צריבת מערכת ניהול מנוע לbmw 320i sport 2016

שלום לכל חברי הפורום,

ראשית לפני שפרסמתי את הפוסט הזה חיפשתי רבות עבור תשובה לשאלתי ולא מצאתי הסבר או תשובה מספקת ולכן אני פונה בפוסט נוסף למרות שיש שרשור שמתעסק בנושא הספציפי הזה (לא עדכני).

 

רכשתי לפני כשבוע bmw 320i sport חדשה מהחברה, כידוע הרכב מגיע עם אחריות יצרן.

 

הרכב מגיע 184 כו"ס וע"פ מיטב הבנתי הוא יכול להגיע ל254 עם תוספת של 12 קג"מ בעת צריבה של מערכת ניהול מנוע חדשה.

 

השאלה הראשונה שלי היא אם האפשרות הייתה בידיכם האם הייתם מתעסקים עם שינויים כלשהם כל עוד הרכב באחריות.

 

שנית, לפי מה שקראתי באתר יש אפשרות לצרוב תוכנה דרך ocd ולא דרך המחשב ניהול עצמו כך שצריך להוריד את המדבקה ולפתוח את הדבק, אך לאחר התייעצות עם e&a (חברה שמתמחה בשיפורים מהסוג הזה) נאמר לי שהם לא מכירים אופציה לצרוב מבלי לפתוח את המחשב, האם אתם מכירים אפשרות לצרוב מבלי לפתוח את המחשב?

 

שאלה נוספת, הבנתי שאפשר לצרוב תוכנה מקורית של bmw 328 אבל לאחר שיחה עם e&a הבנתי שזה לא אפשרי כי ישנם חלקים שונים וזה יכול להזיק למנוע, שמעתם על צריבות של תוכנות מקוריות ? האם זה משפר את הביצועים באותה האיכות של תוכנה לא מקורית (ששכחתי את שמה) שמתקינים אותה אצל e&a?

 

האם אתם מכירים בתי עסק נוספים שמתעסקים בצריבה מסוג זה ויכולים לתת לי מענה לצריבה שאני מחפש?

 

אם אני נוסע עם הרכב המון כחלק מהעבודה שלי, אני גומע בערך 200 ק"מ ליום בממוצע, כמה השינוי ישפיע על צריכת הדלק במידה ואני נוסע מאד רגוע ונינוח במהלך יום העבודה?

 

התכנון הוא למכור את הרכב אחרי כ- שנתיים/ שלוש, האם יש אפשרות להחזיר את הרכב לגרסה המקורית, האם זה יאיץ משמעותית את הבלאי ברכב כך שזה יורגש בבדיקות של מכירה כגון דיאגנוסטיקת לחץ בבוכנות, איטום וכדומה.

 

תודה רבה מראש לעונים ולעוזרים

המשך יום מצויין לכולנו

מארק

יאיץ את הבלאי, אבל לא בצורה משמעותית בשנים הראשונות ולא הייתי מייחס לכך חשיבות.

צריכת הדלק תעלה, ומהסיבה שאתה תהנה יותר ללחוץ על הגז. אמנם זה תלוי תוכנה אבל יש מצב שבנהיגה מנהלתית צריכת הדלק אפילו תשתפר באחוזים בודדים.

 

בVAG ובלא מעט חברות אחרות אפשר לצרוב דרך המחשב וגם לשחק עם התוכנות בקלות.

באינפיניטי לדוגמא אי אפשר ולכן אישית אני נמנע מפתיחת המחשב כל עוד הרכב באחריות.

 

ובלי קשר , E&A מקצוענים ואישית מאוד אוהב ומעריך אותם.

מנוע במוו N20 אפשר להגיע איתו למספרים יפים,אך לא הייתי ממשיך מעבר ל250 -260 כ"ס.

מנוע רגיש יחסית,ואחרי שתחפור ברשת תגלה שאים מגזימים,נפרצים אטמי ראש מנוע,

נזילות מחיישנים קדמיים,צינורות פלסטיק של האינטרקולר נוטים להתפצפץ אחרי שינוי...זה לא

שהם תכיף ומיד יסדקו,אבל אחרי שנה וחצי של תכנה חזקה,זה יקרה אני משער,יש להם

מחלה לצינורות מפלסטיק ב2 ליטר טורבו להיסדק כאשר מעלים לחץ ושינוי תכנה עושה זאת.

יש הרבה חלקים של כמה יצרנים שמוכרים צינורות מאלומיניום שפותרים את הבעיה. רק שתדע

שהכל פתיר אם יש כסף בנוסף ותהיה מודע לעניין. אני הייתי מחליף תכנה לדלק 95 ולא 98,

אצלי הוא היה מאוד חזק בתכנה לדלק 95 והיה מעיף את הרכב ב 5.5שניות למאה,לדוגמה.

(היתה לי X1 הנעה אחורית 1550 ק"ג רכב).

תכנה מאוד חזקה והחלפת פלאגים תהיה נחוצה מאוד,הפלאגים לא ישרדו לתווך ארוך...יש

להחליף לפלאגים של M3 במוו והרכב יעבוד יותר טוב.

עכשיו לך תביא כסף ותשפר,הרכב משתנה מקצה לקצה והתחת לא נשאר בקו ישר,גם לא

ביציאה מהמקום ובסיבובים,רחמנא ליצלן...עף לכל כיוון.

אני לא הייתי נוגע ברכב באחריות.

על פי הנתונים שעולים מהשאלות שלך לגבי ההספקים נראה שיש קצת מיקס בין הגרסאות שעליהן אתה מדבר.

2015 או 2016 LCI?

http://burgertuning.com/N20_Jb4.html

ואז אתה יכול להוריד את זה לפני טיפול.

מוצר מעולה, p&p לכל דבר.

 

רק כדאי להישאר במפות הקבועות שלו כדי למנוע נזקים.

 

 

 

Sent from my D5803 using Tapatalk