מאמר טכני: נוזלי קירור - 50 גוונים של ירוק

* 30 שנים אני מדלל את נוזל הקירור של VW במי ברז וכך עושים גם במוסכים המורשים ומערכת הקירור נשמרת

כביום היוולדה ללא שום קורוזיה ומשקעים הנראים לעין בלתי מזויינת.

סוף סוף אתה לא מתחמק ונותן תשובה כנה ומעשית שאתה ממליץ למהול את התרכיזים עם מי ברז למרות מה שכתוב.

אחלה מאמר טוב לדעת

סוף סוף אתה לא מתחמק ונותן תשובה כנה ומעשית שאתה ממליץ למהול את התרכיזים עם מי ברז למרות מה שכתוב.

דניאל, ראשית אני לא מתחמק אלא בורח מהר .

אני ממליץ למהול את נוזל הקירור במי ברז המיועדים לשתייה במידה וייצרן הרכב או ייצרן נוזל הקירור מציין שקיימת אפשרות כזו או מים מזוקקים המתאימים למהילת נוזל הקירור.

באופן מעשי ברכב שלי אני לא ממהר לעבור לשימוש במים מזוקקים אלא מוהל במי ברז.

כמעט או רוב נוזלי הקירור מתאימים לדילול במי ברז המיועדים לשתייה וכך גם הייתה ההמלצה של הייצרן VAG עד לשנת 2010.

 

בחלק גדול של נוזלי הקירור תוכל למצוא המלצה לשימוש במי ברז. במקרים שהמים קשיים מאוד או מכילים כמות גדולה של מינרלים ייצרן הנוזל ממליץ למהול את הנוזל במים מזוקקים.

הבעיה היא לא הכלור, הבעיה היא סידן ומגנזיום שיוצרים אבנית ועושים לא מעט נזקים לראידטורים, צנרות, משאבות מים ועוד.

חפשו engine car Limescale

אם כן, פנינו למעבדה כדי לבדוק את נוזל הקירור המקורי של יונדאי ומהילתו ב-H2O (מזוקקים? רכים?) ובמים מבר מים שקר כלשהו.

המים המזוקקים (?) הגיעו ממתקן כזה:

אני מניח שזה מחליף יונים, אבל אמתין למי שיודע מה המכשיר הזה ומה הוא עושה בדיוק למים, אם הוא לוקח מהם הכל או משאיר משהו.

בכל מקרה, זה ה-PH שלהם:

תזכורת: PH 7 = ניטרלי. מתחת לזה = חומצי. מעל = בסיסי.

כמובן שווידאתי שהמכשיר מכוייל לפני:

PH של מים מבר מים:

PH של נוזל קירור בתרכיז:

לאחר מכן מהלתי 10 מ"ל מהנוזל עם 10 מ"ל מים מסוננים (50:50) :

כנ"ל לגבי המים מהמתקן המסתורי:

מסקנה: אני עד היום כמו מרק, חשבתי שזה מטורף למהול במים מזוקקים, כי זה חולני להכניס חומצה למערכת. כמו שניתן לראות נוזל הקירור מקזז את חומציות המים ואף הופך את העסק לבסיס.

אם כך אני אישית מפסיק למהול במי ברז מסוננים.

אסף,

התוצאות שקיבלת בבדיקת ה-PH כאשר הנוזל קירור מדולל 50/50 עונים לדרישות והתקנים של רוב ייצרני הרכב ונוזלי הקירור.

לדוגמא:

הייצרן VAG מגדיר את תחום המותר של ה-PH בין 7.5-8.5 עבור נוזל קירור מקורי אשר מדולל ב-33 אחוז מים מזוקקים.

תקן ASTM3306 מגדיר את תחום ה-PH המותר בין 7.5-11 כאשר נוזל הקירור מדולל ב-40 אחוז מים.

לא הבנתי על סמך התגובה שלך באיזה מים אתה מתכוון לדלל בעתיד את נוזל הקירור ?

* בכול מקרה בדיקת ה-PH של המים אינו המדד היחיד לבחירה של סוג המים המתאימים לדלול.

תודה על השיתוף.

התייחסות לרמת החומציות בלבד איננה מדד לבחירת מקור המיהול.

אם תקרא מה שרשמתי קודם, בצירוף הקישור, תבין שזה רק פרמטר אחד.

אם היית מבקש למדוד את אלקליניות המים, ומתוך זה להסיק את יכולת הבאפר, היית יכול לבצע בחירה מושכלת יותר.

אם כן, פנינו למעבדה כדי לבדוק את נוזל הקירור המקורי של יונדאי ומהילתו ב-H2O (מזוקקים? רכים?) ובמים מבר מים שקר כלשהו.

מסקנה: אני עד היום כמו מרק, חשבתי שזה מטורף למהול במים מזוקקים, כי זה חולני להכניס חומצה למערכת. כמו שניתן לראות נוזל הקירור מקזז את חומציות המים ואף הופך את העסק לבסיס.

אם כך אני אישית מפסיק למהול במי ברז מסוננים.

אסף, לעולם לא כתבתי שזה מטורף למהול במים מזוקקים אלא זו גם אופציה טובה אבל לא היחידה.

כל הכבוד שמצאת אותיות באנגלית. ראייתך כנראה חדה משלי.

בכל מקרה, אל תשכח שבקוריאה הטמפרטורות יורדות הרבההההה יותר. אז אולי שם תוחלת החיים של הנוזל קצרה יותר...

היצרן מציין שנתיים לדעתי משום שהנוזל הוא מסוג IAT שעיקרון הפעולה שלו הוא יצירת שכבת מגן על המערכת,היתרון של של השיטה הוא הגנה טובה על המערכת והחיסרון הוא הולכת חום פחות טובה ואורך חיים קצר. אחרי תקופה הציפוי מתחיל להתקלף ולהיסחף במערכת מה שגורם להאצה בתהליך ההתקלפות ולכן נוזלים מהסוג הזה ממליצים להחליף אחת לשנתיים.

לעומתו נוזל OAT לא יוצר שכבת על כל המערכת אלה רק על אזורים שכבר נפגעו, היתרון של שיטה זאת הוא הולכת חום טובה ואורך חיים ארוך יותר, החיסרון הוא שהטיפול מגיע אחרי שהמערכת כבר נפגעת.

אחר כך היצרנים יצאו בטכנולוגיה היברידית שמשלבת את שני השיטות ונקראת HOAT\SOAT.

יישר כח איתמר, תודה רבה.

ה

אני רק שאלה-

ברכבי (שרייד 99, אצלי כ 3 שנים) יש נוזל קירור של וולוליין, זה שאיתמר ציין בפוסט הפותח, המיועד לרכבים אסיאתיים. (צבע אדום, לזה מעליי ששאל).

לפי וולוליין נוזל זה בעל משך חיים של 4-5 שנים.

האם באמת זה בסדר להחליף נוזל קירור כל 4 שנים ולא כל שנתיים, כפי שהיצרן/יבואן רשמו בספר הרכב?

תקרא מה שכתבתי למעלה, תלוי בסוג של הנוזל.

עדיין לא ברור לי אם זה בסדר להחליף אחרי 4 שנים ולא כל שנתיים.

לפי האתר של וולוליין הנוזל הוא מסוג HOAT, אך היצרן/יבואן רושם שיש להחליף כל שנתיים ולא כל 4 שנים.

HOAT אפשר כל יותר משנתיים.

היבואן יכול לרשום כמעט כל מה שמתחשק לו, הוא מונע ממטרות רווח.

בכל מקרה ברכבים שלי אני לא מושך עם נוזל קירור יותר משנתיים לא משנה בסוג שלו.

מאוד תלוי בסוג התוספים המעקבים ובריכוזם שיש בתרכזי נוזל קירור לאם ניתן לערבבם עם מי ברז.

אם היצרן הוריד את הדרישה למי ברז אז הוא שינה את ההרכב של התרכיז או הוריד את הריכוז, יותר סביר שההרכב השתנה עקב רגולציות של איכות סביבה שהחמירו (די שכיח בשנים האחרונות).

ההנחייה לעבור לשימוש במים מזוקקים ולא מי ברז אינה קשורה לשינוי בסוג נוזל הקירור אלא מהסיבות אשר ציינתי קודם לכן.

בנוסף לכך ההנחייה לעבור לשימוש במים מזוקקים תקפה גם לנוזלים מדור קודם קרי G11 משנת 1995 והלאה.