הגדלת חתך וצמיגייה מומלצת

שלום לכולם.

ברשותי גטה החדשה , הרכב מגיע עם צמיגי מישלן , 205/55/r16 וטסות.

לפי אתר יד 2 , אפשר להגדיל חתך וגודל ולהעלות ל225/45/r17.

השאלות שלי הם כאלה:

1.האם עדיף לקנות גאנטים במידה המקורית , או לקנות גאנטים וצמיגים במידה הגדולה יותר? מבחינת ביצועים,צריכה, נוחות וכאלה.

2.האם יש חנות שמוכרת גאנטים באילת? להבנתי המחירים שם זולים יותר מכיוון שאין מעמ.

תודה רבה!

אתה לא מגדיל את החתך - אתה מקטין את החתך ומגדיל את הקוטר והרוחב.

בד"כ כשעולים בקוטר וברוחב הצמיג, האחיזה משתפרת לעומת הנוחות והביצועים הנפגמים מעט.

אוקיי תודה על התגובה, אז אתה ממליץ לעשות את המעבר הזה?

ושאלה, לגבי נוחות אני מבין, אבל למה הביצועים נפגמים?

לדעתי ג'אנט 17 נראה הרבה יותר טוב מ-16, ברכב הקודם עשיתי מעבר מ-16 ל-18 רק בגלל זה.

אז אם העניין הכספי לא משנה - כמובן שאני ממליץ.

לשאלתך, הביצועים מעט נפגמים כי יותר שטח המגע של הצמיג גדול יותר 205 לעומת 225.

יותר גומי נוגע בכביש -> התנגדות רבה יותר לגלגול -> מאמץ גבוה יותר על מנת לסובב אותם.

בכך מקרה, זה בהחלט מינורי.

המוו תודה לך על העזרה.

שאלה אחרונה , כמה בערך אמור לעלות הצמיגים והגאנטים?

שהתעניינתי אז, הציעו לי על גאנט 16״ 1700 שקל .

ברור שמשנה איזה גאנט ואיזה צמיגים , אבל יש הערכה כלשהיא?

בשמחה, בשביל זה אנחנו פה.

לדעתי סט ג'אנטים 17" עולה סביב ה-2000 ש"ח.

תוסיף לזה עוד בערך 2000 ש"ח לסט צמיגים מוכרים.

למה שהביצועים יפגעו? האחיזה טובה יותר

מה הקשר בין אחיזה לביצועים?

למה שהביצועים יפגעו? האחיזה טובה יותר

הביצועים מעט נפגמים כי יותר שטח המגע של הצמיג גדול יותר 205 לעומת 225.

יותר גומי נוגע בכביש -> התנגדות רבה יותר לגלגול -> מאמץ גבוה יותר על מנת לסובב אותם.

בכל מקרה, זה בהחלט מינורי.

מצד שני, ברכב הנעה קדמית אם אתה רומס את הדוושה תקבל הרבה סחרור גלגלים, שיש יותר אחיזה יש פחות סחרור וזינוק מהיר יותר.

במהירויות גבוהות שאין סחרור הביצועים קצת יפגעו, אבל הפתיחות יהיו חזקות יותר.

כי ביצועים לא מסתכמים רק ברמת האחיזה של הצמיגים.

הוספת משקל בלתי מוקפץ, מסה מסתובבת וכו' פוגעים בהאצה ואף בניהוג.

בכל אופן, אתר יד2צמיגים אינו אוטוריטה לענין אישור מידות. לשם כך יש לפנות למכון שמשתמש בתוכנת אוטודאטה או להעזר באתר משה"ת ולאתר את הוראת הרישום הרלוונטית. הנה שתיים שאחת מהן כנראה תקלע:

http://car.mot.gov.il/ORIL/2016/3/16-0056.pdf

http://car.mot.gov.il/ORIL/2015/3/15-0513.pdf

שים לב שניתן לאשר גם מידה 205/50R17 (קוד עומס ומהירות לפי דגם ספציפי).

בכל אופן, אם בשיפורי אחיזה עסקינן, יש לבדוק מה היצע הצמיגים האוחזים יותר בכל מידה.

אני ממליץ לקרוא:

[h=1]בפעם הבאה שאתם חושבים על הגדלת החישוקים כדי לשפר את הביצועים...[/h]

(כנראה שהאשכולות ישורשרו)

מצד שני, אסור להפריז בחשיבותו של משקל בלתי מוקפץ על ביצועי הרכב.

נכון שהוא לא מוקפץ ומסתובב, אבל מצד שני הוא גם נמצא קרוב לקרקע (לא מגביה את מרכז הכובד) ומחולק בשווה בין ארבע פינות הרכב. משכך, הוא משפיע הרבה יותר על נוחות הנסיעה מאשר על ביצועי הרכב.

יש גם עוד שיקולים כמו גמישות החישוק (הגבוהה יותר בחישוקי סגסוגת רגילים) שמשפיעה על הביצועים ועל ההיזון החוזר לנהג.

אגב, המלה "ביצועים" דווקא מתאימה יותר מן המלה אחיזה. הכוונה של חלק מן הכותבים כאן ב"ביצועים" היא רק ליכולת האצה או לצריכת דלק.