הבדלי ביצועים לאותם רכבים בשנתון שונה (הכותרת נערכה)

יש נושא שקצת מוציא אותי מדעתי:

ביום ראשון קניתי מזדה 2 שנת 2013.

עד אז נהגתי על מזדה 2 שנת 2008.

אני מרגיש שיש בין הרכבים פער גדול בהאצות,

כאשר במזדה הקודמת (שנת 2008) ההאצה מהירה הרבה יותר.

רק ללטף את דוושת הגז והרכב שועט קדימה.

במזדה החדשה שלי המצב לא כך, אפילו לא דומה.

יש לציין שלקחתי את הרכב לבדיקה והכל אצלו תקין.

למה זה ככה?

והאם אפשר לשפר את זה?

לא מומחה, אבל - יצא לך להשוות אולי נתונים טכניים (בעיקר בנודע למנוע / גיר / משקל הרכב) בין שני המודלים ?

אולי שם טמון הפתרון לשאלתך (במידה ולא מדובר בתקלה).

יכול להיות המעבר לעמידה בתקן יורו 5 שנעשתה במתיחת הפנים ב2010.

אותו מפרט טכני, אותו רכב תכל'ס.

חייב לברר את הנושא הזה ואם אפשר, גם לעשות משהו.

הרכב עבר טיפולים בזמן?

מתי הוחלפו חוטי הצתה? פילטר דלק? פילטר אוויר?

יכול להיות שהרכב מכויל להגיב אחרת לגז מטעמי חיסכון.

תעשה בדיקה פשוטה, שים על מצב S ותדביק את הדוושה לרצפה ותבדוק בערך כמה לוקח לך לעשות 0-100 בשתי הרכבים ותראה אם הפער משמעותי.

הרכב עבר טיפולים בזמן?

מתי הוחלפו חוטי הצתה? פילטר דלק? פילטר אוויר?

עבר טיפולים בזמן. לא יודע לענות לך לגבי הפילטרים וחוטי ההצתה.

אולי כדאי ללכת לבדוק במוסך?

תודה למגיבים.

איזה מנוע?

לדעתי המאזדה החדשה פשוט שקטה יותר. אתה צריך למדוד את הזמנים ולא להסתמך על תחושות. הרעש ואפילו תנוחת ישיבה משפיעה המון על תפיסת המהירות אצלנו.

במאזדה 2 הראשונות תגובת הגיר הייתה הרבה יותר תזזיתית ודרוכה. מה שהיה תורם לתחושת ותגובות נמרצות (תגובת דוושה חדה, קיק דאון גם מבלי לבקש...), אך היה לרוב מיותר, בזבזני יחסית ורועש.

במסגרת מתיחת הפנים הנושא שופר, הביצועים עצמם לא נפגעו בפועל (לא באופן דרמתי בכל אופן) והגיר עודן בפעולתו. גם אם כי קצת סורס ביחס למה שהיה לפני מתיחת הפנים. בידוד הרעשים שופר גם הוא, בייחוד הבידוד מתא המנוע.

לפי התיאור אין בעיה ברכב, המצב תקין. גם אני הרגשתי הבדלים זהים למה שאתה מרגיש בין הדגמים.

החודש נהגתי שבוע על מאזדה 2 הישנה, הגיר שלה ממש קופצני בתחילת הנסיעה יחסית לרכבים אחרים. כנראה התרגלת לזה וזה גורם לך לחשוב שהרכב החדש חלש יותר.

אם בדגם הראשון יש מצערת רגילה מופעלת על ידי כבל ובדגם שלאחר מתיחת פנים יש מצערת אלקטרונית - יכול להיות שההבדלים בגלל כיול המצערת האלקטרונית.

לדוגמא 30% לחיצה על הדוושה מתורגמים ל 20% פתיחת מצערת + יש פונקציה של "ריכוך" כלומר לחיצה מהירה גורמת לפתיחת מצערת יותר הדרגתית, לטובת חיסכון בדלק.

ב"פול גז" ביצועים אמורים להיות זהים אבל בלחיצה חלקית על הגז הדגם החדש מרגיש פחות "עצבני" כמו שהוסבר כאן.