סיכום שנתיים ו45K איביזה 1.2 DSG רפרנס

הקדמה ושימוש העיקרי של הרכב:

לאשתי ולי יש סידור קבוע של כבר מספר שנים, היא מקבלת את הרכב המשפחתי הצמוד שלי מהעבודה הכולל דלקן ופינוקים נוספים ובתמורה אני מנצל את התקציב שמיועד לקניית הרכב משפחתי לקניית סופר מיני שובבה ומהנה יותר בצמוד אלי.

הסידור הזה לא כלכלי בכלל, אני נוסע פי שתיים מאשתי אבל עדיין שנינו מאוד מרוצים מהחלפת הרכבים.

האיביזה נקנתה לפני שנתיים בכ100K והיא החליפה פאביה 1.4 בעסקת טרייד אין מאוד משתלמת של צ'מפיון.

הרכב נוסע כ110 ק"מ ביום, רובם על כביש שש וללא נוסעים נוספים.

אבזור ונוחות בנהיגה עירונית:

ההתחלה לא היתה קלה. לא היה לי נוח בהשוואה לרכב הקודם שלי שהיה מאובזר הרבה יותר (פאביה ספורט).

בעיקר חסרו לי משענות היד המרופדות, הגה בציפוי עור, מחשב דרך ומערכת שמע נורמלית.

נקודות האור היחידות של האיביזה יחסית לפאביה : בקרת שיוט, שליטה על המולטמידיה מגלגל ההגה

ונוחות עירונית טובה כנראה בשל מידת הצמיגים.

נכון להיום, סגרתי את רוב הפערים של האביזור הקריטי שהיה חסר לי:

- מערכת השמע שודרגה בעלות לא מבוטלת אצל יוסי אלפיין, שווה כל שקל אגב.

- הוספתי משענת יד תואמת מקור בין הכסאות.

- את מחשב הדדרך החליף צג OBD קבוע בדשבורד.

- שתי מצלמות דרך איכותיות. אחת על החלון הקדמי והשנייה על המגש מאחור.

- גלאי IROAD

- תושבת טלפון איכותית של RAM.

נוחות והתנהגות בנהיגה בין עירונית:

היתרון הגדול של האיביזה (יחסית לרכבים אחרים מאותו הסגמנט) הוא ביכולת השיוט בכבישים בין עירוניים.

אין שום בעיה לשמור על קצב התנועה של הנתיב השמאלי לאורך זמן. הסל"ד נשאר נמוך יחסית עם המון רזרבות של כוח לעקיפות והפתעות אחרות ע"י הורדה להילוך חמישי.

רעשי הרוח, המנוע והצמיגים סבירים בהחלט (הרבה יותר טוב מהפאביה). לא משהו מטריד במיוחד אבל הייתי שמח לבידוד טוב יותר בכבישים עם איכות סלילה ירודה.

הרכב מאוד יציב, גם כשיש רוחות צד. לא בעיה לשמור על קו ישר גם בתנאים קשים.

אני לא מומחה גדול לנהיגה דינאמית אבל בהחלט כיף לי בכבישים מפותלים, הרכב לא מרגיש מנותק לחלוטין.

כניסה ויציאה מהסיבוב נעשים בביטחון מלא בעזרת רמה יחסית גבוהה של אחיזה.

כיסאות ותנוחת נהיגה:

בתחילה הכיסאות מרגישים מאוד פשוטים, גם למראה וגם למגע.

שילוב טוב של אפשרויות כיוונון רבות של ההגה והכיסא מאפשר תנוחת נהיגה טובה ונוחה.

הכסא חובק את הגב והרגליים בצורה טובה יחסית (הכסאות בפאביה היו טובים יותר)

אני בחור גבוה, יתרון חשוב נוסף עבורי הוא במרחב שיש באיביזה לברכיים.

בגדול, ההרגשה מאחורי ההגה נותנת תחושה "אינטימית" ומאוד מחוברת לרכב, אני אוהב את זה.

אני מסיים נהיגה של שעה וחצי - שעתיים ללא שום עייפות או כאבים.

ארגונומיה:

גם פה מתגלים ניגודים רבים. פנים הרכב, הכפתורים ופתחי המיזוג נראים מאוד מיושנים וזולים.

הפיצוי מגיע בזכות תפעול נוח וחכם ומבלי להוריד את העיניים מהכביש.

דווקא הפשטות של מערכת המיזוג והפתחים הופכים אותם למאוד קלים לתפעול וכיוונון יחסית למערכות

הדיגיטליות של היום.

התפעול של בקרת השיוט והמולטימדיה ע"י צמד הידיות בצד השמאלי של ההגה מאוד נוחים ועדיפים לפי דעתי מהגה מרובי כפתורים.

מנוע וגיר:

הפנינה העיקרית של הרכב והסיבה שבחרתי דווקא ברכב הזה. כולם כבר מכירים את השילוב המופלא של מנוע

ה TSI וה DSG. חיוך גדול מאוזן לאוזן למי שעובר מרכב אטמוספרי.

הכוח בסלד נמוך ממכר. יהיה לי קשה לעבור חזרה לרכב אטמוספרי.

המנוע עבר עדכון תוכנה ואני מקפיד למלא רק אוקטן 98. אני מאמין שיש תוספת של כ30 כ"ס.

השינוי בהספק מורגש בעיקר בכביש שש ועליות ארוכות.

כיף לעקוף וכיף מדי פעם לצאת במהירות מהרמזור (שאפשר כמובן)

הגיר מרבה להעלות הילוכים במהירות לשם החיסכון אז אני מרבה לעבוד במוד ידני.

מצב S אגרסיבי מדי, מרעיש ולא נוח.

הגיר מעביר הילוכים בצורה חלקה ומהירה, תחילת נסיעה ללא רעידות ומכות.

צריכת דלק:

אין הפתעות. כשאני מבלה בנתיב השמאלי של כביש שש הצריכה עולה ל 13.5 ק"מ לליטר.

אין בעיה להגיע ל15-16 ק"מ לליטר בנהיגה רגועה יותר.

בגדול אני יכול להעביר כ 600 ק"מ בין תדלוק לתדלוק הרבה לפני שנדלקת נורית התדלוק.

אחזקה ותקלות:

שנתיים עברו ללא אירועים מיוחדים אבל גם לא דף נקי.

במעמד מסירת הרכב מהסוכנות נדלקה נורית כרית האוויר (איפה בקרת האיכות?)

התקלה נבעה כנראה מהתקנה מקומית של חיישני רוורס או האיתורן. כל פעם שמפרקים את תא הכפפות יש

לאפס את מחשב הרכב כיוון שמתג ביטול כרית האוויר נמצא שם. הם פשוט שחכו לאפס את התקלה בתום

ההתקנה.

בטיפול 45K האחרון ממש לפני תום האחריות בצעתי עם מנהל המוסך נסיעת מבחן ובדקנו את הרכב בקפידה.

ציינתי בפניו שמדי פעם אני שומע רעש מוזר בהתנעה קרה. למזלי בתום הטיפול המנוע הספיק להתקרר

והוא הבחין באותו הרעש.

כמו כן חלון הנוסע לא נסגר בצורה חלקה ומדי פעם הוא חוזר מטה בשל התנגדות כל שהיא.

הגיר נמצא תקין לחלוטין.

קיבלתי אישור להחליף במסגרת האחריות: שרשרת טיימינג, מותחנים ומנוע חלון. הכל בוצע לשביעות רצוני.

בטיפול קיבלתי הפתעה נוספת אבל טובה - מנהל המוסך הודיע לי שלפי רישומי המחשב יש לי אחריות לגיר עד מרץ 2019 או 150K ק"מ. הייתי בטוח שהרכב שלי מחוץ להסדר וכך גם נאמר לי כשקניתי את הרכב.

יש לי שלוש שנים נוספות של שקט מהבחינה הזאת.

עלות כל טיפול 15K באזור ה600 שקל כולל שמן, פילטר וביקורת.

ביטוח מקיף לשנה 2500 שקל. חובה 1220 שקל

רישוי שנתי : 1460 שקל

מה ההבדל בין ריפרנס לAM5 חוץ מפנסי ערפל קדמיים?

סיקור מקיף,

אבל מדהים כמה כל העסק הזה של רכב הוא אינדווידואלי.

אני חצי שנה על אותו הרכב בדיוק(אפילו אותו צבע ומודל רמת גימור רפרנס) מליסינג והחוויה שלי שונה לחלוטין.

מבחינת נוחות הנסיעה המושב קשה לי מאוד, וזה פשוט לא כיף לי לנהוג על רכב עם מושב כ"כ קשה גם בנסיעה של חצי שעה כבר כואב לי הגב- המשענת יד גם חסרה לי מאוד!(מוצא את מניח את המרפק על המושב נוסע..אבל אפשר לקנות חליפי מקסימום אז זה פחות נורא),

גם בתנוחת נהיגה שלי המושב שלי לא נותן מקום לרגליים למי שמאחורי(ברמה שאי אפשר להכניס שקית עם דברים בין המושב האחורי לנהג - מאוד צפוף) ואם יש נוסעים מאחור אני צריך "להיצמד" להגה.

הבקרת שיוט ללא ספק תוספת מבורכת והתפעול באמת פשוט וחביב(המערכת המקורית בסך הכל בסדר - וקלה לתפעול) האיכות הרכבה לא להיט - הרכב עם איכות חומרים דיי זולה הידיות בדלתות מתחילות לחרוק והכפתור לכיוון המראות עף לי פעם ממכה קטנה עם הרגל - מזל שמצאתי אותו על הרצפה והחזרתי.

התגובות של המנוע והגיר באמת מגניבות(ההעברת הילוכים מהירה בטירוף!) והרכב זריז - אבל כמו כל גיר אוטומטי מודרני, כשלוחצים על הגז הוא לא מגיב עם קיקדאון מיידי בשמחה(וצריך לעבור למצב ידני כדי לקבל תגובה מיידית) גם מצב S לא יודע לתת מספיק מענה(אפילו הוא משהה הילוכים למעלה ולא מוריד כמו שצריך) אבל זה בעיה כמעט בכל רכב מודרני אוטומטי שהוא.

לגבי האמינות - קיבלתי את הרכב עם 37 אלף שהוא לא היה בחברה "אוהבת" ושומרת כ"כ לפני(למען ההגינות הרכב לא בהכרח ננהג "בעדינות" של נהג פרטי - מהמצב של הרכב בחוץ אפשר לראות את זה) ומההתחלה הרגשתי מכות ורעידות מהDSG אבל עכב מצב שבו התדרדרתי ברמזור בעליה בגלל שהרכב נתקע בN למרות שהוא היה בD הוא נכנס למוסך ומבלה כבר 3-4 ימים במוסך בגלל תקלה בDSG.

לא אהבתי אישית את הרכב - הסיבה היחידה שאני חושב להישאר בליסינג זה שעוד מעט נגמר החוזה ואוכל לקחת רכב אחר(התחילו עכשיו להביא קליאו 1.2 טורבו ברמת גימור LIFE ואני מתלבט..).

תודה על הסקירה.

האיביזה נותנת תמורה מעולה לכסף והמנוע שלה בשילוב הגיר מעולה, בהנחה ואין תקלות.

אפשר בבקשה לדעת איזו מערכת הרכבת ברכב ומהן העלויות?

המנוע של האיביזה בשילוב אכן מצוין ועובד בצורה טובה.

האיביזה היום אכן משתלמת,גם המחיר וגם נקודת התורפה בדמות איכות חומריםצטופלה.

לא היו בעיות במצמדים?

noknok - כנראה באמת קיבלת רכב שלא עבר חיים קלים. הרכבים האלה כנראה רגישים להזנחה והתעללות.

אצלי הכל עדיין מרגיש חדש. שום דבר לא מקרקש כלום לא התפרק אבל אני סופר פדנט ושומר על הרכב בצורה קיצונית.

asaf - שידרוג מערכת השמע בוצעה בשני שלבים:

1. החלפת מודול המולטמידיה הסיני שהגיע עם הרכב במשהו איכותי הרבה יותר של חברת JVC. מערכת תומכת עברית, דיבורית בלוטוס מצוינת ופנל שנלף + רמקולים על המגש האחורי. עלות כוללת של 3K

הייתי מאוד מרוצה מהדיבורית, קליטת הרדיו השתפרה וגם איכות השמע אבל זה עדיין לא היה מה שחיפשתי.

2. בהמלצת הפורום הגעתי ליוסי אלפיין כדי לבצע את המהפך.

הוא עבד על הרכב יום שלם. בחור חרוץ עם ידיים של מנתח. הכל בעדינות, עם הכלים הנכונים ופדנטיות בדיוק כמו שאני אוהב.

השידרוג כלל:

החלפת הרמקולים הקידמיים ל

עלות של עבודה + חיוט + כל הרכיבים מעלה כ 7K וסה"כ 10K על כל המערכת עבור שני השלבים.

התעללות ייתכן אבל לא מאמין שהזנחה,

הרכב של אלדן והם דווקא אחת מחברות הליסינג שבסדר(עושים טיפולים במורשה ולפי החברה בעבודה תמיד בזמן).

האם מנוע חלון נוסע, שעולה ויורד מדי פעם, זקוק להחלפה, בכל האיביזות? זה בכלל מנוע חלון, או משהו אחר?

כי מן הסתם אני שומע שיש תלונות בנושא. וריקול אין עדיין.

דרך-אגב, זה קרה לי פעם אחת, ולאחר ביצוע "RESET", זה לא חזר על עצמו יותר. גם לאחר בדיקה של עשרות פעמים.

המכונאי שעבד על הרכב התחיל לנקות את המסילות ולרסס ספריי כל שהוא, החלון עלה וירד בצורה חלקה אבל אז הגיע מנהל המוסך ונתן הנחיה להחליף את המנוע כפי שסוכם מראש.

יש עוד מישהו שהתלונן בפורום על אותה הבעיה. לא בטוח אם זאת בעיה סידרתית.

מה ההבדל בין ריפרנס לAM5 חוץ מפנסי ערפל קדמיים?

אין בקרת שיוט,אין שליטה מההגה על המערכת. לא יודע לגבי תצוגת צריכת דלק/ק"מ ברפרנס אבל בAM5 אין.

אחלה סקירה. לאחר כמעט שנה עם AM5 מסכים עם רוב הדברים.

באיזה מוסך אתה מטפל?

המכונאי שעבד על הרכב התחיל לנקות את המסילות ולרסס ספריי כל שהוא, החלון עלה וירד בצורה חלקה אבל אז הגיע מנהל המוסך ונתן הנחיה להחליף את המנוע כפי שסוכם מראש.

 

יש עוד מישהו שהתלונן בפורום על אותה הבעיה. לא בטוח אם זאת בעיה סידרתית.

אצלי באיביזה FR הוחלף מנוע חלון נוסע באחריות בטיפול 30. היה עולה על לחצי ואז יורד. מאז לא היו בעיות עם החלון

עברו להם כשמונה חודשים ו 15K ק"מ מהנים ונטולי בעיות מאז הטיפול האחרון והנה הגיע הזמן לטיפול גדול של 60K.

הכל עדיין מרגיש כמו חדש, אין חופשים או רעשים. מפלס השמן נמצא באותו המקום מאז הטיפול האחרון ללא כל צורך בהשלמות.

צריכת הדלק עומדת על כ14 ק"מ לליטר בנסיעה שרובה בין עירונית - סביר מאוד בהתחשב שהרכב משודרג בתוכנה לניהול המנוע.

הטיפול כלל את כל הדברים הרגילים: מסננים, שמן ומצתים. אני עדיין עם הרפידות המקוריות ולדברי המכונאי יש להן עוד הרבה "בשר".

הגיר נבדק ונמצא תקין, עד עכשיו מתפקד מצוין. יש לי עוד שנתיים של אחריות לגיר.

סה"כ עלות הטיפול של 1742 שקל.

מה הלאה? אני עדיין עם הצמיגים המקוריים, למרות שהם לא יבשים (חונה בחניה מוצלת) ועם עומק חריצים טוב אני מתכנן החלפה לקראת סוף השנה. כנראה אחליף ל Goodyear efficientgrip performance

כמו כן עולות לי מחשבות מדי פעם לשדרג ללאון או גולף חדשות אבל בגלל שהאיביזה מתפקדת כל כך טוב והוצאות האחזקה סבירות אני כנראה אחכה.

מצורפת תמונה עדכנית מאתמול והעתק של חשבונית הטיפול.

אחלה סקירה, נראת מדהים ושמורה.

איזו מצלמה אתה משתמש קדימה ואחורה?

מה זה שמן סינטטי משולב בקבלה? לא שמו לך סינטטי מלא ?

תודה על המחמאות.

לגבי המצלמות:

מקדימה DOD430

מאחורה Mobius

לגבי השמן, מדובר בחברת MEGUIN הנה תמונה של האריזה שצולמה בזמן הטיפול: