לא מניע אחרי החלפת פילטר סולר (סקודה פאביה 2013 1.6tdi)

שלום רב,

 

ביצענו היום טיפול 240K לפאביה 1.6TDI דיזל שלנו, אחרי החלפת פילטר הסולר (MANN, שאנחנו קנינו) המוסך לא הצליח להניע, הם ניסו כמה פעמים אך ללא הצלחה. בסוף הם הרכיבו את הפילטר הישן חזרה (גם כן של MANN).

 

האם יכולה להיות סתימה כלשהי בפילטר סולר שבגללה הרכב לא הצליח להניע עם הפילטר החדש?

 

מה ניתן לעשות במצב זה? הבנתי שבכזה מצב אפשר למלא את הפילטר בסולר?

החדש אותו מק"ט של מאן כמו הישן?

 

האם יש פומפה ידנית לניקוז אוויר?

 

במידה ולא, צריך פשוט למלא את הפילטר החדש בסולר, ואז לתת סטרטר שיהיה מעט ארוך מהרגיל עד שיניע.

 

אם לא ממלאים את הפילטר, הסטרטר יהיה ארוך מאוד עד שהפילטר יתמלא בסולר וימשיך הלאה.

חייבים למלא את הפילטר החדש בסולר, אחרת יש המון אוויר לנקז עם סטארטר מאווווווודדדדד אאאאאררררווווך.

לפעמים יש גם מנוף ידני לקידום סולר.

אכתוב בזהירות שבדגם הזה לאחר החלפת פילטר צריך לחבר VAG COM ולהריץ fuel pump test. הפעולה הנ"ל ממלאה את הפילטר ומנקזת אוויר מהמערכת.

 

 

סטרטרים ארוכים זה משהו מאוד לא מומלץ, זה גומר את המצבר וגורם לשחיקה של מערכת סולר. במצב זה היא עובדת "על יבש", ללא שימון על ידי סולר שהיא אמורה לקבל.

אכן כמו שבוקי אמר יש לנקז אוויר ממערכת הסולר וזאת עושים ע"י תוכנת הדיאגנוסטיקה. לפעמים יש צורך לחזור על הפעולה הזאת מספר רב של פעמים עד שהאוויר יצא וכל המערכת תתמלא בסולר. המנוע הנ"ל עם מערכת CR (מסילה משותפת) מאוד רגישה לאוויר ולא ניתן להניע את הרכב עד שכל האוויר מנוקז.

 

אני אף ממליץ לשאוב את הסולר מיד לאחר ההתקנה מפתח היציאה של הסולר בפילטר כדי לקצר תהליכים.

אסף, הפילטר החדש זהה לחלוטין לפילטר הישן.

 

אבא שלי אומר שהם ריססו משהו דרך הבית של פילטר האוויר, יש לכם מושג מה זה יכול להיות? ממש חוסר מקצועי מצדם. בפעם הקודמת גם הייתה בעיה, אך בסוף לאחר כמה נסיונות הם הצליחו להניע.

 

האם יתכן שהם גרמו נזק למערכת הסולר באופן הפעולה שלהם?

 

אבא שלי אומר שהם ריססו משהו דרך הבית של פילטר האוויר, יש לכם מושג מה זה יכול להיות?

 

ספריי אתר (ספריי התנעה, starting fluid).

 

תרסיס שמשתמשיo בו להתנעת מנועים שלא מניעם בדרך הטבעית.

 

האתר מאוד דליק, מרססים אותו לסעפת יניקה, המנוע יונק אותו והוא מיד נדלק, המנוע מניע ועובד כמה שניות. לעיתים בשניות האלו הוא יצליח לדחוף את האוויר שיש במערת ולהתחיל לשאוב סולר, ואז יעבוד רגיל.

אם לא יצליח, יכבה.

תודה על ההסבר, האם הספריי הזה משמן את מערכת הסולר ברגעים הללו ומונע שחיקה במערכת?

לא משמן. נניח אפילו שיש לו יכולת שימון, אבל הוא לא מוזרם דרך משאבת ההזרקה אלא דרך סעפת יניקה.

 

מקווה שלא ניסו להניע יותר מידי פעמים ולא נגרם נזק.

הם ניסו לא מעט פעמים ממה שהבנתי, עד שהתייאשו והחזירו את הפילטר הישן. במידה והיה אוויר במערכת, איך הרכב הניע עם הפילטר הישן?

הרכב כרגע נוסע רגיל עם הפילטר הישן, במידה ונגרם נזק למערכת הסולר, הדבר היה מורגש מידית?

הפילטר הישן היה ספוג בסולר, לכן הניע בקלות.

 

כל מה שהיו צריכים לעשות זה למלא מראש את הפילטר.

 

אין ספק שניקוז אוויר דרך וואג קום זה יותר אלגנטי, אבל אני לא מאמין שזה חובה.

 

הנה למשל ממנוע דיזל של יונדאי, גם שם אין פומפה ידנית:

 

 

וזה הפילטר של פות"ש:

 

 

אלעד, נסה לעשות את זה בעצמך ותחזור לעדכן.

עריכה אחרונה ב-10 לאוקטובר, 2016 על ידי asafasaf

עדכון: דיברתי עם המוסך, הם טוענים שהם כן ביצעו ניקוז אוויר דרך התוכנה, אך הרכב עדיין לא הניע עם הפילטר סולר החדש, לכן הם השתמשו בספרטיי הנעה.

 

הם טוענים שהפילטר הספציפי שהבאתי היה פגום, ולראייה, הרכב הצליח לבסוף להניע עם הפילטר סולר הישן. הם טוענים שאם הבעיה הייתה של אוויר במערכת, אז סביר להניח שגם אם הישן הרכב לא היה מניע.

 

מה דעתכם ?

 

עריכה: אסף, גם הפילטר החדש התמלא בסולר.

נדיר אבל יכול להיות שהפילטר היה פגום, למשל עם סדק או חוסר אטימה שהייתה גורמת למשיכת אוויר.

 

פעם נתקלתי בפילטר סולר פגום למוע דיזל של פיז'ו, פתח ניקוז מים לא היה אטום.

היי אסף, ללא ספק מילוי הפילטר היה עוזר, או כמו שכתבתי שאיבת הסולר מפתח היציאה. אך עדיין במנוע הזה מאוד קשה לנקז אוויר וגם לנו לוקח לא מעט זמן להוציא את כל האוויר שיש במערכת על מנת שהיא תתניע במנוע הנ"ל.

 

הטריק פה הוא לנסות להחליף את הפילטר סולר, שהוא פנימי בדגם הנ"ל, במינימום זמן כדי לחסוך עד כמה שניתן כניסת אוויר.

ייתכן וסביר להניח

שTDI של VW

diesel multijet fiat

משאבת סולר למנוע מסילה משותפת של פיאט הינה חשמלית

לאחר החלפת המסנן פותחים וסוגרים את מתג ההתנעה ל 10 שניות 5 פעמים

ואז מניעיים. ללא ניקוז אויר.

מנסיון רב פעמי בהחלפת המסנן במסילה משותפת.