צמיגים ליאריס - 185/60R15 - מה לקנות והאם לחכות? שאלה לפורום ולנציג טיירקלאב

אתה באמת חייב קוד עומס 88?

זה מה שכתוב ברשיון הרכב

האם בתנאי האקלים בישראל הם יתנו לי את אותה רמת בטיחות כמו צמיגים יקרים יותר (מישלן, קונטיננטל, גודייר)?

מה כוונתך ב"רמת בטיחות"?

מה כוונתך ב"רמת בטיחות"?

אחיזת כביש. מרחק בלימה.

חוזר כדי לתת דיווח, שהתעכב כי לא הייתי סגור על הדנלופ.

נתחיל בכך ששכבת ההגנה שלהם הייתה מוגזמת. הרכב החליק בהגזמה על גבי כבישים, בעייתיים אומנם, שהצמיגים הסיניים שכבר הפכו לפלסטיק אחזו הרבה הרבה יותר טוב.

אוקיי אז חיכיתי עד ששכבת ההגנה תרד, אבל אני מצטער להגיד אחרי שהיא בוודאות ירדה, שהצמיג דנלופ SPFM800 הוא צמיג בינוני מינוס. אני מרגיש שהפאלקן 914 מתעלה עליו בהכל, חוץ מהרעש, וגם עולה אותו הדבר. מדגיש שלא מדובר באח האובד של ה- SP490 הידוע לשמצה, ממש לא, אבל זה לא צמיג שהוא יותר מבסיסי. בטח ברמה של סיני טוב, אבל לא יותר מזה. הוא כן בולם טוב, וכן שקט, וכן עדיף במהירויות גבוהות מהצמיג הישן, אבל מיצרן כמו דנלופ חשבתי שאפשר לצפות לשיפור משמעותי ברמת האחיזה בכביש טכני לעומת צמיג סיני יבש וסדוק, ואני לא מרגיש שקיבלתי שיפור כזה, אלא שיפור קל ביותר.

מתישהו אני אזיז אותם קדימה ואת הפאלקן אחורה. יש כמה פניות שמאוד מעניין אותי לבחון מהם ההבדלים בינו לבין ה- 914, ולראות אם הפאלקן, כמו הדנלופ, באותם תנאים גם צורח צרחות מיותרות וינסה להחליק כמו ילדה שהלכה בפעם הראשונה להחלקרח...

כמה מילים "על הנייר" - חייב לציין שהתוית האירופאית של הדנלופ מבטיחה צריכת דלק B ואחיזה/בלימה ברטוב A, לעומת צריכת דלק C ובלימה ברטוב B בפאלקן, אז נשאר לבדוק בחורף איך הצמיג מתנהג כשהוא על הציר האחורי, לעומת ההרגשה כיום, אבל אני משער שניסים ונפלאות לא יהיו שם.

צריכת דלק לא ניתן יהיה להשוות כי זה לא סט מול סט, אבל בתדלוקים האחרונים ניכר שהיה שיפור קליל לעומת הסיניים.

מסקנה - הנייר הוא נייר, והצמיג הוא צמיג. הקשר ביניהם הוא ממש לא חד ערכי, ואין מנוס מהמלצות מנהגים שהתנסו.

תודה על העדכון.

כמה ק"מים עברת איתם עד כה?

כנראה שבכל זאת יש משהו בהשוואה הזו שמצאתי בינו לבין ה-LM703 שגם הוצהר בעבר כצמיג בינוני מינוס (ועם כך, מענין מה שווה ה-LM704 לעומתם). ולמרות כל השיפורים שהוכנסו בדגם הזה לכאורה, הוא כנראה לא שונה בהרבה ממנו. מצד שני נדמה לי שהיו איזה שניים שלושה חברה פה שאמרו שהוא סבבה להם, אבל כרגיל עם חוות דעת נהגים, לך דע מה היה קודם, ואיך הם נוהגים וגם לפעמים יש הבדלים בין מידות.

אני כל הזמן טוען שתווית ה-EU הזו לא שווה הרבה (טפיחה על השכם ).

אני לא מצליח למצוא את ההודעה , אבל פעם אחת, עוד בימי SP490 שדחפו בכל פנצ'ריה בארץ, נציג יבואן goodyear הסביר בקשר לצמיגי dunlop מהמזרח הרחוק - מדובר בחברה מקומית במזרח שקיבלה אישור להשתמש במותג dunlop. לכן, באופן גורף אני לא ממליץ על הדגמים שמיוצרים במזרח הרחוק. Bluresponse למשל, מיוצר בגרמניה, וזה צמיג מעולה.

עברו כ-1500 ק"מ, אני מעריך שנהגתי עשירית אולי חמישית מזה, ב-3 תקופות שונות בחודש האחרון.

לגבי ה- LM704 מעניין מה יוליד יום, הרי הוא משווק במערב אירופה ומשם כן יגיעו חוות דעת נורמליות.

אני בהחלט יודע לעשות לצמיגים של המכוניות שלי רע. משתדל לקחת את האוטו למגבלות ולהשאר שם, אז תמיד אני מחפש את הנקודה שהצמיג אומר לי "תרגיע" בסיבובים... אני בטוח שלרוב רובם של הנהגים הצמיג הזה יהיה בסדר גמור, הוא יחסית שקט וגם הרכב נוסע איתו יפה מאוד במהירויות גבוהות. וגם בולם לא רע בכלל, זה פשוט השלב הזה של שינויי כיוון מהירים, שם באמת נדרש מהצמיג להיות בעל יכולות (ובדיוק שם מאוד התרשמתי לטובה בפוסט הקודם שלי בנוגע לצמיגי DEBICA שרכשתי לסטארלט).

בגלל שצמיגים זה פשרה, אז מבחינת היכולות האלו של האחיזה בסיבובים - אני משער שהפאלקן במחיר של הדנלופ היו קניה עדיפה וזה בדיוק מה שאני רוצה לבדוק, אבל מבחינת רעש ונוחות נסיעה - הדנלופ עדיף. אז לא לשלול את הצמיג הזה והוא בהחלט קניה לגיטימית במחירו.

הפלא הוא שבפן של האחיזה בסיבובים אין שיפור מוחשי לעומת הסיניים היבשים שהיו קודם. זה מטריד אותי.

לקודמי - מכיר את האזהרה בנוגע לייצור במזרח הרחוק - הצמיג הזה מיוצר בטורקיה, בדרך כלל ארץ ייצור לגיטימית לגמרי, ולצמיג יש יורולייבל, בניגוד ל-SP490 שבכלל לא היה אמור להיות מיוצא והגיע להרבה מדינות שסבלו ממנו.

אולי נפלת על דגם סיני מוצלח

בכל אופן, תודה שוב על המידע המועיל.

המשך לעדכן.

הפלא הוא שבפן של האחיזה בסיבובים אין שיפור מוחשי לעומת הסיניים היבשים שהיו קודם. זה מטריד אותי.

תנוח דעתך.

הצמיג והרכב לא מגיבים לפקודת פניה מיידית. שניהם צריכים לשנות כיוון מקו ישר לקו הפניה הרצוי, וממנו - חזרה לקו ישר, ולאחר כל אחד משינויי הכיוון הללו הצמיג והרכב צריכים להתייצב על הקו הרצוי.

בשלב הפניה הרצופה (אחרי שהרכב התייצב על הקו הדרוש) הביצועים של צמיגים שונים ומכוניות שונות - דומים עד להפליא. זה לא פלא כי זה פרמטר לא חשוב כל כך, בעיקר במכוניות כביש.

הרבה פעמים השלב הזה במהלך הפניה הוא רגעי בלבד בגלל אורכה הקצר של הפניה או האופן שבו היא מתוכננת. גם הקו שאתה לוקח כנהג משפיע.

חשוב הרבה יותר הוא האופן שבו המכונית משנה כיוון, ומתיישבת על הקו הרצוי. כאן נמצאים ההבדלים האמתיים בין מכוניות ובין צמיגים.

כמובן שקיימת גם אפשרות (מאוד סבירה בכביש הציבורי) שאתה, במחילה, לא באמת על ה-100% של מעטפת הביצועים...

מה כוונתך ב"רמת בטיחות"?

מעוניין להרכיב רביעייה של הפאלקן ZE914. להיכן ניתן להזמין אותם בחיפה/נשר? מה תאריך הייצור של הצמיגים במלאי?

מעדכן אחרי 6000 ק''מ עם הדנלופ:

קצת אחרי ההודעה הקודמת בשרשור הדנלופ עברו קדימה, האוטו עבר כיוון פרונט מדוקדק (פעמיים) והפאלקן השחוקים שאיבדו כ30-40% מעובי הסולייה הועברו אחר כבוד אחורה.

נוצר שיפור משמעותי, שנבחן רבות בימי הגשם בחודש האחרון.

הצמיגים האלו עובדים קשה על הציר הקדמי, ולא מראים כלל סימני שחיקה. הציר האחורי אוחז משמעותית טוב יותר עם הפאלקן השחוקים מאשר עם הדנלופ החדשים.

במדד הקנייה שוב - שלילי, לשני הדגמים. הפאלקן אולי רק לציר האחורי, אבל על הדנלופ אוותר ואקנה משהו שאוחז יותר מהם ונשחק פחות מהפאלקן האלו.

נסיעה בטוחה לכולם.

תודה כרגיל על העדכון.

קבל לייק (תודה) דרך האפשרות החדשה בפורום.

אגב, האם אתה משתמש בשיטת "העיניים" בפאלקן כדי לקבוע מתי לעשות רוטציה?

יש מצב לתמונות של הצמיגים?

טום, בעקבות בקשתך לתמונות והגעתו של יום שימשי ונעים ירדתי למטה לצלם.

ובכן, צמיגי הפאלקן שעברו לציר האחורי, נראים כמו שזכרתי, אבל כשניגשתי לדנלופ הקדמיים משהו נראה לי חשוד.

עומק החריצים ממש כמו שהיו חדשים, אבל הופיע מן קרע בחלק מהצמיג השמאלי על ההיקף החיצוני שלו. הצמיג הימני נראה בסדר.

מה דעתכם? לי זה מרגיש כמו פגם בייצור. יש אחריות על כזה דבר? הצמיגים הורכבו לפני 7 חודשים בלבד בהם האוטו נסע (תיקון טעות מההודעה הקודמת) כ-17 אלף ק"מ. הועברו לציר הקדמי לאחר כ-4000 ק"מ.

לגבי השאלה עם הרוטציה - לא יצא לי לבצע בשיטת העיניים בפאלקן.

מצ"ב תמונות באיכות גבוהה כדי להתרשם.

צמיג פאלקן:

צמיג דנלופ ימני:

צמיג דנלופ שמאלי:

תודה

נראה לי שאפשר לראות בפאלקן את אחת העיניים, שאריות של הריבוע.

כשהריבוע רק מופיע זה הזמן לרוטציה הראשונה בעיקרון וכשהוא שחוק לחלוטין זה הזמן לרוטציה השניה.

לגבי הדנלופים, אכן לא נראה טוב.

אבל לא יודע להגיד לך מה הסיבה לזה (או אם יש בכך סיכון כלשהו, אם כי זה נראה מוגבל רק לקוביות עצמן ולא לכל אורך המדרס) וכמובן שזה משנה לגבי מימוש אחריות. לך דע מה יגידו לגבי אופי הנסיעה שלך, לחץ אוויר וכד' כדי להתחמק ממשהו שקשור לזה.