הבהוב אורות

יש לי בעיה שהאורות ברכב מהבהבים שמגביהים קצת את הבאס ממש לא הרבה .

קראתי קצת וראיתי שהדעות חלוקות לגבי קבל.

ברכב יש סאב diamond 400w rms

עם מגבר soundstream 600w rms מחובר ב1 אוהם.

ומגבר שני של premier שמחובר לקומפוננט וזוג רמקולים.

הבנתי שבמערכת כזו לפי הנתונים היבשים לא צריך קבל בכלל.

האלטרנטור והמצבר נבדקו והם תקינים.

 

מה אפשר לעשות ע"מ לפתור את הבעיה ?

כמו כן הפיוז של האורות דרך נמס לו הפלסטיק לגמרי אך המתכת לא. האם זה כתוצאה מזה שיש הבהובי אורות ?

האם יכול להגרם נזק למחשב רכב ולמחשב של הגיר כשיש קפיצות כאלו במתח ?

איזה כבל מתח רץ לך ברכב?

לכל מגבר 8. והמינוס של כל מגבר הוחלף לפני מספר דקות ל4 וזה גם לא עזר.

בשרשור אחר שלך רשמת שהסאב הוא בעל 2 סלילים של 4 אוהם. התנגדות סופית הכינ מוכה יכולה להיות 2 אוהם ולא 1 אוהם.

 

ציין דגמים מדוייקים של המגברים. יהיה נחמד אם תוכל להעלות גם תמונות של הכיוונים במגברים.

נצל את ההזדמנות לפירוט הדגמים המדוייקים של כלל חלקי המערכת.

 

בן כמה המצבר? איזה חברה ודגם הוא?

מה הזרם המדורג של האלטרנטור ברכבך ובכלל באיזה רכב מדובר?

לפני מספר דקות הייתי אצל חשמלאי אחר (שמתקין מערכות לרכב) הוא ניסה מלא דברים שונים בדק מצבר, אלטרנטור, החליף חוטים של המינוסים של המגברים , חיבר חיבורים קרמיים למנורות הראשיות חיבר מינוס ו פלוס ישירות מהמצבר למגברים עם כבל עבה מאד, חיבר מינוס מהמצבר לגוף של האוטו וזה לא פתר את הבעיה.

AMP 1 : PREMIER pa854

soundstream p1.600D AMP 2 :

RCA של ROCKFORD

HU : PIONEER 7200SD

הסאב וופר המתקין חיבר לי אותו על 1 אוהם

diamond d312d2

המצבר בין כמה חודשים של שנאפ 55 אמפר

הרכב פורד פוקוס 2005 1.6

על האלטרנטור רשום שהוא של 80 A

עריכה אחרונה ב-30 לנובמבר, 2015 על ידי orelar

תמונה של הכיוונים, בעיקר במגבר של הסאב תעזור גם להשלמת תמונת המצב.

 

יש סיכוי שאתה קרוב למגבלה של המערכת החשמלית שלך.

אתה מריץ שני כבלי 8G במקביל מהמצבר לכל מגבר בנפרד?

- למונו לדעתי תעביר 4G. בעיקר אם אתה עובד איתו ב-1 אוהם.

- כבל מינוס יכול להישאר זהה לכבל פלוס.

 

לא יודע מה המצב בפוקוס, אבל בדוק כדאיות ביצוע "שלושת הגדולים" (תריץ חיפוש אם אתה לא יודע מה זה).

 

אפשר גם לנסות להעביר את הסאב לעבודה ב-4 אוהם. על המגבר ומערכת החשמל זה בוודאות יקל.

השאלה היא אם ההספק הנמוך יותר יספק אותך.

 

ובכל מקרה טפל כמובן בבעיית הפיוז של אורות הדרך שנוצרה.

קודם כל תודה רבה,

אנסה מחר בלי נדר להעלות תמונות של הכיוונים כי קצת מאוחר לצאת לצלם.

כן שני כבלים 8G במקביל לכל מגבר בנפרד עם פיוז משלו.

עשיתי חיפוש ראיתי מה זה 3 הגדולים, החשמלאי היום חיבר עם כבל חיצוני עבה את המצבר לגוף של האוטו, למגברים, ולברזל של המנוע.

 

מה זה אומר המגבלה של המערכת החשמלית של האוטו ?

 

האם יהיה שוני משמעותי בין 1 אוהם ל4 ?

המגבלה זה בעיקר האלטרנטור.

80 אמפר ב-14.4V שווי ערך לכ-1150W.

 

נניח שההספק של המגברים הוא אמיתי (הפרימייר די בספק, וגם לגבי הסאונדסטרים הספציפי אני לא בטוח), מדובר בהספק כולל של 940W.

ועוד לא הכנסנו למשוואה את שאר צרכני החשמל ברכב (ביניהם האורות והמצבר) ואיבודי אנרגיה בדרך.

כמובן שבמוזיקה דינמית, הנתון הזה כל הזמן משתנה ולכן העליות והירידות הנלוות שהאלטרנטור מנסה לפצות עליהם.

 

בכל אופן, אף אחד מהמגברים לא עובד בנצילות של 100%, כלומר הם צורכים בפועל יותר מאשר הם מספקים.

מגברי קלאס D, כמו המונו שלך עובדים בנצילות של 80-90% לרוב ומגבר קלאס A/B כמו שסביר להניח היינו הפרימייר עובדים בנצילות של 60-70% לרוב.

 

לגבי הבדלי התנגדויות הסאב.

זו בדיקה פשוטה, בסה"כ לחבר את הסלילים בטור במקום במקביל.

במצבר הקודם שהיה לי VOLTA 60AMP

האורות בתוך הרכב היו נחלשים כשהיה באס יחסית ממושך ועל ווליום גבוה

החלפת המצבר פטרה את העיניין

בבדיקת חשמל הכל היה תקין

שלא נציין שלפי ה VIN של הרכב האלטרנטור הוא 140AMP

נדלקת לך כאן נורית אזהרה רצינית מאוד - הפיוז של אורות הדרך ניתח מבלי שהפיוז עצמו ישרף - זו סכנת נפשות.

 

דבר ראשן שאני מציע לעשות זה לגשת לבדיקת טעינה בעומס ולראות אם האלטרנטור שלך בכלל עומד בדרישה.

 

הדבר השני זה להחליף את כל חיווט החשמל המקורי בתא המנוע לחוטים חדשים, עבים יותר.

הדבר השלישי יהיה שיפור שלושת הגדולים.

 

כל זה אם בכלל מלחתכילה האלטרנטור שלך עומד בדרישה.

העלתי תמונות של הכיוונים במגברים ושל המצבר והאלטרנטור

נעשתה אתמול בדיקה עם מכשיר בעומס והחשמלאי אמר שתקין.

מה שכן אתמול הוא ראה טעינת יתר כמעט 15 V במולטי מטר, אבל במחשב של האוטו זה מראה 13.8 V ואצל חמשלאים אחרים זה הראה סביבות ה14V גם כשהיה סאונד עם באס גבוה.

ד"א החלפתי את הפיוז של המנורות גם.

 

 

 

 

 

 

 

קשה להבין על מה המגברים מכוונים כי אין סימון חד משמעי לנקודת הכיוון (בכפתורי הסיבוב).

תוכל לתאר זאת במילים או לצייר נקודות על התמונות?

 

בכל מקרה הדבר הראשוני שנראה לי לא תקין במונו זה הכפתור של ה-Input Sensitivity שצריך להיות על 2V-8V ולא כפי שהוא עכשיו.

ובהתחשב שמתח המוצא המקסימלי של הר"ד שלך הוא 4V אם איני טועה, כפתור ה-Level (גיין) צריך להיות מכוון לחצי ומטה מזה (מטה מזה, כי הספק המגבר הוא 600W לכאורה ב-1 אוהם והסאב רק 400W).

שיניתי את המתג ל2V-8V

צריך עכשיו הרבה יותר להגביה מהכפתור של הסאב באוטו כדי שיהיה עוצמה כמו שהייתה.

הצליל של הבאס השתנה נהיה יותר רך נמוך יותר אבל מדוייק יותר. כאילו הסאב בקושי עובד עכשיו.

ד"א האורות גם עכשיו הבהבו רק שממש מנמיכים שיש בקושי באס לגמרי אז אין הבהוב

במצב הקודם סיכוי סביר שהאות לסאב היה מעוות. המשך עבודה במצב כזה מסכן את שלמותו של הסאב.

יש לבצע כעת כיוון גיין מושכל וללא שימוש בבאס-בוסטים למיניהם.

אז יעזור כאן קבל או בזבוז כסף ? אם כן - כמה פאראד ?