקיד (למשל פוליטיקאי, מנהל מפעל, אקדמיק ועוד). לפי דרגות פוליטיות, זה היה רכב שממוצב להסעת אנשים בכירים פוליטיים זוטרים יחסית (כמו כן גנרלים, מפקד מיליציה ועוד). אנשים בכירים יותר נסעו על צ'ייקה והכי בכירים על זיל.

כמו כן הרכב עבד בתור מונית. הרכב בא עם מנוע 2.5 ליטר בעל 4 צילינדר ו95 סוסים בגירסא הרגילה, והייתה גירסא מוחלשת למונית עם יחס דחיסה נמוך יותר (מה ששיפר אמינות מנוע לפני שיפוץ מ300Kק"מ ל350Kק"מ), גירסא זו עבדה על דלק באוקטן נמוך יותר שהיה זמין עבור צאי הרכב. גיר היה ידני בלבד 4 הילוכים. גירסא המוחלשת הייתה זמינה גם לא בתור מונית.

כמו כן הייתה גירסא מיוחדת עבור ק.ג.ב., זה היה רכב סודי ביותר שניראה מבחוץ (כמעט) כמו GAZ24 הרגיל, אבל מתחת למכסה מנוע היה לו V8 של צ'ייקה בנפח 5.5 ליטר ו195 סוסים, גיר אוטומטי 3 הילוכים. הרכב שימש למעק ומרדף אחרי דיפלומטים מחו"ל שהיו להם רכבים מערביים, כולל מרצדס. בגלל חלוקת משקל החרטום של הרכב היה כבד מאוד, לכן השליטה בסיבובים הייתה מאתגרת במיוחד. יש אגדה אורבנית שאנשי הק.ג.ב. שמו פלטות בטון בבגז' כדי לאזן את הרכב, זה לא נכון. את תפקיד פלטות בטון לקח על עצמו ה"טלפון הסלולארי" ששקל קרוב ל100ק"ג והיה ממוקם בבגז'. כמו כן דבר, הרכב הזה לא היה מוצר מוגמר, מנוע V8 יצר חום רב ומערכת קירור לא יכלה להתמודד עם זה, הרכב התחמם. :shock:

 

לפניכם דגם בצבע נדיר. זה למעשה היה הצבע היחיד שבן תמותה (לא) רגיל יכל לרכוש רכב כזה חדש באופן רשמי. וולגה בצבע דובבן היה אפשר לקנות תמורת צ'קים. צ'קים היה אפשר להרוויח בתור משכורת בשליחויות לחו"ל, למשל עובדי שגרירות, משלחות שונות, יועצים לכל מיני רודנים וכד'.

v1.jpgv2.jpgv3.jpgv4.jpgv5.jpgv6.jpg

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה רבה.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לאוו דווקא. כל ה"מוסדיות" היו שחורות, עם המנוע 2.4 ליטר הרגיל.

 

 

היום לא נשאר כלום מתהילת העבר. יש עוד מעט כאלו על הכביש באיזורי פריפריה שמשמשים שיפוצמיקים או איכרים להובלת ירקות מהשדה לשוק ומשימות דומות.

 

 

המפעל, לאורך שנות ה 80 וה 90 עשה מספר מתיחות פנים לאותו רכב ישן אבל לא היה לו את הממון לפתח דגם חדש. פנה ליצרנים זרים, יצא דגם מוזר מבוסס קרייזלר שגם לא הצליח.

 

המפעל שרד רק בזכות רכב מסחירי יחסית מוצלח דומה לטרנזיט שיש לו. הפסיק למעשה לייצר מכוניות פרטיות.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

דגם מעניין,מה שכן איכות הבניה על הפנים.

היום: סיטרואן קקטוס 2016./מיצובישי ספייס סטאר 2014

פעם: פיאט דובלו 2002, רנו קליאו 2012.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תתחדש.

 

היה לי דגם כזה או דומה מאוד, שהתפרק לגורמים. אם תרצה חלקים מוזמן לקחת [emoji1]

 

[ATTACH]474043[/ATTACH]

תודה על ההצעה. ניראה שיש לך את כל החלקים, אתה יכול להרכיב חזרה. בתמונה שלך זה גם היה הגורל של וולגה מונית צהובה שהייתה לי בילדות.

הדגמים האלה מאוד שבירים ופריכים. בשביל הצילומים פתחתי דלתות ומכסים בזהירות רבה.

 

יוליאן, איכות הדגמים האלו משקפת היטב את המציאות הסובייטית. רצו יותר טוב, אבל יצא כרגיל. חוץ מזה, הדגם משקף גם איכות בניה של הרכבים האמיתיים (רכב חדש מסוכנות, זה לא אומר שהוא יניע. היה צריך אחרי הקניה להכין את הרכב לשימוש בכביש).

עריכה אחרונה על ידי tzvipper

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כן אבל יש ממש מרווחים גדולים,מוזר שפשוט יצרו את הדגם ככה.

 

Sent from my A0001 using Tapatalk

היום: סיטרואן קקטוס 2016./מיצובישי ספייס סטאר 2014

פעם: פיאט דובלו 2002, רנו קליאו 2012.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בברה"מ אף פעם לא היו טובים בלייצר מוצר מורכב שדורש דיוק בכמות גדולה ובצורה איכותית. זה לא סינים שמסוגלים לייצר עבודה ידנית בקפידה ודיוק רב בכמות גדולה.

 

תיהיה בטוח שגם ברכבים האמיתיים המצב לא היה יותר טוב. פשוט חלקים גדולים יותר, אז עם טולרנסים גדולים זה אפילו יכל לעבוד.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

דגם מאוד מעניין מכמה סיבות:

מספר החלקים הנעים גבוהה בהרבה מרוב הדגמים המיוצרים היום.

המראה הגמלוני מגוחח.

ליוצאי ברית המועצות הדגם מאוד נוסטלגי. אני בטוח שאבא שלי היה מתלהב.

 

תתחדש.

 

היה לי דגם כזה או דומה מאוד, שהתפרק לגורמים. אם תרצה חלקים מוזמן לקחת [emoji1]

 

[ATTACH]474043[/ATTACH]

 

תמונה מגניבה!

למה לא להחזיר אותו לחיים?

 

יש לי כזאת של המשטרה הצבאית הסובייטית ולצערי הדלתות שלה פשוט התפוררו :(.

סבתא שלי הצליחה למצוא אותה בטיול ב1995 בקזחסטאן

עריכה אחרונה על ידי In Flames

Renault Clio RS EDC 200

רכב ספורטיבי זה כמו קונדום. עדיף שיהיה לך ולא תרצה להשתמש בו, מאשר שתרצה להשתמש בו ולא יהיה לך.
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

 

תיהיה בטוח שגם ברכבים האמיתיים המצב לא היה יותר טוב. פשוט חלקים גדולים יותר, אז עם טולרנסים גדולים זה אפילו יכל לעבוד.

 

רוסים מבוגרים יותר מכירים מונח "Протяжка".

 

זה כשאתה קונה אוטו חדש, לוקח כלים ומתחיל להדק את כל הברגים, בורג-בורג, כיוון שחלק מהם לא נסגרו כמו שצריך בפס הייצור.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בהנחה כמובן שהם קנו את הרכב מפס היצור

Renault Clio RS EDC 200

רכב ספורטיבי זה כמו קונדום. עדיף שיהיה לך ולא תרצה להשתמש בו, מאשר שתרצה להשתמש בו ולא יהיה לך.
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

קראתי סיפור מצחיק, אבל אני די בטוח שהוא אמיתי.

 

 

מפעל משאיות באחת הרפובליקות הדרומיות של ברה"מ בשנות ה 70.

 

חלק מהמאשיות לא מניעות אחרי שירדו מפס הייצור.

 

אנשי המפעל דוחפים אותם אל מחוץ למפעל.

 

נהגים מגיעם מכל רחבי המדינה לקבל את המשאיות לפי הקצאות.

 

משאית לא מניעה? בעיה שלך, תסתדר. תישן במשאית, עד שתתקן ואז תחזור הביתה.

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

זה נכון גם לגבי הרכבי הפרטיים. בהנחה שבמפעל הבוס אוהב אותך, יש לך סיכוי להגשים חלום ולקבל רכב חדש במחיר ממשלתי.

מפעלים קיבלו הקצאות לזכויות לקנות רכב. ברגע שקיבלת את הזכות, היית נכנס לתור וממתין חודשים רבים עד כמה שנים טובות לרגע המיוחל לקנות רכב חדש מהמפעל.

כל יום היית בודק תיבת הדואר בהמתנה למכתב של autovaz (בהנחה והמפעל קיבל הקצאות לרכב הנחשק). כאשר מגיע המכתב, זריז מגייסים הלוואות מחבים ומשפחה, ההורים נותנים קצת כסף, לוקחים את הכסף שצברת מתחת לבלטה ורץ לקנות את הרכב. מגיע, נותן שוחד כדי לקבל רכב בצבע יותר נחשק ויוצא עם רכב חדש.

אם היה לך מזל, אפילו בנסיעה. אם היה פחות מזל, כניראה בגרירה. מיד לאחר מכן מגייסים חברים ובני משפחה, מישהו יודע לכוון קרבורטור, מישהו אחר ברקסים וכד'. הרכב נכנס לתהליך הכנה לכביש. מפרקים את הרכב לגורמים, מכיילים, מבצעים התאמות, סוגרים ברגים בעוצמה הנדרשת, צובעים תחתית נגד חלודה ונהנים מרכב חדש.

 

כמובן חוסכים את הרכב כמה שאפשר, נוסעים בתחבורה ציבורית, הולכים ברגל. הרי אין חלפים לטיפולים. לאט לאט אוגרים חלפים, פלג אחרי פלג, שמן, אם השגת צמיג בכלל שיחקת אותה. ואז הרכב עובר טיפול. כמובן יש שמן לקיץ, שמן לחורף. או בכלל לא נוסעים בחורף. אם יש לך צמיגי חורף, כניראה זכית בלוטו או משהו. כל נסיעה הייתה כמו טקס. לנסוע על צמיגים בני 10-15 שנה לא היה מחזה נדיר.

 

מבחינת חלפים, הכי טובים הלכו לציוד צבאי, לאחר מכן לצרכי מדינה, פחות טובים לציוד אזרחי והכי גרום לחלפים. חלפים לאו דווקא תקינים ומתאימים. לעיתים היה צריך לבצע התאמות ואילותרים.

 

באותו זמן, נהג גם היה מכונאי.

 

מי שלא היה לו מזל עם קשרים טובים לבוס מפעל שיש לו הקצאות, היה קונה רכב משומש במחיר פי כמה מחדש. או קונה זכות לקניית רכב חדש במחיר עוד יותר גבוה בהרבה (בדרך כלל רק ספקולנטים, רופאי שינויים שעבדו גם בבית באופן פרטי, אנשים שניהלו עסקים פרטיים מה שהיה לא חוקי).

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2522 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...