ההנדסה הגרמנית שמסתתרת מאחורי מכסי הפלסטיק של המנוע

במרצדס תא מנוע מאוד מסודר גם מתחת לפלסטיקים. אני יכול להעיד שגם בw211 שהייתה לי, מבחינה הזאת הכל היה מסודר. זה לא תא מנוע מעוצב מבחינה אסטטית, אבל סדר גרמני אמיתי יש שם. מה שאני לא יכול להגיד על תוצרת vag. נכון זה ליגה אחרת, מדובר על יצרן רכבים המוני שהולך על כמות ולא איכות, אבל אצל הגרמנים אפילו הכפיות במגרה במטבח מסתכלות כולן לצד מסויים.

אצלי ב-203 לא מסודר ולא נעליים...

ואת הפלסטיק העפתי מהיום הראשון.

אני דווקא מבין את פות'ש. נעים לראות תא מנוע מתוכנן היטב עם הנדסת אנוש טובה ושחשבו טוב על מקום המכלולים והצינורות. דוגמה שעולה לי זה קורולות 93-94 שיש להן תא מנוע מסודר תענוג. דוגמה נגידת זה צרפתיות אוטומטיות מאותה תקופה שנראה כאילו אמרו "אה, צריך לדחוף גם מזגן לאזיאתים האלה, טוב נשים אותו פה ונמשוך צנרת" שעוברת על ובתוך כל מה שהיה קודם ומקשה על התחזוקה.

במסגרת ההשוואה בין מנועים מקבילים יחסית.

הנה מנוע חדש מבית הונדה:

http://www.guideautoweb.com/en/galleries/35811/top-10-new-features-for-the-2016-honda-civic/?im=1

לא יאומן, שלושה עמודים שמדברים על כלום.

אצל סיינפלד זה עבד, פה אני פשוט רוצה את שתי הדקות האחרונות של חיי בחזרה.

היטבת לסכם (תקבל זיכוי כבר לחמש דקות).

לפחות נהנינו מתמונות יפות.

רק אני לא מבין איך בשרשור הזה עוד לא הוצגה יצירת האומנות הזו?

אני מקווה שצחקת.

אומנות בתחום הזה,זה בעיקר מאיטליה

רבאק, זה מנוע שמכוסה והוא מכוסה בדיוק מהסיבה שהם רוצים לזרוק את הצנרת והחיווט איפה שהכי נוח להם (כלכלית וטכנית) בלי שזה יעשה בלגאן בעיניים. טוב שאתה לא מוריד ראש מנוע ובוכה של צורת מעברי השמן והמים.

נהג לילה צודק. עדיף לקנות רכב עם מנוע שכולו עטוף צינורות הרכב בן 5+ ואחרי זה לילל בפורום טכני שלא מצליחים לפתור לך את התקלות המסתוריות והחוזרות עם דליפות, פריצות מעברי שמן/מים וכד'.

לילל כשיש בעיה יודעים כולם. אבל כמה יודעים לבחור את המוצר שמראש צפויות לו פחות בעיות פוטנציאליות. אנשים קונים מוצר לפי איך שהוא ניראה, מה שמרגיש להם COOL. זה בסדר. אבל בפורום של חובבי מוטוריקה אנשים אמורים להבין טיפה יותר.

עכשיו תסביר לי מה הקשר בין איך הצינורות מסודרים ודרך איפה הם עוברים לתחזוקה עתידית.

דווקא צינור שמושחל דרך 1001 חורים נסתרים כדי שיהיה אסטטי הרבה יותר קשה לאבחון ולהחלפה.

קרא עוד פעם את התגובה 32 בשרשור הזה. בדוגמא שהבאתי פה גם, אפילו רואים שהצינורות מושחלים דרך 1001 חורים, וזה רק מה שאתה רואה. יש לא פחות במקומות שאתה לא רואה בתמונה והמצב שם לא יותר טוב.

לאומת זאת, יש רכבים שכל הצינורות מסודרים וגלוים, על מסילות יעודיות, הכל נגיש וקל לאבחון. אני הרי לא קורא להסתיר את הצינורות, אני קורא רק לסדר הצינורות (ולהפחית כמות עד כמה שניתן)

סידור=אורך ואורך=הסתברות גדולה יותר לתקלות.

אני דווקא מבין את פות'ש. נעים לראות תא מנוע מתוכנן היטב עם הנדסת אנוש טובה ושחשבו טוב על מקום המכלולים והצינורות. דוגמה שעולה לי זה קורולות 93-94 שיש להן תא מנוע מסודר תענוג. דוגמה נגידת זה צרפתיות אוטומטיות מאותה תקופה שנראה כאילו אמרו "אה, צריך לדחוף גם מזגן לאזיאתים האלה, טוב נשים אותו פה ונמשוך צנרת" שעוברת על ובתוך כל מה שהיה קודם ומקשה על התחזוקה.

מסכים, עם הסגות.

המיקום של פילטר השמן מקשה על גישה אליו, ואם סגרת חזק מדי בטיפול הקודם - לא תצליח לפתוח עם היד ותקלל את הרגע. מה גם שאם כבר הצלחת לפתוח מלמעלה - אפשר לשלוף אותו פיזית רק מלמטה.

כנ"ל בורג ריקון עם נטייה לפנים - אם הרכב על בוקים, לא כל השמן יוצא.

מלבד זאת, במסגרת מה שיצא לי לטפל - כן, די קל.

תודה תום על התמונה של ההונדה.

הפלסטיק גורם לבישול מואץ של קוילים וחישנים.

פה זה לא גרמניה,חם פה ויש פקקים.

מכסה הפלסטיק מונע סירקולציה של אוויר.

לראיה והוכחה מהנדסי הונדה ויתרו עליו.

אני מעדיף את מהנדסי הונדה ואמינותם על השקרים מבית vag וגרמניה.