פיאט בראבו - ביקורת, אחזקה, שדרוגים וכו' (שרשור מתעדכן)

אבל אבל... יש מתקן לבקבוק / פחית משקה בתא שבמשענת היד והוא אפילו מקורר \:

פחית כן, בקבוק לא - לפחות לא לבקבוק שלי

שלא נדבר על 1.5L ..

לא מבין מה הסיפור לעשות את ה'כיסים' בדלת בגודל פרקטי

בתור בעל רכב זהה בדיוק (אפילו הצבע), נכנס בקבוק חצי ליטר בתא שבמשענת יד.

מעבר לזה, כרגיל כתיבה יפה

סקירה איכותית ואוביקטיבית, אהבתי.

אגב, בנתיים האלפא למכירה, רוצה טרייד?

אחלה סקירה סהכ, אבל למה אתה מתקשה להחליף נורה?

הגישה לפנס על הפנים, וכשאתה צריך לדחוף פנימה קסנון - שהבסיס שלו 'עמוס' יותר מבסיס רגיל, ולהדק את הסוגר מתכת עליו, זו עבודה ממש לא סימפטית.

בהתקנה השניה שביצעתי, היה לידי חבר עם אוקטביה - הוא פשוט פירק את הפנס החוצה והתקין בסבבה את הפנס, בזמן שאני וGB מזיעים כמו אחרי אימון חד"כ מעל הפרונט בנסיון להדק את הסוגר הארור הזה. כמה קללות היו שם....

במילים אחרות - אם אתה מחליף נורה סטנדרטית אז זה לא נוח (היות והפנס סטטי, והגישה אליו היא דרך מקום מאוד עמוס, והסוגר שלו די מציק), אם אתה מחליף נורה לא סטנדרטית אז זה סיוט.

אתה מוזמן להוריד את המיכל לוישרים

הוא מתפרק בדיוק מהסיבה הזו

זה בוצע, כמובן. בלי זה נראה שצריך את טום קרוז בשביל המשימה...

אגב אם מישהו תהה בנוגע לעמידות של אופטיקואט -

לאחר ~5 חודשים בערך, אני יכול לציין את הדברים הבאים:

1. הגנה ממפגעים קלים (שריטות/שפשופים/אבני דרך) - אני סבור שהיא לא קיימת, ובמידה והיא קיימת, זניחה למדי.

2. הגנה כללית - נראה שהיא קיימת, במבחן הbeading כשאני שוטף את הבראבו (בעלת הציפוי) והאיבו (בעלת הגנה רגילה של אוטם צבע מנזרנה PL) - הבידינג על הבראבו הרבה יותר טוב, בהפרש ענק, למרות שמאז הציפוי לא יישמתי הגנה אמיתית אחרת (כן השתמשתי בquick wax / sonax bsd, אבל הם זניחים).

3. מראה - כאמור בביקורת, צבע הרכב נראה מצויין גם שבוע/שבועיים לאחר ניקוי כל עוד עומדים ממרחק מסויים, כמובן שככל שיותר זמן עובר / עומדים יותר קרוב, המראה נעכר. שבוע שעבר ביקרתי חבר, שבועיים אחרי השטיפה האחרונה, וכשהגעתי אליו הוא שאל אם בדיוק שטפתי את הרכב.

בסה"כ, עלות החומר גבוהה ועלות ההכנה לטובת היישום היא יקרה (בכסף) ו/או ארוכה (בזמן). אני חושב שאם כבר מבצעים פוליש, אז כנראה ששווה להשקיע את האקסטרה וליישם ציפוי. מצד שני אם לא מתכננים פוליש, לא שווה לעשות אחד במיוחד בשביל הציפוי (אפשר ליישם אוטם לאחר ניקוי יסודי + פלסטלינה).

קטעים - עשיתי ג'ינקס לעצמי. שבוע אחרי השרשור המצבר עשה סימני גסיסה, והוחלף באחד חדש עבור קצת יותר מ500 שקלים.

כמה עדכונים:

עשיתי ניסוי בטנק הדלק האחרון שמילאתי, הקפדתי לנסוע בצורה מנהלתית ורגועה בשביל לבדוק מהי צריכת הדלק כאשר לא משתעשעים איתו. הגעתי ל800 ק"מ על פני 57ל', שהם בערך 1:14 ק"מ לליטר, עבור נסיעה משולבת של דרך עירונית, בינעירונית, ומס' גיחות לחיפה ההררית. מסתבר שהרכב יודע להיות חסכוני (יחסית) כשמתחשק לו.

עשיתי גם בדיקת ביניים בנסיעה על כביש 6, הצריכה בנסיעה כזו היתה 1:19.

בנוסף העלתי סקירה מקיפה על עדכון הגיר שביצעתי - TMC AUTOFLASH, לטובת מי שלא מכיר / התלבט בנוגע לרכיב.

כתיבה עניינית ויפה.

אשמח לתמונות פנים, בדגש על צד הנוסע בו ציינת את התרוממות הדשבורד.

כמה עדכונים:

עשיתי ניסוי בטנק הדלק האחרון שמילאתי, הקפדתי לנסוע בצורה מנהלתית ורגועה בשביל לבדוק מהי צריכת הדלק כאשר לא משתעשעים איתו. הגעתי ל800 ק"מ על פני 57ל', שהם בערך 1:14 ק"מ לליטר, עבור נסיעה משולבת של דרך עירונית, בינעירונית, ומס' גיחות לחיפה ההררית. מסתבר שהרכב יודע להיות חסכוני (יחסית) כשמתחשק לו.

עשיתי גם בדיקת ביניים בנסיעה על כביש 6, הצריכה בנסיעה כזו היתה 1:19.

 

בנוסף העלתי סקירה מקיפה על עדכון הגיר שביצעתי - TMC AUTOFLASH, לטובת מי שלא מכיר / התלבט בנוגע לרכיב.

צריכת דלק היא נתון בעל טווח שינוי גדול מאוד ותלוי בסגנון הנהיגה והאזור בו נוסעים (הררי/מישורי).

אני אתן שתי דוגמאות:

1. הרכב הגדול, הקודם, שלנו היה פיז'ו 5008. 90% מהזמן הוא היה על קו ירושלים-רחובות+נסיעות מקומיות במרחב ירושלים (בעיקר זוגתי לבד ברכב ולעיתים הילדים איתה לחוגים וכד'). הצריכה הממוצעת על פני עשרות אלפי קילומטרים עמדה על כ-1:8.5-1:9. זמן קצר לפני החלפת הרכב החלטתי לעשות ניסוי קטן. במשך שבוע, שיום אחד ממנו הגעתי לצפון (איזור קרית שמונה) ולמחרת יצאנו לחופשה באילת, נסעתי מתוך מחשבה על חסכון. התוצאה של אותו שבוע הייתה 1:14 על שני מיכלי דלק עוקבים (תוצאה מחושבת ולא של מחשב דרך).

2. דוגמא שניה היא זאת של רוני אהרונוביץ' כפי שהוא מציג איך אפשר להגיע לחסכון פנומינלי אבל בצורה שאף אחד מאיתנו לא יכול להתנהל איתה בשוטף.

אכן כתיבה יפה ואינפורמטיבית.

מחזק את רוב הדברים ובייחוד את השורה התחתונה שלך - הרכב מהווה אלטרנטיבה אמיתית לחולי הגה עם תקציב מוגבל.

בתור בעלים של אותו הרכב בגיר הידני - מדובר במכונת חיוכים יוצאת דופן במחיר מגוחך (הכל ביחס לרכב משפחתי כמובן)

(היום ניתן לרכוש את הרכבים הללו במחירים מבישים. לעניות דעתי מדובר ביחס עלות-תועלת הכי טוב שניתן למצוא היום בלוחות היד שנייה לחולי הגה)