האם הסוף של ענף המוניות קרב?

אילו עובדות לא נכונות בדיוק הפצתי ? יש לי קבלות על תדלוקים בסולר משנת 2015 והמחיר דומה מאוד להיום. גם אני יכול לצטט כתבות מגמתיות שנגועות באינטרסים אלו או אחרים של הכותב ומציגות את הנושא מכיוון מסויים.

מלבד זאת , מאחל לך בחום שתמצא את עצמך בגיל מבוגר נוהג על מונית 12 שעות ביום שבעה ימים בשבוע כאשר אתה נאבק לפרנסתך ומרוויח 7000 שקלים בחודש לאחר קיזוז ההוצאות , בלי לצאת לבילויים , ללא חופשות , לא בית קפה , לא קולנוע , לא תיאטרון , לא נופש בארץ ובטח לא בחו"ל - רק עבודה קשה כל הזמן - ואז יבוא מישהו חסר ידע והבנה בתחום ויטען שאתה מרוויח יותר מדי ובזאת אחתום את הויכוח.

שוב , המחיר הגבוה נקבע לפי מחיר הסולר בשנת 2013 ,

אם אתה בחור מסודר , אנא גש לספרי הנה"ח ובדוק מה היה מחיר הליטר ב2013 ,

נכון ב 2015 מחיר הסולר כבר היה נמוך. אבל התעריף לא הותאם לו.

ואני שמח שבמקום לענות לגופו של עניין , אתה נגרר להכפשות אישיות . מראה משהו.

אם אתה עובד 12 שעות ביום 7 ימים בשבוע ומוציא רק 7000 ש"ח, תחליף תעסוקה.

https://www.continental-corporation.com/en/press/press-releases/bee-96328

Continental Launches BEE in the Urban World of the Future

http://www.mobilityfreak.co.il/index.php?q=node/12476

תשכחו מ-UBER - מונית העתיד הוצגה

לכל הסקפטים לגבי תחבורה אוטונומית ב2020 ,

הניצנים הראשונים כבר קיימים בגרסה פשוטה.

https://www.themarker.com/wallstreet/1.4588319

ג'רמי קלרקסון מצנן את ההתלהבות ש"הנה...הנה...מחר כבר יש רכב אוטונומי..."

ג'רמי קלארקסון: סיבוב במכונית אוטונומית גרם לי לחשוש לחיי

 

עיתונאי הרכב הוותיק תקף את תוכניתה של הממשלה הבריטית להאיץ ניסויי רכב עצמוני בממלכה. לדבריו, בניסוי בו השתתף ביצע רכב אוטונומי שתי טעויות תוך 50 ק"מ, מה שגרם לו לחשוש לחייו

 

https://www.calcalist.co.il/internet/articles/0,7340,L-3725503,00.html

או למעדיפים באנגלית:

Jeremy Clarkson warns he almost died testing driverless car

 

FORMER Top Gear host Jeremy Clarkson has revealed he almost died testing a driverless car.

 

Clarkson, who now presents The Grand Tour with James May and Richard Hammond, believes the technology is a “very long way off”.

https://www.express.co.uk/news/uk/881725/Jeremy-Clarkson-driverless-car-warning-almost-died-dangerous

אפשר להסתכל על זה גם בצורה אחרת

שלוש עד ארבע שנים לפני סיום הפרויקט , והרכב נסע 50 ק"מ וביצע רק 2 טעויות קריטיות .

אני מניח שלפני 3 שנים המצב היה הרבה יותר גרוע.

הרבה זמן מדברים על 2021 כשנת הפריצה, לא אתפלא אם זה ידחה בשנה או שנתיים.

אבל קשה לי להאמין שזה ידחה ביותר.

יש כל כך הרבה קבוצות שרצות ליעד הזה , אז גם אם אחת תעצר , האחרון ימשיכו קדימה.

קלארקסון הוא הרבה דברים, אבל אוטוריטה בנושאי טכנולוגיה הוא ממש לא. יותר בכיוון של דינוזאור טכנופוב..

אם בתנועה המטורפת של לןנדון הרכב עשה רק 2 טעויות ב50 קמ, אני קונה. אני הייתי עושה יותר

לא, כי קלארקסון בכלל לא ידוע בתור מגזימן. בכלל, בכלל לא.

זה 99% קשקוש. ככל הזכור לי ממבחנים שעשו לרכבים הם עשו 2 תאונות על מיליון מייל והתאונות היו לא באשמתם.

הבעיה היא הממשק בין הרכב האוטונומי לרכב נהוג האדם. זה שהתנהגותו לא צפויה, או ניתנת לצפיה על ידי כל מיני ניואנסים בהתנהגות. ב-2022 נדבר על 2027, וב-2027 על 2032. זה כבר מתחיל להשמע יותר הגיוני, אבל אפילו אז אני לא בטוח שזה יקרה.

הממשק בין הרכב האוטונומי לרכב שנהוג ע"י אדם לא יהווה בעיה כי כבר היום הוא לא מהווה באמת בעיה.

אני חושב שב-2022 נדבר אחרת לגמרי מאשר היום. מזל שזה לא מאוד רחוק - נחיה ונראה...

היום בידיעות:

אובר אינה חברת טכנולוגיה אלה חברת מוניות/תחבורה ציבורית לכל דבר שחייבת לציית לכללי רגולציית המוניות המסורתיים, המשמעות של זה:

דמי רישוי, זכויות לעובדים וכו'.

https://www.calcalist.co.il/internet/articles/0,7340,L-3727852,00.html

הבעיה היא הממשק בין הרכב האוטונומי לרכב נהוג האדם. זה שהתנהגותו לא צפויה, או ניתנת לצפיה על ידי כל מיני ניואנסים בהתנהגות. ב-2022 נדבר על 2027, וב-2027 על 2032. זה כבר מתחיל להשמע יותר הגיוני, אבל אפילו אז אני לא בטוח שזה יקרה.

בניגוד מוחלט למה שאתה אומר, הבעיה בממשק בין רכב אוטונומי לנהג בשר ודם היא ממש לא גדולה.

בן האדם לא צפוי, זה נכון, אבל אסור לשכוח שאותו בנאדם שולט על מכונה גדולה ומסורבלת עם תגובות די איטיות (במונחים של מחשבים).

1. בלמת בלימת חירום? המכונית האוטונומית שלידך מזהה את פנסי הבלימה תוך 0.00001 שניות, או לחלופין מזהה שינוי במרחק ממך תוך 0.00002 שניות ומפעילה את הבלמים באופן מיידי. מרחק הבלימה של הרכב עם הנהג האנושי וזה של המכונית האוטונומית זהים, וזה במקרה הכי גרוע, כי המכונית האוטונומית תדע לנצל את כל כוח הבלימה. במקרה הסביר האדם לא ינצל את כל כוח הבלימה של המכונית והמכונית האוטונומית כן.

2. הנהג סטה? המכונית האוטונומית מזהה את תחילת התנועה - שוב, באופן מיידי - ומגיבה בבלימה או הסטת ההגה.

אתה לא רואה את הניואסנים בהתנהגות של הנהג ע"י מבט על הנהג, אלא כתוצאה מצפיה בתנועת המכונית שלו, דבר שמחשב עם מעבד תמונה יעשה פי כמה וכמה יותר טוב ויותר מהר ממך (או ממני).

הבעיה היא בכיוון השני - האדם לא יוכל להתאים את עצמו למהירות התגובה של מכונית אוטונומית.

ניקח את הדוגמה של בלימת החירום. המכונית האוטונומית תבלום בלי שום בעיה, אבל הנהג האנושי שמאחוריה, שבדיוק תוקע סופגניה ומעלה פוסט לפייסבוק, יכנס באמ-אמא שלה שלה מאחורה כי הוא לא שמר מרחק.

המכונית האוטונומית הרבה (אבל ממש ממש הרבה) יותר קרובה ממה שאתם חושבים. ניתוח התמונה כבר נמצא בשלב מאוד מתקדם (דיוק של 95-98%), השליטה על מערכות הרכב כבר נמצאת קרוב מאוד ל-100% (הרגשת מגבלת האחיזה בפניות) והבעיה האמיתית שישנה כרגע היא הוזלת המערכות שמבצעות מיקרו-מיפוי, שכרגע מרביתן מבוססות LIDAR יקר מאוד.

השלב הבא יהיה אימפלמנטציה של מערכות תקשורת שיאפשרו ממש דיבור של המכוניות אחת עם השניה (V2V) ושל המכונית עם הסביבה (V2X). כשזה יושלם, המכונית שבדיוק עברה ליד מעבר חציה וראתה במצלמת בצד שלה זוג ילדים שמתקרבים לכביש, תגיד למכונית שמאחוריה שתאט כי הם עשויים לחצות את הכביש בקרוב. מכונית שמגיעה לצומת ורוצה לפנות שמאלה תשדר את המיקום שלה בזמן אמת ואת תוואי הדרך שלה בדיוק של ס"מ בודדים לכל המכוניות שסביבה ואלה שאמורות לחצות את הנתיב שלה יתאימו את המהירות שלהן כדי לעבור אחת ליד השניה בלי להכנס אחת בשניה. וכך יתייתרו גם הרמזורים.

בכלל, עם כל הניסויים שמתבצעים כיום בכבישים ציבוריים, הרבה חברות רומזות כבר על זה שכבר בתחילת העשור הבא יוכנסו "רובו-מוניות" לשירות באיזורים מגודרים גאוגרפית שמופו באופן מספק. הן יסעו לגמרי לבד, יאספו נוסעים לגמרי לבד, יסעו לתדלק לבד ולא ידרשו שום מגע יד אדם ביומיום.

כל הטכנולוגיה כבר קיימת, כל היכולות האנושיות כבר נבחנו ומופו ורובן המוחלט גם "תוכנת" לתוך המחשבים של המכוניות. עכשיו מתחיל הקרב על שילוב היכולות האלה ביחד, הקטנת המקום שהמערכות האלה דורשות, והוזלת הטכנולוגיה.

https://finance.yahoo.com/news/no-pedal-metal-gms-planned-050613326.html

General Motors Co (GM.N) is seeking U.S. government approval for a fully autonomous car - one without a steering wheel, brake pedal or accelerator pedal - to enter the automaker's first commercial ride-sharing fleet in 2019, executives said. For passengers who cannot open doors, the Cruise AV - a rebranded version of GM's Chevrolet Bolt EV - has even been designed to perform that task. This will be one of the first self-driving vehicles in commercial passenger service and among the first to do away with manual controls for steering, brakes and throttle.

לכל הספקנים, gm הגישה בקשה לממשל להתחיל לשווק רכב ללא נהג (וללא הגה ודוושות) לציי רכב החל מ 2019.

Sent from ...