שיפור הספק, קאדילאק CTS 2014

שלום, הרכב שנת 2014, בעל מנוע 2000 טורבו עם 272 כוחות סוס, משום מה הרכב מרגיש איטי יותר מרכבים מקבילים, אפילו עם הספק נמוך יותר.

אני מחפש דרך לשפר זאת, אשמח לקבל המלצות

הוא איטי כי הוא כבד, לא רואה כמה עוד כבר תוכל להוציא ממנוע 2000, נראה שמיצו אותו עם ההספק המקורי די עד הסוף. תוכל לעשות תוכנה ודאון פייפ אבל אני בספק עד כמה זה ישתלם בהתחשב בתוספת הכוח ביחס לעלות.

לא מדוייק, אחת הבעיות שלה זה דווקא הגיר המסרס, ההילוכים ארוכים ולכן למרות המספרים הרכב מרגיש פחות מהיר וזריז, תוסיף למשוואה בידוד רעשים שעושה את שלו ומפחית את הדרמה.

המנוע הזה מנפק 272 סוסים ומסוגל ליותר מכך, כמובן ששינוי מלווה בתצרוכת דלק משתנה, בלאי וכד'.

אני לא בקיא בשיפורים שיש למנוע הנ''ל, אך אני מאמין שתוכנה ייעודית או מקוסטמת תעמיד את ההספק סביב ה300+ סוסים ותוספת קג''מ נכבדת..

כדי לבדוק בפורומים האמריקאיים אילו שיפורים מומלצים לגבי הרכב בתצורה הנ''ל.

בהצלחה!

בדיקה זריזה בגוגל, העלתה את זה..

http://www.vermonttuning.com/product/cadillac-ats-2-0t-390hp-package/

מאפשר להגיע גם ל390 סוסים, הכל תלוי במטרתך ותקציבך.

למצב זבורד העברת אותו?

הגיר מתנהג אחרת לגמרי והמנוע החזק מנוצל היטב.

לא נכנסתי לעובי הקורה ברמה הזאת, ייעצתי רק על סמך ידע של כמה כוח פחות או יותר אפשר להוציא ממנוע גודש בגודל הזה. שים לב שבלינק שהבאת הוחלף טורבו, דאון פייפ, מערכת יניקה, תוכנה ורכיב במערכת הדלק. פחות או יותר שווה ערך להבאת לאון 1.8 tsi לרמת 300~ כ"ס.

בטווח העלות הזה, לא בטוח ששווה להשקיע בשיפורים ואולי שווה לשקול החלפה.

הרכב הנ"ל ודומים לו מגיעעם בשתי תצורות, עם גירים שונים, בכל אופן מתוך נסיון רב עם הרכבים הללו, עדכון תוכנה למנוע מחייב עדכון תוכנה גם לגיר.

עם VIN (מספר שלדה), אוכל לבדוק בדיוק אם,מה ואיך ניתן לעשות משהו.

סיפור פשוט וזול להפליא.

רכוש לך מכשיר טיונינג של Diablosport באזור ה 300 דולר. חבר אותו לכניסת ה OBDII ו..וואללה - 300+ כח סוס בקראנק.

עובד מצויין ומעיר את הרכב לחיים. מניסיון אישי. דאונפייפ זה נחמד אבל מצריך התעסקות, החלפת ממיר למעבר טסט ולא נותן את אותו Bang for the Buck כמו שנותנת תוכנת ניהול מנוע, אלא, אם זה בא יחד עם שדרוג שבלול.

לעניין תיבת ההילוכים - שישה הילוכים הם למעלה ממספיק לצורך העברת הכח לגלגלים ואפילו טובה יותר מהחדשה בהאצות 0-100 (פחות העברה בדרך ל 100 קמ"ש). היתרון של תיבת שמונה הילוכים הוא בעיקר החסכון בדלק. עם זאת, החסרונות של תיבת ה 6 הילוכים של GM הן שהיא איטית, פחות מעודנת ו"טיפשה" יחסית למקובל היום בסגמנט רכבי היוקרה.

http://gmauthority.com/blog/2014/07/zzperformance-creating-600-plus-horsepower-kit-for-cadillac-ats/

אפשר להגיע איתו להספקים יפים,סטייג 1 מגיע ל300 והחלפת אינטרקולר ודאון פייפ מגיעים ל370 350 לפי הרשת.

תודה רבה לכולם, כנראה שאשאיר ככה

סיפור פשוט וזול להפליא.

 

רכוש לך מכשיר טיונינג של Diablosport באזור ה 300 דולר. חבר אותו לכניסת ה OBDII ו..וואללה - 300+ כח סוס בקראנק.

 

עובד מצויין ומעיר את הרכב לחיים. מניסיון אישי. דאונפייפ זה נחמד אבל מצריך התעסקות, החלפת ממיר למעבר טסט ולא נותן את אותו Bang for the Buck כמו שנותנת תוכנת ניהול מנוע, אלא, אם זה בא יחד עם שדרוג שבלול.

 

לעניין תיבת ההילוכים - שישה הילוכים הם למעלה ממספיק לצורך העברת הכח לגלגלים ואפילו טובה יותר מהחדשה בהאצות 0-100 (פחות העברה בדרך ל 100 קמ"ש). היתרון של תיבת שמונה הילוכים הוא בעיקר החסכון בדלק. עם זאת, החסרונות של תיבת ה 6 הילוכים של GM הן שהיא איטית, פחות מעודנת ו"טיפשה" יחסית למקובל היום בסגמנט רכבי היוקרה.

זה מתאים גם לגולף GTI דור 5?