במוו סדרה 1 החדשה

שלום

ראיתי את הרכב ומאוד התרשמתי.

אני מתכוון לרכוש את ה118 .

כמה שאלות למי שיודע .

אני שוקל ללכת ולהזמין את הידנית, אישית תמיד רציתי רכב ידני אבל מדובר בהזמנה מיוחדת אין הנחות וצריך לחכות 4 חודשים .

האם מבחינת סחירות עתידית יש לרכב יתרון או חיסרון מול האוטו ?( ד"א הגיר האוטו 8 הילוכים הרגיש לי רובוטי כזה ולא חלק בהשוואה לDSG הרובוטי שלי ) או שמדובר בחתונה קתולית ?

בדקתי את עניין האחזקה, נאמר לי שטיפול לרכב זה סדר גודל של 1200 ש"ח, האם זה נכון ? ונאמר לי גם שזה לא יקר כי בניגוד לרכבים אחרים שיש לעשות טיפול קטן ואז גדול ( בלאון 650-800 ש"ח + 1200-2000 ש"ח )

פה יתכן ויהיו שני טיפולים קטנים ולכן האחזקה לא יקרה משמעותית ? (אני מבין שבמוו זה לא לאון, אבל לא רוצה לקבל חום !! )אם כי אני מוכן לשלם יותר עד גבול מסויים, האם למישהו נתונים אמיתיים ?

כרגע הרכב הוצא לי במחיר של 172000 אלף או 1800000 לאוטו ,אני מבין שזה המחיר הרישמי, אני חושב שהמחיר כרגע מוגזם בהנחה שיש להוסיף רישוי וגם מיגון אז זה גם יותר.

ראיתי שהיבואן נהג בעבר לערוך מבצעים על הדגמים האלה ולהוריד את המחיר לקרוב ל160000 אלף ש"ח, מה לדעתכם המחיר הראלי של רכב כזה והאם יהיה נכון להניח כי בעתיד הקרוב סוף/תחילת שנה היבואן יעשה מבצע הנחות כמו שנהג בעבר ?

האם מישהו מכיר את עניין ההנחות שניתן לקבל כרגע ? ( אני בכל מקרה מתכוון לרכוש את הרכב רק בינואר פברואר לכן יתכן שבזמן הזה יהיו הרבה מבצעים ) ולא אני יודע שאין בפורופ מגדי עתידות אבל המפתח לעתיד נמצא בעבר .

אני לא מכיר את המנוע הזה ספציפית, אבל כחובב גיר ידני מושבע, לא מצאתי מילה אחת רעה על הגיר האוטומטי של ZF.

מבחינת עלויות אחזקה,

ביטוח - מול הסוכן שלך.

טיפולים? תתקשר למוסך מורשה רנדומלית ותשאל עלות של טיפול קטן / גדול.

תקלות? יש אחריות ב3 שנים הראשונות.

לגבי הסחירות העתידית. אומנם יש ביקוש לרכבים ידניים, או מיוחדים . אבל לפעמים צריך לחכות לאדם הנכון (ויש כאלו שמחפשים), לעיתים זה לוקח זמן.

הקונצנזוס לגבי הגיר ZF בב.מ.וו שמדובר בגיר האוטומטי אולי הטוב בעולם.

עלויות אחזקת במוו אפילו הדגם הפשוט ביותר הן יקרות ביותר.

תתחיל בבדיקת מחיר ביטוח זה כבר אמור להספיק להבין במה מדובר.

לגבי ידני בדגם פשוט ולא ספורטיבי אני צופה קושי במכירה,אולי אחרי 3-5 שנים שהאוטו יהיה זול יותר במחיר דווקא אז יהיה ביקוש לידני.

טיפול שמנים קטן כ850שח,אולם החלפת רפידות או צלחות הוא יקר ביותר,וכך גם מחירי החלפים,יקרים ביותר.

אני מנסה לסכם תקנו אותי אם אני טועה.

מבחינת אחזקה.

טיפול קטן 850 ש"ח זה לא נורא במוסך מורשה ( בצמפיון מבקשים 750 ואחרי הנחה 650 ).

חלפים ( לא כל כך רלוונטי הרכב חדש 3 שנים ואחרי זה מוחלף ).

טיפול גדול ברקסים רפידות ... ( בצמפיון מבקשים 450 על רפידות מקורי כ1000 על דיסקיות - חליפי 250 ו700 בהתאמה ).

צמפיון מבקשים על החלפת מותחנים כ4500 אלף ₪ גם כן יקר האם אילו סדריי הגודל של במוו .

האם אלו המחירים בבמוו ?

אני אסע עם הרכב מעט ז"א בערך 12-15 אלף בשנה יש לי רכב נוסף מהעבודה ככה שלא אגיע להרבה ק"מ בלאי טיפולים .

ביטוח ( לאון חדשה כמו שלי ביקשו קרוב ל6000 ₪ לבמו בדקתי בWOBI המחיר הכי נמוך 7000 ₪ , לא כזה הבדל .

האם יש משהו שאני מפספס ?

הפער בין הביטוחים נשמע נמוך מדי.

על אותם פרמטרים של נהג הייתי מצפה לפער של כ-100%

לדעתי תוכל לשפר את ההצעה על הביטוח של הלאון לכיוון 3.5-4K ש״ח

בספק אם תוכל לשפר את ההצעה לב.מ.וו וזאת בשל עלויות החלפים הגבוהות של ב.מ.וו בארץ.

כלל אצבע,

פרט לטיפולים שוטפים (שמן, פילטר שמן) שם המחירים די דומים בין המותגים שציינת, הפער באחזקה של הב.מ.וו. יקר פי 2 עד 3 מבצ׳מפיון, תלוי מה הבלת״ם.

לדעתי עדיף לך להוסיף כמה ג׳ובות ולקנות גולף GTI ידנית (אלא אם כן אתה ממש רוצה את ההנעה האחורית ומשפר את המנוע וכו), מניסיון (זה אוטו שלישי בבית) הגולף רכב ממש טוב לנהיגה, נהנה ממנו מאוד.

לדעתי ההשפעה של הגיר הרגיל על סחירות הרכב תהיה תלויה בזמן האחזקה שלך.

גיר רגיל תמיד היה וכנראה תמיד יהיה יותר אמין מכל גיר אחר.

ולכן אם תחזיק את הרכב הרבה זמן , המשיכה לגיר רגיל שמנטרל בעיות בגיר תהיה גדולה יותר.

ברכב חדש (או משומש לייט) , לגיר הרגיל אין יתרון משמעותי לעומת גיר רובוטי \ אוטומטי איכותי (ואף כמה חסרונות גדולים) ולכן זה יכול אפילו לפגוע בסחירות במידה מסויימת (כי הדגם המדובר הוא לא ספורטיבי , זאת לא 330 קופה ופחות יחפשו בו את הגיר הרגיל).

גם קהל היעד משתנה עם זמן האחזקה , בשנים הראשונות אתה תמכור אותו לאנשים מבוגרים יותר , שפחות מחפשים אקשן.

יותר מאוחר בחיי הרכב , גיר רגיל + BMW מאוד מושך אוכלוסיה כפרית , צעירה ומאוד מסויימת בארץ ואז זה יהיה להיט.

מצחיק עכשיו בדקתי בחברת ביטוח אחרת הציעו לי ב6300 ש"ח , כנראה שגם הלאון בהתאמה תרד ל5 .

כמו שהסברתי אני קונה רכב ל3 שנים ומוכר ככה שמעניין אותי בעיקר עניין הטיפולים , תקלות אם יהיו זה במסגרת האחריות. צמפיון מבקשים על החלפת טיימינג ( מותחנים מקביל לטפול הזה ) 4500 ₪ + עבודה סה"כ 6000 ש"ח האם בב מ וו זה יהיה 12000 אלף ?

אני לא מחפש ספורטיבית ונמאס לי מצמפיון בנוסף אני מחפש משהו יותר יוקרתי ואיכותי לכן חשבת על הב מ וו.

ד"א אהבתי את הרכב אבל אני לא נעול ולכן מנסה להפעיל שיקול דעת ובודק .

כאינדיקציה אני לוקח בחשבון שבלאון שאני מחזיק 5 שנים ונסעתי 94 אלף ק"מ העלויות לא היו זולות, טיפולים כמעט דומים לסכומים שציינתם , ביטוח ממוצע+ אבל ההפרש לב מ וו לא מטורף.

לגבי תקלות הרוב היה קשור לDSG ותוקן במסגרת האחריות, תקלות מחוץ לאחריות במחירים יחסית גבוהים כדוגמת המותחנים .

שאני מחשב עלות של לאון לעומת הבמוו מה ההבדל בעלות ?

לפי החישוב שלי הביטוח יותר יקר ב 1500 ש"ח הטיפולים ב400 ש"ח בשנה ז"א הוצעה של עוד 2000 ש"ח בשנה ואם צריך להחליף צלחות בלימה זה עד 1000 ₪ בערך , סה"כ 3000 ₪ בשנה

3000 שח בשנה אפילו 3500 ₪ יותר לרכב כזה זה לא בשמיים !!

בהנחה שאני מחזיק את הרכב 3 שנים ומחליף אז זה לא נורא .

ד"א ביטוח לגולף GTI זה בסביבות 9500 ₪ חלפים גם כן יקרים יותר מהב מ וו .

מה דעתכם?

קצת מוזר לי הצעות המחיר שקיבלת.

אני כמעט בטוח שאפשר לשפר לגבי הלאון בהרבה.

לגבי הסלידה מצ׳מפיון אני איתך בעניין הזה ואחד מנפגעי מנועי הטווין צ׳ארג׳.

משווקים מכוניות עם יותר מדי מחלות ידועות ונותנים ללקוחות להתמודד איתן כאילו זה בלת״מ.

לגבי הב.מ.וו יש הרבה פחות מידע ברשת (לפחות בארץ) בנוגע לעלויות ולנקודות החולשה של הדגמים החדשים (לפחות לגבי F20 שזו הסדרה 1 החל מ2011)

אופי המחלות אולי קצת שונה.

בצ׳מפיון לדוגמא זה, מותחנים, קויילים, כוסיות דלק, בוכנות שנמסות, וטורבואיים שמתפגרים.

לגבי ב.מ.וו יש ה-ר-ב-ה פחות מידע ברשת ואנשים לא משתפים מידע.

מהמעט שאני נחשפתי אליו זה יותר בכיוון של חלקי מתלה והינע (ציריות) שדי רגישים ועולים הון.

בכל מקרה, כשתיתקל בבלת״מ בב.מ.וו התיקון יהיה לרוב יקר מאוד ובלתי נתפש ביחס לסגמנט/מחיר של הרכב.

מה זה מחיר בלתי נתפס ,כמה עולה להחליף צריות ל ב מ וו ? מה הסיכוי שאני אתקל בבעיות האלה ב3 שנים שהרכב חדש ?

מה המחלות של הרכבים האלה שאני יכול להיתקל בהם ומה סרי גודל של מחיר תיקון ?

כולם רושמים שמדובר בסכום גבוה ( ואני מקבל את זה )אבל כמה גבוה ?

דא : אני לא נתקלתי בכל אלה : , קויילים, כוסיות דלק, בוכנות שנמסות, וטורבואיים שמתפגרים.

ובמה שאני נתקלתי , קלאצים לDSG , מותחנים ... המחיר היה לא זול.

בגלל שאף אחד לא ציין מחירים ואני ראיתי שהמחירים של צמפיון לא ממש זולים אני מנסה להבין את ההפרשים ( אלף ₪ או 20000)

לדוגמה : שיפוץ גיר לגולף V5 שהייתה ברשותי שילמתי 14000 אלף ₪ !!! מאוורר קידמי 1500 ₪ , מותחן ללאון בקשו 6000 ₪ פנס קידמי ביקשו 3500 ₪ האם אלו סדריי הגודל בבמוו ? עוד פעם קחו בחשבון שהרכב באחריות וחדש מה הסיכוי שאני אתקל בתקלות האלה ?

יש מחלות ידועות שלא במסגרת האחריות שאתם מכירים ?

אני מאוד מקווה שאלו שזורקים לאוויר "יקר, יקר, לפחות פי שניים" וכו, טיפלו בבמוו ויודעים על מה הם מדברים.

אם אתם רק מצטטים אחרים ושמועות, אז חבל לתת עצות לא מבוססות.

טיפול רגיל - 1000-1200 ש"ח

החלפת ברקסים (רפידות + עבודה) - 1200 ש"ח

אלו מחירי מוסך מרכזי

תוכל לחסוך 10% במוסך מורשה אחר (דכה, ראמי, תל אביב סנטר,ציקי ואחרים)

ביטוח- תלוי בגיל הנהג/ים ובעבר הביטוחי, בגדול 3.5% ממחיר הרכב זה טוב. יותר מ 4% אל תשלם

קצת מוזר לי הצעות המחיר שקיבלת.

אני כמעט בטוח שאפשר לשפר לגבי הלאון בהרבה.

 

לגבי הסלידה מצ׳מפיון אני איתך בעניין הזה ואחד מנפגעי מנועי הטווין צ׳ארג׳.

משווקים מכוניות עם יותר מדי מחלות ידועות ונותנים ללקוחות להתמודד איתן כאילו זה בלת״מ.

 

לגבי הב.מ.וו יש הרבה פחות מידע ברשת (לפחות בארץ) בנוגע לעלויות ולנקודות החולשה של הדגמים החדשים (לפחות לגבי F20 שזו הסדרה 1 החל מ2011)

 

אופי המחלות אולי קצת שונה.

בצ׳מפיון לדוגמא זה, מותחנים, קויילים, כוסיות דלק, בוכנות שנמסות, וטורבואיים שמתפגרים.

לגבי ב.מ.וו יש ה-ר-ב-ה פחות מידע ברשת ואנשים לא משתפים מידע.

מהמעט שאני נחשפתי אליו זה יותר בכיוון של חלקי מתלה והינע (ציריות) שדי רגישים ועולים הון.

 

בכל מקרה, כשתיתקל בבלת״מ בב.מ.וו התיקון יהיה לרוב יקר מאוד ובלתי נתפש ביחס לסגמנט/מחיר של הרכב.

הוא לא אמר שהוא קונה רכב חדש מהחברה? כמה שנות אחריות BMW מספקים?

אני חושב שהסיכוי שהוא יצטרך להוציא כסף מהכיס על משהו חוץ מטיפולים שותפים בשלושת השנים הראשונות נמוך מאוד.

(מהניסיון שלי בצמפיון לא לוקחים אחריות והאחריות שהם נותנים לך שווה פחות מנייר טואלט {ואפשר לעשות איתה אותו הדבר בדיוק} אז אולי זה הוסיף לעלויות שהוא שילם למרות שהוא לא היה אמור)

לאלה שמפקפקים באלה שאומרים שהאחזקה יקרה כנראה שאין ב.מ.וו מהסדרות החדשות.

נשמח לראות צילום חשבונית של החלפת רפידות + עבודה ב 1,200 ש״ח.

במקרה הטוב מדובר בצד אחד קדימה או אחורה.

אין מצב שמדובר ברפידות לכל ארבעת הגלגלים.

אנשים מדווחים על עלויות של 1,500 ש״ח לצד אחד בסדרה 3 רגילה 316/318 (רפידות זהות לסדרה 1 ללא בלמי M).

הרכב שלי לא קנדידט להשוואה (M135) ולכן מתאפק ולא מעלה בתור דוגמא את עלות הרפידות כדי שלא להסיט את רלוונטיות הדיון.