פרוייקט שדרוג מתלים מרצדס W211 E55 AMG- - האפשרויות, הלבטים, הבחירה והתמונות

לפני כ-3-4 שבועות הבחנתי שמערכת מתלי האויר אצלי ברכב מגמגמת.

זה התחיל עם הסרן האחורי שאיבד אויר ושקע כאשר הרכב חנה לכמה שעות ואז היה חוזר לגובה הנורמלי בעת הנעה

 

 

ההמשך היה היום כשבאתי לרכב והוא פשוט היה.......עקום- צד ימין על הרצפה בעוד צד שמאל בגובה רגיל.

 

 

 

הסימפטומים מוכרים וכך גם המחלה- מערכת מתלי האויר (AIRMATIC במרצדסית) התחילה טופס טיולים והיא בשלבי גסיסה.

 

מיד עם זיהוי הסימנים הראשונים לכשל במערכת אני ניגש לעשות שיעורי בית ומתחיל ללמוד את האופציות העומדות בפניי:

1.החלפה ברכיבים מקוריים- לא בא בחשבון מהסיבה שאלה יקרים מאוד ומרצדס לא שינו או שפרו את המתלים כך שזה רק יהיה פלסטר. עלות- 1500$ לזוג מתלים אחורי.

2.ARNOTTS INDUSTRIES- החברה הזאת מייצרת מערכות מתלי אויר תחליפיים למערכת המקורית, הם זולים מהחלפים המקוריים ויש להם אחריות לכל החיים- יתרון משמעותי ואופציה שנשקלת ברצינות. עלות- 900$ לזוג מתלים אחוריים או 4600$ למערכת מלאה קומפלט.

3.הסבת מתלי האויר למערכת בולמים וקפיצים רגילה- היתרון נעוץ בעלות הזולה משמעותית ביחס לאופציות האחרות, החסרון נעוץ בכך שזו לא אופציה פופולרית ולכן אין הרבה מידע- לך תדע איך הרכב יתנהג לאחר ההסבה. עלות- כ-1600$.

4.הסבה לקויילאוברים- היתרונות ברורים, החסרון המרכזי- הרכב במהלך השבוע משרת בעיקר את אישתי עם הילדים, לא בא לי שהרכב יהפוך לקרש גיהוץ, זה יהפוך למטרד ואם לומר את האמת- כיף לי לישון במיטה המפנקת שלי, הספה סבבה אבל פחות נוחה. עלות- 1000-2500$ תלוי בדגם והמותג.

 

אחרי שלמדתי את האופציות התחלתי לשבור את הראש, מה עדיף???

 

חלפים מקוריים ירדו מהפרק עקב העלות הגבוהה וחוסר השקט שטמון בעובדה שהחלקים נותרו עם תכנון גרוע שדינו להכשל שוב.

מתלי האויר של ארנוטס יושבים חזק בראש, הם מתוכננים טוב יותר, זולים ומגובים באחריות לכל החיים.

הסבה לבולמים וקפיצים יורדת מהפרק, לא הולכים על עיוור עם רכב כזה ויהיה עצוב להרוס לו את ההתנהגות, זו לא E קלאס רגילה.

קויילאוברים שוב חוזרים למחשבותיי לאחר קריאה של לא מעט רשמים מבעלי רכבים כמו שלי.

 

לא היה קל אבל בסוף נפלה ההחלטה- הרכב יעבור הסבה לקויילאוברים.

KW, BILSTEIN מיד עולים לראש כמותגים מוכחים ונפוצים, מתחיל לעשות בדיקות לגביהם בפורומים של AMG בחו"ל- מוצא מעט מאוד מידע.

מה אני כן מוצא?

2 שמות מככבים חזק אצל בעלי רכבים דומים לשלי- D2 ו-BR RACING כאשר זה האחרון הכי נפוץ והרשמים של השילוב קויילאוברים האלה ברכבים דומים לשלי מניב פידבקים מעולים.

אז מי זה BC RACING?

מדובר ביצרן מערכות מתלים מטאיוון, המפעל עומד בתקני ISO הרלוונטים ומערכות המתלים שלו בעלי תו תקן גרמני.

מערכות הקויילאוברים שלהם משמשות בכל מיני מרוצי מכוניות ותחרויות דריפט, סקירות מערכות הקויילאוברים שלהם מספרות על מערכות שבנויות ברמה די גבוהה ואיכותית ובקיצור- אני מגלה שלא מדובר באיזה יצרן עלום שם.

את החותמת הסופית אני מקבל לאחר קריאה של רשמים של כמה חברי פורום בעלי רכבים זהים לשלי שמספרים שהיה להם נסיון גם עם המותגים המובילים שציינתי קודם ושלמען האמת הם לא מרגישים שינוי לרעה לאחר מעבר לסט של BC RACING.

 

נשמע טוב, ביום רביעי הוזמן קויילאוברים מסדרת BR שמוגדרים כ-STREET RACING, כלומר מתאימים לרכב שלרוב מבלה בהתנהלות מנהלתית ומדי פעם נהיגות חזקות, בדיוק מה שאני צריך.

הסט בעל 30 אפשרויות כיוון לשיכוך וריבאונד ושליטה מלאה על כיוון הגובה.

 

היום הגיעה החבילה-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

אז מה הלאה?

 

ביום רביעי הרכב ייכנס למוסך להתקנה שככל הנראה תארך כמעט כל היום עקב כך שאני מעוניין לפרק מהרכב את כל מערכת ה-AIRMATIC, מה שיצריך הורדת מערכת הפליטה ושחרור הסרן האחורי, זה יפחית הרבה משקל מהרכב, כ-80 קילוגרם.

בנוסף יוחלפו זרועות מתלה תחתונות בסרן האחורי, זה הכרחי לצורך ההסבה כיוון שזרועות המתלה שלי שונות מאלה של דגמי E קלאס שהגיעו עם מתלים רגילים.

בנוסף יבוצע ברכב אוברול מלא של מערכת המתלים שיכלול החלפת כל הזרועות בחדשות וכנ"ל לגבי כל הבושינגים, אם כבר שדרוג אז עד הסוף ולא חצי דרך.

 

הקויילאוברים יכויילו כך שהרכב יקבל הנמכה סמלית של עוד 1-2 סנטימטר מעבר להנמכה שקיבל במצב ספורט 2 במתלי האויר, מבחינת הקשיחות הקו המנחה הינו לשמור על נוחות כאשר אני מוכן להקשחה ברמה של 10-20% מעבר לאותו מצב ספורט 2.

 

זהו, סיימתי לחפור לכם את המוח, כאמור ביום רביעי התקנה, פרונט ונהיגת לילה להתרשמות ראשונית, בהמשך אעלה תמונות מההתקנה, התוצאה והכי חשוב- הרשמים מנהיגה.

דייי,בא לך לגמור אותנו חלש ולאט.

קוילאוברים והורדת משקל לרכב כלכך חזק, מצפה לשמוע [לטובה] על ההבדלים!

הייתי בטוח כבר תלך על אוהלינס

הידוק ההיגוי ושאר הבושינגים תמיד יתן הבדל לטובה! אם כבר האוטו מפורק על ליפט, הייתי מחפש אנטירול אחורי [אלא אם המקורי מספיק בהמה]

יש לרכב במקור אנטירולים בריאים (לא זוכר מידות).

בכל מקרה, אין לי כוונה ללכת על שדרוג אגרסיבי מדי, כאמור הרכב בשוטף משרת את אישתי וחשוב לי לשמור על נוחות סבירה.

 

השיפור הצפוי ישדרג את ההתנהגות מעל ומעבר.

סתם שאלה מתוך סקרנות - אם הרכב משמש את אשתך בשוטף, למה לעזאזל היא צריכה E-55 AMG?

אלא אם תגיד לי שהיא ביקשה ואז אני אקנא ואשאל אם יש לה אחות פנויה...

אישתי לא צריכה AMG, אני צריך רכב עם ערך מוסף ספורטיבי, הרכב הזה נבחר למשימה כפשרה של רכב יחיד שאמור לשרת גם את הצרכים הפרקטיים של האישה\ילדים וגם של הצרכים המוטורים שלי.

 

וכן, זו היתה אישתי שהתעקשה שלא ארכוש E350 ושאמשיך לחפש רכב ספורטיבי לנשמה.

אחותה אוטוטו מתגייסת לחיל האויר

אהה... צעירה לי מדי.

ואני גם נשוי.

עם ילדה.

בכל מקרה, אני חושב שאם כל חבר פורום יתרום 10 שקלים בחודש,

יהיה לנו מספיק כסף להחזיר אותך לארץ ולהשאיר אותך פה.

זה שווה לנו את כאב הלב שגורמים לנו השרשורים שלך!

תתחדש, תהנה ותעדכן!

וואוו, עידן בהצלחה, תודה על השיתוף.

שאלה, זה מוסך רגיל, או סדנא מיוחדת לשיפורים וכו'?

שוב פעם, וואוו, עשית לי את הערב.

אומר לך דוגרי - לא מעניינים אותי בולמי זעזועים, אני לא מספיק בקיא בתחום ולא יודע מה ההבדל בין הבולמים שיש לך (אויר אמרת?) לבין קווילאוברים, תכלס לא יודע מה ההבדל בין קווילאוברים לשאר.

ואני עדיין נהנה לקרוא את הפוסט שלך.

 

כשאין עניין בתוכן ועדיין נהנים ממנו, זה מצביע על איכות. אז תהנה תתחדש ותעדכן, אני אעקוב גם אם אני לא לגמרי מבין על מה אתה מדבר (:

תודה לכולם.

 

אוריו,

 

בקצרה- מתלי האויר אצלי מורכבים מבולם זעזועים רגיל כאשר את קפיץ המתכת המסורתי מחליפה כרית אויר שניתן לשלוט באנצעותה על גובה הרכב והיא משפרת את איכות הנסיעה.

 

בולמים רגילים הינם שילוב של בולם וקפיץ או בולם ומוט פיתול שרמת הקשיחות שלהם קבועה.

 

קויילאוברים זו בעצם מערכת בולם+קפיץ שניתן לכוון בה גובה ושיכוך\החזר (כל מערכת ואפשרויות הכיוון שלה).

עריכה אחרונה ב-30 לנובמבר, 2015 על ידי edan82

נהנהתי לקרוא! תודה על השיתוף.. אחלה רכב יש לך!

תאווה לעיניים!

תתחדש.

אני מצפה לעדכונים ורשמים לאחר ההתקנה

עידן,בושינגים לא כל כך משפיעים על הקשיחות של הנסיעה לרעה אם בכלל,אבל כן מוסיפים רעשים

של מתכת כשהשילדה צריכה גמישות אלסטית ולא טבעית כשגלגל אחד מורם בצורה לא טבעית

בכניסה לחניה למשל.

מה שכן ההיגוי וההפניה הראשונית של הרכב והטרן אין,יקבלו שינוי קל ומגניב אבל אל תצפה לוואו גדול.

ברכבים כבדים ההשפעה פחות מורגשת ומתרגשת מהוספה של אלו הגומיות.

אם הרכב שלי היה עולה על הליפט,כנראה שכן הייתי מוסיף את אלה.

היא (האישה) לא תרגיש בכלל לדעתי ונסיוני (אצלי היתה הסדרה השחורה בS3 בכל הרכב).

 

תמשיך תמשיך...

אני מודה שכנראה אם זה היה הרכב שלי, אופציה 2 (מתלי אויר תחליפיים) היתה הזוכה ולא קוילאוברים - בעיקר כיון שמדובר ברכב ליומיום "מנהלתי" ולא להתגרזנות יומיומית, אבל הקוילאוברים שקנית נראים מאוד מעניינים, ומסקרן אותי מה יהיו ההבדלים בינם ובין המקור.

 

בהצלחה!

שוב תודה לכולם.

 

ביגמיק, אני לא מצפה לשינוי ברמת ההתנהגות\קשיחות מהחלפת בושינגים, אני מחליף אותם כי זו הזדמנות טובה לרענן את כל המערכת.

יחד עם זאת, החלפת הבושינגים בהחלט תיצור תחושה יותר מוצקה\אחודה עקב ביטול החופשים שנוצרים בגומיות שחוקות.

 

פזר,

 

כאמור זה גם חלף בראשי אבל יש לי בעיה פסיכולוגית להשקיע הרבה כסף בתיקון שלא יביא לשיפור כלשהו בתפקוד אותו מכלול.

במילים אחרות, אם אני כבר נכנס להוצאה- משהו הולך להשתפר משמעותית בפן הביצועיסטי.

 

מעבר לזה, ניתן להגיע עם הסט הזה לכיול מאוד קרוב לסטוק של המתלי אויר ומרשמים שקראתי בכיול הרך שלו הסט אף רך יותר ממצב סטוק.

עריכה אחרונה ב-1 לדצמבר, 2015 על ידי edan82