אופל אסטרה "החדשה" (2016) האם גם "ברלינה" (סדאן)?

אני קצת מבולבל... אני שוקל את אסטרה כנגד גולף/מאזדה/פוקוס3 כרכב ליסינג כעת. את אסטרה - דגם ההאצבק רואים בכל הפרסומות גם בחו"ל כ"רכב השנה". את אסטרה "ברלינה" לא. מה הסיפור? ברלינה זה לא דגם מקביל של 2016 להטצבק וזהה לחלוטין? האיבזור שונה?

גם באתר היתרן יש שתי מצגות שונות... :

http://www.opel.co.il/_media/pdfs/mifrat/10.pdf?t=1464265188

http://www.opel.co.il/_media/pdfs/mifrat/6.pdf?t=1462703893

אגב, אם המחיר דומה לגולף/מאזדה-/פוקוס3 והדגש הוא על נוחות-נסיעה, שקט, ואיבזור - מי עדיפה לדעתכם?

תודה

נוחות נסיעה ושקט? גולף, ללא ספק.

ברלינה זה השם של אופל לגרסת הסדאן של האסטרה, נכון לעכשיו אין חדשה.

מבחן טרי מהתנור המשווה בין הגולף , הפוקוס והאסטרה.

ברלינה = סדאן בגרמנית.

תודה על המיידע. אז הדגם הישן של "ברלינה" 140 כ"ס - אמור להיות יותר טוב מהגולף האצבק 125 כ"ס של היום?...

אגב, מה המצב מבחינת חלופות ניווט/GPS בגולף (שאין)? נמצאה דרך לקשר מכשירים סלולארים למערכת שם?

תשווה אסטרה ברלינה לג'טה, לא לגולף.

יותר טובה במה?

כחבילה, הגולף 125 משמעותית טובה יותר מהאסטרה הקודמת. עדיין אין דרך לקשר ניווט בטלפון למערכת המקןרית בגולף. עדיין חסום.

תשווה אסטרה ברלינה לג'טה, לא לגולף.

יותר טובה במה?

בכ"ס ... כוח המנוע.

מתקזז עם הפסד הכוח בגיר האוטומטי לעומת הרובוטי והגולף מאיצה מהר יותר.

כרגע אין תוכניות לייצור גרסת סדאן לדור החמישי של האסטרה, ואפילו מדברים על הפסקת הייצור של ביואיק ווראנו (למעשה אסטרה סדאן עם גריל ומנוע של ביואיק)

כרגע עדין מייצרים את גרסת הסדאן של הדור הרביעי בפולין.

קטע מעניין, בדור השלישי של האסטרה, היתה גרסת סדאן רק לשווקים ברוסיה ודרום אמריקה, במקביל המפעל הפולני המשיך לייצר את גרסת הסדאן של הדור השני בתקינה אירופאית.

כרגע אין תוכניות לייצור גרסת סדאן לדור החמישי של האסטרה, ואפילו מדברים על הפסקת הייצור של ביואיק ווראנו (למעשה אסטרה סדאן עם גריל ומנוע של ביואיק)

 

כרגע עדין מייצרים את גרסת הסדאן של הדור הרביעי בפולין.

 

קטע מעניין, בדור השלישי של האסטרה, היתה גרסת סדאן רק לשווקים ברוסיה ודרום אמריקה, במקביל המפעל הפולני המשיך לייצר את גרסת הסדאן של הדור השני בתקינה אירופאית.

למה מדברים על הפסקת ייצור הסדאן? מאיזה סיבה

כי תצורת מרכב סדאן לא הגיונית ולא שימושית.

אם כבר יוצרים רכב ארוך כדאי לנצל את הגובה המירבי שלו עד קצה הפגוש האחורי (סטיישן).

כי תצורת מרכב סדאן לא הגיונית ולא שימושית.

אם כבר יוצרים רכב ארוך כדאי לנצל את הגובה המירבי שלו עד קצה הפגוש האחורי (סטיישן).

דבר ראשון לא היגיינית ולא שימושית זאת דעתך ..

דבר שני יש המון יצרנים שמייצרים סדאן למה לאופל להבדיל את עצמם ?

דבר ראשון לא היגיינית ולא שימושית זאת דעתך ..

דבר שני יש המון יצרנים שמייצרים סדאן למה לאופל להבדיל את עצמם ?

אופל היא החטיבה האירופאית של ג'נרל מוטורס והיא צריכה להתאים לשוק האירופאי שמעדיף רכבים קומפקטיים בתצורת האמבק או סטיישן.

אם תשים לב, לרוב היצרנים האירופאיים אין סדאן קומפקטית.

אין פכו 308 סדאן וטין סיטרואן c4 סדאן, הפלואנס מיועדת לשווקים מתפתחים וככזאת איכות תא הנוסעים שלה נמוכה יותר מסו של המגאן.

אין סיאט לאון סדאן טץואין אוקטביה סדאן (היא נתפסת כהאצבק עם תא מטען גדול), גרסת הסדאן של הגולף היא הגטה שכמו הפלואנס מיועדת לשווקים מתפתחים ואיכות תא הנוסעים שלב נמוכה משל הגולף.

אאודי a3 ומרצדס cla הן גרסאות סדאן שנוצרו עבור השוק הסיני.

גרסת הסדאן של הפוקוס מיועדת עבור השוק האמריקאי.

קרוז היא בעצם גרסת הסדאן של האסטרה.

לגביי הגיון ושימושיות, זו אכן דעתי.

אך מה לעשות כך גם חושבים היצרנים והצרכהים האירופאיים... דלת חמישית מאפשרת לנצל את מלוא נפח תא המטען ןבמקרה הצורך לקפל את המושבים האחוריים ולאםשר הובלת חפצים גדולים כמו אופני הרים או רהיטים.