משמעות של להיות נהג באובר

שלום לכולם,

יוצא לי הרבה פעמים לנסוע הלוך ושוב לאורך חצי מדינה, אז חשבתי להצתרף לאובר כנהג- גם לכסות קצת את הדלק וגם שתהיה לי חברה לנסיעה (לפעמים משעמם)

ניסיתי להבין איך זה עובד וממה שהבנתי נוסע שמעוניין מתאם זמן, מקום איסוף ומקום הורדה וזהו, כמו להזמין מונית.

חשוב להדגיש שאני לא מחפש לעשות מזה כסף או לחלטר כנהג מונית (10+ שעות עבודה ביום מספיקות לי)

הבעיה שכדי להצתרף כנהג צריך להעלות לאתר שלהם את מסמכי הרכב, שאני לא יודע כמה זה טוב.

למישהו יש נסיון כנהג? כמה זה בעייתי?

למיטב ידיעתי, שירות UberX (חילטור כנהג מונית) לא תופס מבחינת משרד התחבורה (ובספק רב אם אי-פעם יתפוס). Uber ניסו לקדם את המודעות ואף ביצעו פיילוט של הקונספט, אך במהרה נתקלו בשרירים, גם ממשרד התחבורה וגם מצד נהגי המוניות. לבינתיים המתכונת בה Uber פועלים בישראל דומה לזו של Get Taxi, נהגי מוניות פרופר המקבלים אשראי בלבד.

המעמד החוקי של אובר בישראל בעייתי.

תביא בחשבון שרשיון הנהיגה שלך אינו מיועד לרכב ציבורי (ולהסעות), והסעת נוסעים בשכר אינה מכוסה בביטוח החובה.

לדעתי - סיכון לא מחושב.

אוקי, לא הכרתי.

הרעיון נגנז

ובאידיש מדוברת

אובר חוכם

מקפיץ. מישהו ראה את המודעות ב taptalk החצופים מגייסים נהגים כאילו אין מחר מה ההתחכמות המשפטית שלהם? או שהם פועלים כמו שהם רגילים בשאר העולם (כלומר שהחוק יתיישר על פי החברה ולא החברה על פי חוקי המדינה).

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

מקפיץ. מישהו ראה את המודעות ב taptalk החצופים מגייסים נהגים כאילו אין מחר מה ההתחכמות המשפטית שלהם? או שהם פועלים כמו שהם רגילים בשאר העולם (כלומר שהחוק יתיישר על פי החברה ולא החברה על פי חוקי המדינה).

 

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

אובר מרגישים מספיק גדולים, חזקים ועשירים כדי לכופף בכל מדינה שהם פועלים את החוק כך שיתאים להם. משתמשים בלוביסטים החזקים ביותר בשוק ובחברי כנסת שיקדמו אותם.

לגבי ביטוח, הם טוענים שהם לא צריכים את משרד התחבורה ואת חברות הביטוח והם ״מבטחים״ בעצמם את הנהגים שלהם. לא יודע עד כמה ה״כיסוי״ נבדק.

Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לך שירות הסעות בתשלום בMoovit ובCar Pool של וויז, תשתמש בשתיהם ותוכל לגייס נוסעים ביחד איתך לנסיעות.

אני חושב שפורסם שהמנכ''ל שלהם זומן לשימוע במשרד התחבורה.

ההסבר שלהם לשאלה מדוע אינם עוברים על החוק האוסר על נהגים "רגילים" לגבות שכר עבור הסעה, היה שלא מדובר בשכר אלא בהשתתפות בהוצאות אחזקת הרכב בלבד.

מעניין לראות איך זה יתפתח.

בניו יורק לפחות זה עובד פשוט מושלם.

תוך דקה יש לך נהג, מכונית נקיה, ו20٪ פחות ממחיר מונית (ברוב המקרים).

מעניין מאוד. הפרסום בפייסבוק קופץ ללא הפסקה אבל אני לא מצאתי דרך להירשם בכלל. בזמנו ההרשמה הייתה פתוחה רק לנהגי מוניות בעלי רישיון מתאים (מה שהפך אותם למקבילה של GETT) וגם היום לא מצאתי דרך לנהג פרטי מן השורה להירשם.

מישהו אחר ניסה?

https://m.calcalist.co.il/article.aspx?guid=3709283

מצאתי את הכתבה

יש לך שירות הסעות בתשלום בMoovit ובCar Pool של וויז, תשתמש בשתיהם ותוכל לגייס נוסעים ביחד איתך לנסיעות.

ומה המעמד החוקי שלהן?

מבחינת החזר הוצאות, אני חושב שנהג ברכב פרטי די מכוסה.

אם הרכב הוא של החברה, ויש סעיפים בחוזה, זאת בעיה.

מבחינת ביטוח: ביטוח ישיר הוציאו הודעה שהם לא מתנגדים (נותנים כיסוי) לנסיעות במודל הזה (בוויז האפליקציה מאפשרת שיתוף נסיעות רק במסלול הקבוע בית-עבודה, במוביט גם יש הגבלה על מספר הנסיעות ביום, בפעם האחרונה שבדקתי). לפחות נושא הביטוח נידון בעבר בפורום.

הודעה של ביטוח ישיר:

https://www.555.co.il/car/CarInsurance_Carpool.html

השבוע הייתי צריך לנסוע השכם בבוקר לאזור ירושליים, בערב בדקתי בווייז ב"נסיעות מתוכננות" מתי אני צריך לצאת מהבית בכדי להגיע בשעה היעודה ואז הוא נתן לי אופציה, האם לשמור הנסיעה ולייצר תזכורת, אישרתי.

בבוקר אני קם לגלות 3 הודעות מווייז עם הצעה לאסוף 3 נוסעים שוני בדרך עם התעריף שכל אחד ישלם לי...

אז נראה שבזמן שאוברX מתמודדים עם הבירוקרטיה, מתחת לרדאר, ווייז כבר פעילים.

לקחת את 'הטרמפיסטים' ?