פורשה 356B T6 CAB שחזור מלא

עבודה מדהימה, באמת!

 

מצד שני, כל השרשור הזה עולה בי שוב ושוב השאלה האם אפשר לקרוא לתוצאה הסופית "שיפוץ" - הרי יש כאן בעיקר יצור מחדש עם חלקים חדשים.

לעניות דעתי כן בהתאם להשוואה הבאה:

כאשר משפצים מנוע לפעמים נדרשים להחליף מיסבים, אם הוא שחוק אז גם בוכנות, ואם המצב ממש גרוע אז אפילו גל ארכובה וגלי זיזים, אך עדיין המנוע הוא מנוע משופץ ולא אחרת.

על כן גם הרכב הזה הוא משופץ, החלקים שהוחלפו בו הם לשם החזרה למצב תקין ומקורי כלומר שיפוץ.

הדיון לגבי מתי מהו שחזור, מעניין ביותר. הקשת רחבה מאוד, בצידה האחד יש מכוניות שברגע שהמים במיכל של מתיזי השמשות אינם אלו שהרכב יצא איתם מהמפעל - אזי הרכב אינו מקורי. בצד השני יש מכוניות שהרישום של הרכב על הניירת הוא הדבר היחיד שנשאר וכל שאר האוטו למעשה הוחלף.

מי אני שאקבע מה נכון.

נמשיך עם הרצפה.

כעת ממקמים את תושבות רצפת הדמה, שהם גם התושבות לדוושת המצערת. הפרופיל של החלק היה לחלוטין שגוי, ודרש חיתוך וריתוך TIG מחדש. ואז ריתוך MIG לרצפה עכשיו אפשר לבדוק איך מתאימה למקומה רצפת הדמה, (FALSE FLOOR) שאותה הכנו בהתאם למה שנשאר מרצפת הדמה הישנה. .

והנה שאלה שכל העת צריכה לעמוד לנגד עיניו של מי שמשחזר מכונית ישנה לדעתי

מה הופך אוטו ישן לנעים לנהיגה?

דיוק ברכיבים, כלומר מינימום חופשים. כך שכאשר לוחצים מצערת - כל התנועה מועברת לפרפרי המצערת עם הפסדים מינימאליים עד כמה שניתן, תוך שמירה על תנועת דוושה חלקה.

ולכן זה הזמן להרכיב את כל מכלול הדוושות, ולבדוק שאכן אין התנגדויות בעקבות החלפת הרצפה והתושבות.

על מוט המצערת נמצא בלאי שיגרום לחופש בקצהו ולכן הוא מולא בריתוך והושחז.

רכיבי מכלול הדוושות הורכבו במלואם כולל כאבל מצערת היד ובדיקה אחרונה עם רצפת הדמה במקומה גם היא - . כמובן שזה לקח זמן, ונדרשו די הרבה כיווננים, עד שהושגה תוצאה שהיא מניחה את הדעת.

במבנה שלבי העבודה, זה שלב שהוא חובה למכונית שעברה החלפת חלקי רצפה.

בהמשך אותו הדבר יבוצע גם עם תושבות מסילות המושבים.

הרכיבים צבועים בשחור וכסף זמני למטרות אחסון והרכבות ניסיון כמו אלו. לקראת ההרכבה הסופית הם יזכו לציפוי אבץ, והרכיבים השחורים יקבלו צביעת שחור 2K.

עריכה אחרונה ב-29 לינואר, 2017 על ידי 57mmStroke

הרבה מאוד זמן לא עדכנתי.

יש הרבה התקדמות, והדיווחים מתרחשים באינסטאגראם.

הכל בגלל הפועל שלי שהוא בקיא בדברים אלו ממני והכיר לי את העולם הזה...

ובכל זאת משהו לפורום בכז צריך להוסיף:

חלקי החזית הפנימיים- תופסים מקום, כאשר מכסה המנוע מורכב גם הוא כדי לתת לנו אינדיקציה האם החלקים מוגשים לאזור הנכון. קוי אמצע ומדידות שונות גם חשובים כאן, אחרתי בסוף התהליך תיהיה לנו מכונית עקומה...

חלקי הריפרודקשיין היקרים הם לא יותר מנקודת פתיחה טובה, הם דורשים עבודת התאמה רבה, וזה ממש לא פלאג אנד פליי...

אחרי שהם יושבים אפשר להגיש עליהם את החזית שעולה יותר מ£1800 ולבדוק האם אנחנו מתקרבים למצב של מכונית

התמונות עולות לאט, בינתיים כאן תמונה נוספת של חלקי החזית הפנימיים במקומם.

כולל צידי תא המצברים- ממנו יצאן מאין מוטות ועליהן יורכבו הצופרים בהמשך,לצופרים יש פתחים בחזית, ועליהם מורכב גריל קטן שנקרא horn grille. פריט עיצובי זה המשיך גם אל דגם ה-911 שהתחיל להחליף את ה-356 בשנת 64

שימו לב לכמה דברים בתמונה זו. קו הסגירה של מכסה המנוע הוא רחוק ממושלם. אין בתי פנסים בתוך הפאנל היקר הזה. כל חלל פנס מסתכל לכיוון אחר, וצריך למצוא דרך להבטיח ששניהם יסתכלו קדימה, וגם יהיו באותו הגובה, ובאותו המרחק באופן יחסי מנקודה כלשהו בקו הדלת.

כאן בדיוק מתחילה העבודה, וכאן קוברים את כל השעות, את השעות האלו איש לא יוכל לראות, אבל עם חוסכים בהם, מתקבלת חזית של מכונית שבעל מקצוע לא יכול להתגאות בה.

ולכן צריך גם בעל מקצוע שידע להוציא חזית ישרה, וגם לקוח שיבין שזה לוקח זמן, מאמץ וגם די הרבה מיומנות, יצירתיות כושר המצאה ודבקות במטרה.

לוקח די הרבה זמן להגיע ל-80 אחןז מהתוצאה, ואת אותו הזמן שוב בישביל להתקרב ל-98%. עוד לא נתקלתי בלקוח שהיה מוכן לשלם על השני אחוז האחרונים מפני שהם לוקחים יותר זמן מכל הזמן שהושקע ב-98האחוז הראשונים...

וקשה להבחין בהם ללא מדידות, כך שאפשר לטעון שאין בכך גם טעם של ממש.

 

בהמשך המצוד אחרי ה-98 אחוז מתחיל

גדי , שבוע טוב .

האמת - התגעגעתי לדיווחים שלך מהשטח - ממש חומר פורנוגרפי .

אני לא נמצא באתרי האינסטגרם או הפייסבוק ( וכנראה שעוד רבים וטובים מקוראי הפורום המכובד הזה ) .

בהחלט עבודה מרשימה , אשמח לדיווחים נוספים .

 

אילן

WOW,AMAZING

יפהפיה!

מדהים, שלח את שם המשתמש באינסטגרם שנוכל להמשיך לעקוב

 

Sent from my E6853 using Tapatalk

מצטרף לבקשה של סולל הדרך.

מדהים!

אחד השרשורים המעניינים שקראתי.

נשמח לעקוב גם באינסטגרם

טוב אבל אני מזהיר באזהרת ספויילר! באינסטאגראם אנחנו כבר בשלב ההרכבה אחרי צביעה....

מי שרוצה מוזמן כמובן לעקוב, להעיר הערות (אני משתדל מאוד לענות) וכו.

Fourleafcloverclassics

 

מבטיח שאמשיך לעדכן כאן גם לטובת משתמשי הפורום

 

תודה

גדי

המשך עבודת הפח התמקד בחזית, כנפיים במיוחד חלקן האחורי בו הן נעטפות סביב קורת ה- אחרי הרבה מאוד הגשות של החלקים השונים מתקבלת החלטה על המיקום האידאלי.

 

ומתחילים בריתוך tig. תחילה אני תופס בפיקים (tacks) ואחכ רתך מתמשך של כארבעים סמ מקסימום כדי לא להגיש חום רב מידי לפאנל, שכן חום רב מידי יגרום לעיוות.

A.

אחרי שלב הtacks אני עוזב את האוטו לכמה ימים, עושה עבודות אחרות, ורק זורק מבטים לעבר האוטו. בכל יום כזה אני מקדיש שעה אחת לצפייה באוטו. מסתכל מזוויות שונות.

בשלב הזה עוד אפשר להזיז אם פתאום רואים שהייתה טעות. מהח טעות? אוטו שנראה עקום. אסימטריה בוטה. פנס נמוך. וכו.

אין תחליף לזמן המושקע בהתבוננות.

ברגע שמחליטים שהכל טוב ותקין מרתכים.

המראה החיצוני של האוטו נקבע.

תודה שחזרת לעדכן. עבודה מעולה כתמיד.

גדי , תודה שחזרת לעדכן .

הפורום הזה רדום בייחוד בכל מה שנוגע לשיפוץ רכבים .

אכן כמו שכתבת - אין תחליף להתבוננות .

אני כרגע בשלבי סיום של שיפוץ מקיף לג'יפ סיקס שלי .

הרכב הבא בתור לשיפוץ כבר מעבר לפינה .

אצלי זה תחביב ( ממש ממכר ) , אני נהנה להפיח חיים חדשים ברכב מעניין .

עד היום הספקתי לשפץ - מרצדס יונימוג 1969, סוזוקי סמוראי טנדר 1987, סיטרואן דה שבו 1965 , וג'יפ סיקס 1990 .

השיפוץ הבא יהיה כנראה משנת 1953 .

 

איטלן