Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

אסטון מרטין די.בי.אס וי8 וואנטאג' ידנית - עבודה בקצוות


57mmStroke
שימו לב! השרשור הזה בן 2445 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

האוטו עובר החזרה לכביש (RECOMISSION) אחרי אחסון רב שנים. הלקוח תמיד צודק, והלקוח החליט (בין היתר)על צביעה מחודשת מהאלומיניום ומעלה, בצד החיצוני בעגה מקומית BARE METAL RESPRAY.

 

האוטו מגיע אליי בחלון מזג אוויר שאין בו גשם -

2015-12-01 14.24.25.jpg

 

 

הכנסתי אותה פנימה, זה קצת מפתיע כמה היא גדולה.

2015-12-01 14.33.57.jpg

 

העבודה הנדרשת היא בקצוות. תחתיות הכנפיים תוקנו באמצעות ניטים כנראה בשנות השמונים. האוטו עבר החלפת קורות מדרכה (SILLS) שהצריכה חיתוך תחתיות כנפיים שהיו כנראה רקובות. כנראה שבית המלאכה שבו בוצעה העבודה דאז לא העסיק מישהו שידע לרתך אלומיניום.

 

התחלתי בצד שמאל של הרכב, כנף אחורית במפגש עם קורת B.

חיתוך הכנף:

DSCF9739.jpg והוצאתה DSCF9741.jpg ניתן לראות את הניטים חוגגים בחיבור, לכנף. לא כך במקור שבו יש ניטים רק בחיבור אל קורת הסף.

 

דבר ראשון טיפלתי בקורת B:

חיתוך החלק התחתון של הקורה:

DSCF9745.jpg באסטון מדגם ה-DB4 והלאה צמה אחורית עוברת בתוך הסף, וה-DBS לא שונה. הצמה הייתה פצועה ומשוחררת, חבשתי ועיגנתי.

יצרתי חלק מתאים לתחתית הקורה ומיקמתי:

DSCF9747.jpg ריתכתי והחלקתי DSCF9748.jpg

 

עכשיו דבר מעניין.מיקומו של החלק החיצוני קובע את תחתית הכנף. אי אפשר לקבוע את קו תחתית הכנף בלי להרכיב את הדלת. הלכתי להביא את הדלת וגיליתי שהיא רקובה בחלקה התחתון.

DSCF9751.jpg

עכשיו נכון שאני יכול להרכיב אותה רק כדי למצוא את המיקום הנכון לתחתית הכנף האחורית. אבל אז אצטרך לפרק אותה שוב כדי להחליף לה תחתית מסגרת.

כך שאם אתקן אותה קודם אחסוך לעצמי הרכבה ואיפוס.

מי שאי פעם בחייו ניסה להרכיב ולאפס דלת של מכונית בריטית בייצור סדרתי נמוך יודע שזו משימה שגוזלת די הרבה זמן. לא חשוב עם זו אמ.ג'י, אוסטין הילי, הילמן אימפ, טריומף סטאג - כולן סוג של סיוט. דלת האסטון נבדלת מהן רק בגודלה, סרבולה, ומבנה הציר המגושם שלה.

כך שאם אני יכול לחסוך לעצמי הרכבה עד לאיפוס מלא (חשוב האיפוס שכן התחתית של הדלת תקבע את תחתית הכנף כמובן בשיתוף הפינישר מפלדת האל חלד אבל על כך אחכ), אעשה זאת בשמחה.

 

לקחתי הפסקה מהכנף והפניתי את מאמציי כלפי הדלת. על כך בהמשך.

 

תודה שקראתם עד כאן.

 

גדי

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 45
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

תודה לך ששיתפת !

הרכבים שעוברים אצלך - ניתן רק לחלום עליהם פה.

נשמח ונודה לעדכונים בהמשך.

 

שאלה טכנית ברשותך (ממישהו טכני אך שאינו מבין בריתוכים) - במה שונה ריתוך אלומיניום מריתוך מתכת אחרת ? (איך צריך לרתך אלומיניום ?)

alfa 156 2.5.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עבודה יפה!

תודה על השיתוף בחוויה.

נ.ב.

מניסיוני הדל, אחרי שנה שנתיים האזיקונים הקטנים נוטים להיקרע, לכן אני ממשיך להשתמש בסרט בידוד ולפעמים בחיבור מתכת (מכוסה בחומר בידוד) המתחבר לגוף הרכב עם בורג או דבק אפקוסי. דבק אפוקסי תעשייתי מחזיקים אצלי מעמד יותר מ 10 שנים. כך הדבקתי מסמרות להחזקת ציפוי פנימי מבודד למכסה המנוע, במקום יש טמפרטורות גבוהות וכשהרכב עומד טמפרטורה נמוכה ומחזיק יפה.

הייתי שוקל להכניס תאורת לד נסתרת לעמוד ולבסיס הדלת באופן שיהיה שימושי אבל לא יכער את האוטו.

שלמה דן גדרון

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שאלה טכנית ברשותך (ממישהו טכני אך שאינו מבין בריתוכים) - במה שונה ריתוך אלומיניום מריתוך מתכת אחרת ? (איך צריך לרתך אלומיניום ?)

אלומיניום מרתכים ברתכת מיוחדת שעושה שימוש בגז אוטוגן ואלקטרודת טונגסטן, שיוצרת קשת חשמלית.

הריתוך תמיד יוצא יפה ונקי, מאחר והגז המוזרם מונע "שלאקה" שמוכרת לכל מי שמרתך ברזל.

ריתוך אלומיניום מתבצע בחום נמוך יחסית ודורש מיומנות גבוהה הרבה יותר מריתוך ברזל.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שמתי לב. שהמתכת חשופה, שאלת תם, האם כשהמתכת ללא הגנה אין סכנה שזאת תתכסה בחלודה? ( עד שיסתים הפרויקט).

משום שאני מבין שזה לא עניין של שבוע שבועים. תודה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

רציתי לספר את סיפור מסגרת הדלת, אבל תחילה אתייחס לתגובות, ולשאלות.

מיכאל - לא תם בכלל - יש טעם בשאלה. האלומיניום חשוף והוא מתחמצן לאט, במקרה שלנו, ההתחמצנות זניחה,שהצבעי יודע לטפל בה ולא תשפיע על הגוף לרעה.

האוטו במקום סגור וחם, רמת הלחות באוויר נמוכה. לא ייפגע הפיניש. אם תסתכל טוב ברקע תראה אוטו נוסף שגופו מברזל, ויימצא אצלי תקופה ארוכה, וגופו מוגן בצבע יסוד צורב כחול, בדומה למרצדס 190SL שיש לה שרשור משלה.

 

שלמה - למה נסיונך דל? היה לך מוסך לא? אתה חי מכוניות שנים רבות לא? צודק 100% פתרון האזיקון אינו אידאלי.

 

חולגי - חן ענה לפני אך תשובתו לא מדויקת בחלקה, חסרה בחלקה האחר, ובמקומות מסוימים לא נכונה. וזה מפתיע מפני שלרוב תשובתו חדה, קולעת, ולרוב אין מה להוסיף עליה.

אנסה לענות לך מתוך נסיוני והידע שאני צברתי בריתוך בכלל ואלומיניום בפרט - בדגש על יישומי רכב בלבד. אתייחס רק לרתכת TIG.

אלומיניום מרתכים ברתכת שניתן לקנות בכל חנות רתכות שמכבדת את עצמה. הרתכת היא רתכת TIG (TUNGSTEN INERT GAS) ונקראת גם GTAW (GAS TUNGSTEN ARC WELDING .

הדגש כאן הוא על אלקטרודת הטונגסטן שהיא אלקטרודה לא מתכלה והיא שיוצרת את הקשת החשמלית שבתורה יוצרת את בריכת הרתך. הקשת מוגנת בגז אציל. הגז המקובל הוא ARGON אני לא מכיר גז אוטוגן כנראה שזה שיבוש מאנגלית של המילה ארגון ע"י בעלי מקצוע בישראל. הארגון נמצא בטבלה המחזורית של מנדלייב בעמודה הימנית ביותר עם יתר האצילים - הליום, ניאון, קסנון ויש עוד כמה. הם אצילים כי טבעת האלקטרונים החיצונית שלהם שלמה, והם לא עסוקים כל חייהם בלחפש חברים כמו שאר היסודות.

 

(המורה שלי לכימיה בתיכון פנינה הייתה ממש גאה בי עכשיו! מזל שהסכימה שאשב בכלל בכיתה כשכל מה שהיה לי בראש זה איך אני מצליח לשכנע את אבא שכל האלפות ג'וניור וג'וליה שמופיעות תחת גרוטאות בשוק קחתן של עיתון העיר יזכו להערכה יום אחד בגלל התכנון שלהן והצורה החיצונית. וגם בנות, ג'ימי הנדריקס, דיוויד בואי, דיפ פרפל, לד זפלין, עוד די הרבה להקות מבריטניה וכמה מארהב, ובנות כבר אמרתי?).

 

לא כל רתכת TIG כזו יכולה לרתך אלומיניום. כדי שתוכל לרתך אלומיניום עליה להיות בעלת פונקצית ריתוך בזרם חליפין AC. ברזל מרתכים בזרם ישיר DC, אלומינים ב-AC.

AC חובה מפני שבעת הריתוך נוצרת שכבת חמצון קלה מעל בריכת הרתך, וזרם החליפין מאפשר לשכבה זו להתרומם.

בריכת הרתך מוגנת ע"י גז אציל. הגז המקובל לשימוש הוא ARGON. לא יודע מאיפה הגיע השם אוטוגן.

 

כדי לרתך אלומינים צריך זרם גבוהה בהרבה מאשר ברזל (צריך להכניס חום רב) וזאת מהסיבה שהסעת החום של האלומינים טובה בהרבה משל ברזל, וכדי שתהיה בריכת רתך יעילה צריך חום רב. לדוגמה: הגוף של האסטון שבשרשור עשוי מאלומיניום בעובי 1.5ממ ואני צריך לכוון את הרתכת לכ-100 אמפר כדי לקבל חדירה טובה של בריכת הרתך. ברזל בעובי דומה יסתפק בכ-60 אמפר.

 

מה עוד - בריכת הרתך מתנהגת קצת אחרת באלומיניום, הכל קורה קצת יותר מהר, יש פחות זמן לתגובה, צריך להיות זריזים בהחדרת מקל המילוי (ALUMINUM FILLER ROD) שקוטרו 1.6ממ. אם אתה איטי מידי הוא נמס מהחום לפני שהוא מגיע אל בריכת הרתך. טיפה קשה יותר באלומינים לגשר על רווח או לסתום חור, ולקראת הקצה הוא נוטה לברוח, כלומר להנמס. הריתוך רגיש לזיהום וחוסר טהורות (IMPURITIES) עם זה חמצון חלקי, או צבע, (אם נחתך בדיסק חלקיקים מהדיסק יזהמו את הרתך ולכן אני תמיד חותך עם משורית) או כל חומר זר אחר שבד"כ נמצא מהצד השני הלא נראה לעין. יש עוד הבדלים.

ארחיב ואתן דוגמאות מצולמות בהמשך.

 

כבר מאוחר, נמשיך עם הדלת מחר.

גדי

עריכה אחרונה על ידי 57mmStroke
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • אחראי פורום

תודה רבה על ההסברים. אני מת ללמוד ריתוך אלומיניום ופחים.

עברנו את פתח תקווה, נעבור גם את זה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

גדי בעניין מתכת חשופה, האם מגיע לך הרכב כשהוא חשוף, ברגע שצבעת ביסוד צורב לא יהיה קשה לזהות את המקומות הבעייתים.

כאילו די מענינת אותי הפרוצדורה , וקצת לא מובנת לי, כמו שאמרתי אני קצת ירוק בנושא תודה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ג'ק - תודה!

מיכאל - אין בעיה לראות את האזורים הבעייתים מתחת לשכבה דקה של יסוד צורב. כמו כל דבר, עד שלא באמת עובדים קשה להבין את הדברים ואת הסדר של הפעולות.

 

כמה אנחנו מדברים על אלומיניום - עוד לא פרסמתי שום תמונה של ריתוך אלומיניום! בשאיפה הערב אצליח להתיישב על המחשב.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה גדי! השרשור הזה הוא משב רוח מרענן בפורום שלאחרונה נהיה יותר צחיח.

יש צורך רק בחמש אצבעות כדי לנהל את הגלקסיה, ורק בשלוש־עשרה אצבעות על מנת לשלוט ביקום. -- דוד אבידן

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה לכל המגיבים, אני שמח שהחברים נהנים לקרוא - אני מצידי נהנה לכתוב.

 

דלת נוסע - רקובה בתחתיתה כמו שהוזכר לעיל. צריך להחליט איפה לחתוך.(ולא להרים את הג'בקה מהרצפה לפני התמונה - נו באמת).

DSCF9752.jpg ניקיתי את הצבע לראות עד לאן הברזל פגוע.

DSCF9754.jpg הנזק נמשך גם אל הפינה הקדמית, ולכן החלטתי לחתוך די גבוה כדי שיהיה נוח לתקן את הפינה הזו.

לפני החיתוך, יש לפתוח בעדינות את העור החיצוני (OUTER SKIN) של הדלת שהוא מאלומיניום ומקופל על המסגרת שעשויה מברזל. כדי להימנע מקריעת האלומיניום ביצעתי לקיפול תהליך שבאנגלית נקרא (ANNEALING) בעיברית איני יודע את שמו, וזה שם טכני למצב שבו מחממים את האלומינים לכ-200 מעלות C ואז כאשר הוא מתקרר הוא רך יחסית למצבו שמלפני. איך יודעים? מורחים שכבת פחם עם מבער אצטילן, ואז מוסיפים ללהבה חמצן ועוברים על האלומיניום עד שהפיח נעלם מהאלומינים. כשזה קורה הטמפ באזור ה-200. ממש לא מאגיה שחורה ולא מדע טילים, וכן זה עובד.

 

קצת סימונים כדי שאדע איפה לבצע את הקיפולים בתחתית הדלת שאני צריך לייצר, ואז חיתוך:

DSCF9760.jpg מסגרות של דלתות לרוב עשויות מחלק אחד פתוח, והעור החיצוני (OUTER SKIN) סוגר מבחוץ. בדגם זה המסגרת עצמה היא קופסה, כאשר חתכתי את חלקה החיצוני, נגלה חלקה הפנימי גם הוא מברזל, כפי שניתן לראות גם הוא חלוד מפני שההגנה שהמסגרת קיבלה במפעל מינימלית. קצת צבע שחור ללא יסוד וזהו.

 

בחרתי לעשות טיפול יעיל למסגרת הדלת הזו - תחילה ניקיתי במברשת פלדה מסתובבת אכזרית - כזו שלא לוקחת שבויים

אחכ ממיר חלודהDSCF9762.jpg קצת יסודDSCF9763.jpg ושחור 2K DSCF9764.jpg

 

הנחתי חלק חדש לקצה הקדמי

DSCF9766.jpg

 

וייצרתי את שאר תחתית המסגרת גם אותה צבעתי תחילה ביסודDSCF9767.jpg ובשחורDSCF9768.jpg

תחתית הדלת הישנה מסתכלת על החדשה הלקוחות אוהבים תמונות כאלו, והכל מצורף לתיקיית ההיסטוריה של המכונית.

 

מיקמתיDSCF9769.jpg ריתכתי DSCF9773.jpg DSCF9775.jpg

 

השחזתיDSCF9778.jpg קיפלתי חזרה את האלומיניום שהתנהג יפה ולא נקרע. הקדשתי תשומת לב מיוחדת לכל שאר הפרטים אפילו שמדובר בתחתית של דלת שאיש לא יראה מפני שהיא מכוסה בכרטיס דלת.

 

הנה החלק האחורי, השלמת הפלנג' החיצוני DSCF9779.jpg והחלק הקדמי של הדלתDSCF9780.jpg שאם תסתכלו טוב תוכלו לראות שחלקו החיצוני פונה בקו אחר לחלקו הפנימי שהוא ישר, זו הייתה חתיכה קטנה ומורכבת לייצור מחדש, מה גם שהדוגמה הייתה רקובה ולא יכולתי להשתמש בה בתור רפרנס.

 

והנה עכשיו אפשר להרכיב דלתDSCF1056.jpg

 

דברים מעניינים שכדאי לשים אליהם לב:

1. סימני החום על הברזל באזורי הריתוך (אלומיניום לא משאיר אחריו סימני חום נראה בהמשך).

2. שימוש בTIG על מצב DC ו-30AMP לריתוך מסגרת הדלת (ברזל 1.0ממ) בתפר הארוך.

3. שימוש ב-MIG לריתוך מסוג PLUG WELDING בתחתית המסגרת (מחבר את המסגרת החיצונית והפנימית) ואל הפאנלים של החלק הקדמי והאחורי של הדלת. סוג ריתוך זה בא במקום ריתוכי ההתנגדות (SPOT/RESISTANCE WELDING) שהיו במקור.

4. השחזה בעדינות ובזהירות. אפשר להרוג את כל העבודה בהשחזה לא נכונה.

5. הקפדה על כל שלבי עבודתו של הפחח מבטיחה תוצאה שניתן להציג אותה בפני לקוח. שלבי העבודה של הפחח הן: הערכה, מדידה, סימון, חיתוך, ריתוך, השחזה. הריתוך הוא רק שלב אחד מתוך כלל התהליך. הוא זוכה לתהילה בלי שום סיבה.

 

עד עכשיו הכל ברזל כמו כל אוטו. במהלך הסופש נתחיל סוף סוף למדוד לסמן לרתך ולהשחיז אלומיניום. מבטיח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

"אוטוגן" הוא כינוי לריתוך בלהבה, שבדרך כלל מופקת מחמצן ואצטילן. השיבוש למעלה לא היה בשם הגאז אלא בערבוב שתי שיטות ריתוך.

Annealing בעברית זה הרפיה. קצב הקירור קובע את המבנה המטלורגי של החומר. בחיסום נחוץ קירור מהיר מאד, ובהפך ממנו, כשרוצים לשמור על גמישות החומר, נחוץ קירור איטי. בעבודת המסטר שלי הייתי צריך לקטב גביש ליתיום-ניובט. הקיטוב נערך בטמפרטורה של 1200 מעלות צ', ואז יש לבצע הרפיה: קירור בקצב של 10 מעלות לשעה, שנמשך 120 שעות כלומר חמש יממות...

ברזלים מעופפים שעושים בום, רובר חוזר מהמתים:

http://lulisml.wordpress.com/

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 2445 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...