דריפטרים? מצוין. מה הסט אפ שלכם?

מתוך סקרנות, ועל מנת ללמוד ולנסות כיולים שונים,

כיצד הרכב שלכם מכויל? (ציר קדמי / אחורי, קאמבר, קאסטר ושלל משחקים נוספים).

אתם הולכים הארדקור, או מנסים לשלב כיול שיתאים גם לדייל-ידרייבר (זה אני)

ציר קידמי -

קאמבר שלילי 2.5

Toe In - קטן מאוד

קאסטר 5 (מקסימום שאפשר) - עדיף כמה שיותר בבימר.

ציר אחורי -

קאמבר שלילי 1.

Toe in 0

אם אתה רוצה הארדקור, קאמבר 0 בציר האחורי.

פיזבן, אתה לא מרגיש פגיעה בבלימה?

או שהרכב משמש רק לדריפטים (ופחות לנהיגה ספורטיבית?)

למה שתהיה פגיעה בבלימה? בגלל הקאמבר מקדימה?

בכל מקרה, בנהיגה ספורטיבית גם מכיילים קאמבר שלילי. נכון, זה פוגע מעט בבלימה אבל מאפשר יותר מהירות בסיבובים.

כמות הקאמבר אולי תשתנה בהתאם להעדפות הנהג או הנסיון שלו.

הנתונים שנתתי הם לבימר שלי (לאלי יש גם E46).

תודה רבה, הייתי נוסע עם קמבר יחסית אגרסיבי מאחור,

כנראה שאצמצם אותו במעט, ואנסה את ההצעה שלך לכיול הציר הקדמי.

אני עדיין רוצה לשמור על רכב שידע לנסוע כמו שצריך, ולא רק על הצד

לא עדיף למשל לכייל קאמבר שלילי משמעותי מאחור ו-0 מקדימה? זה לא "ייקל" על ביצוע הדריפט?

^זה מתכון לתת-היגוי.

תת היגוי? בטוח?

אשמח להסבר.

בזמן פניה הקאמבר השלילי הקדמי מתאפס ואז יש יותר גומי על האספלט, מה שנותן אחיזה מקדימה. קאמבר של 0 מקדימה יהפוך לחיובי בזמן פניה ויקטין אחיזה מקדימה.

אנחנו רוצים פחות אחיזה מאחורה ויותר מקדימה.

הנה מאמר מעניין:

http://winhpde.com/track-alignment/

תודה על ההסבר

אני על קאמבר 1- קדימה-אחורה, מוצא את זה כמשפר אחיזה בצורה מאד ניכרת.

#לא קשור לדריפטים

מקדימה קאמבר -3.5, הכי נמוך שאפשר להגיע עם הסטאפ שלי ( משולשים של E46)

אחורה אי אפשר ממש לכוון, אבל בתכנון בושינג אקצנטרי, שיתן אפשרות של כיוון מעלה באחורה ולנסות להגיע לאזור ה-1

כמובן שקויילאוברים- D2 DRIFT

וגם אנרטירולים של אייבך

מהניסיון שלי, מינימום של TOE IN בשני הצירים, עוזר להתקדם בדריפט (על זה עליתי לאחר זמן ארוך שהייתי על TOE OUT)

כמובן שאין מתנות חינם, והTURN IN טיפה נפגע, אבל שמתרגלים והרכב על הצד הוא דוחף.

לגבי קמברים קדימה 2- אחורה 0

קסטר מקסימום(אני אוהב שההגה חוזר מהר, מי שפחות יכול להוריד)

כמובן שכל מה שרשמתי, מדבר על הנעה אחורית מנוע קידמי.

לגבי התנהגות, לדעתי אחרי שאתה מכיר את הרכב, סטאפ של דריפט שרשמתי למעלה, עם רכב שבנוי נכון, יתנהג מעולה, ובתוך הפניות תוכל לבצע פסיעות ותיקוני זנב לטובתך, כמובן שתצטרך לנהוג לפי הכללים קוים, מינימום היגוי והכל בעדינות, אם אתה נוהג אגרסיבי, בפרוש סטאפ כזה לא מתאים לך. והכיף בסט אפ כזה, שכבר יש פניה מעניינת, עם ראות טובה, ושוליים רחבים, תוכל לקחת אותה על הצד כמו שצריך, על המנתק, ולחייך חיוך דבילי

עוד הערה קטנה:

כמובן שלסטאפ של דריפטים, יש עוד המון דברים שיש לשפר/להחליף:

מתלים קשיחים

אנטירולים ועבים יותר מאחור

דיפרנציאל מוגבל

כיול מנוע

הנדברקס הידראולי

והרשימה עוד ארוכה

ציר קידמי -

קאמבר שלילי 2.5

Toe In - קטן מאוד

קאסטר 5 (מקסימום שאפשר) - עדיף כמה שיותר בבימר.

 

ציר אחורי -

קאמבר שלילי 1.

Toe in 0

 

 

אם אתה רוצה הארדקור, קאמבר 0 בציר האחורי.

רק לוודא שאני מבין נכון. הדרך היחידה לכוון קאסטר מקדימה היא רק בעזרת קויילאוברים עם האופציה או caster plates?

כל דריפטרים פה עם E46, איזה מוד עשיתם דיפרנציאל שלכם? אני 90% סגור על ההחלטה להתקן דיפ של CUSCO בדריפטק אבל עדין פתוח לעוד אפשרויות.

ציר קידמי -

קאמבר שלילי 2.5

Toe In - קטן מאוד

קאסטר 5 (מקסימום שאפשר) - עדיף כמה שיותר בבימר.

 

ציר אחורי -

קאמבר שלילי 1.

Toe in 0

 

 

אם אתה רוצה הארדקור, קאמבר 0 בציר האחורי.

אשמח אם תענו לי על כמה שאלות:

1. מה זה קאמבר(שלילי) (חיובי)?

2. Top In ?

3. קאסטר?

תודה רבה!