מבחן דרך: טויוטה אוריס היברידית 2015 - יעילה, חסכונית וטובה מבעבר ו... זהו.

טויוטה הכניסה לא מעט שיפורים לאוריס המחודשת לשנת 2015. מדובר במכונית חסכונית יותר (כ-20 קילומטרים לליטר בנסיעה בין עירונית, 16.5 קילומטרים לליטר בפקקים), מעוצבת יותר ועם תא נוסעים איכותי יותר.

רק אל תטעו ותחשבו שבגלל האנטנת כריש החדשה על הגג זאת מכונית לנהג הממהר. נהפוך הוא, זאת מכונית לנהג הרגוע והחסכן.

טויוטה אוריס 2015 - מבחן דרך

ההפרש בינה לבין גרסת הבנזין הוא מזערי, מה שמעלה בסימן שאלה את כדאיות הרכישה של הבנזין.

חוץ מזה סביר להניח שבתור משומשת יהיה ביקוש גבוה יותר להיברידית.

אהבתי את השינוי. מתחילה להיראות כמו לקסוס קטנה (מאחורה לפחות)

דווקא היה יותר חשוב שהיו משקיעים בעיצוב האחורי מאשר הקדמי. לא יכול לעמוד מאחורי אוריס...

המעצב של טויוטה לא משהו..

נראית יותר נורמלי מאחורה מהקודמת.

קראתי את המבחן ומשהו שם לא ברור לי.

"האוריס, למשל, גם מקבלת מד מהירות אופטימי במיוחד. הפעילו את בקרת השיוט על 100 קמ"ש בכביש החוף ותגלו שכולם עוקפים אתכם. אם תסתכלו על ה-GPS תבינו מיד למה – אתם בעצם נוסעים 90 קמ"ש ולא 100 כמו שמופיע בלוח השעונים. כמו שאומרת הפרסומת הזאת ברדיו - נוסעים 10 קמ"ש פחות = חוסכים דלק."

אלו השיטות של טויוטה להגדיל מכירות?

ברוב הרכבים יש סטייה של מד המהירות כלפי מטה, פשוט לרוב זאת סטייה של פחות מ-10 קמ״ש ואם כבר סטיה של 10 קמ״ש אז לרוב במהירויות גבוהות יותר.

לפי המבחן בינעירוני הרכב עושה 19 ק"מ לליטר.

ובעירוני עושה 16 ק"מ לליטר זה לא אמור להיות הפוך ? מדובר עדיין בהיברידי

לפי המבחן בינעירוני הרכב עושה 19 ק"מ לליטר.

ובעירוני עושה 16 ק"מ לליטר זה לא אמור להיות הפוך ? מדובר עדיין בהיברידי[/QU

 

נכון שצריכת הדלק תלויה במסלול הנסיעה (בינעירוני/עירוני) אבל היא גם תלויה מאד חזק בעונת השנה. אני נוהג כמעט 4 שנים באוריס היברידית 2012 ועוקב אחרי צריכת הדלק שלה החל מהיום הראשון, ולא בעזרת מחשב הדרך אלא על ידי רישום מדוייק של ליטרים וקילומטרים בכל תדלוק. הנה קצת נתונים בדוקים:

מתאר ננסיעה שלי די קבוע, כ-90 אחוז עירוני באיזור השרון הדי פקוק, היתר בינעירוני. בחודשי החורף צריכת הדלק מגיעה לכדי 20 עד 22 ק"מ לליטר, בקיץ עם מזגן יורדת לסביבת 13 עד 14 ק"מ לליטר. הממוצע על פני כל התקופה בה אני מחזיק באוטו (כמעט 4 שנים, 45,000 ק"מ) עומד על 17.3 ק"מ לליטר. זה הנתון החשוב באמת ולא מדידה מקרית של נסיעה זו או אחרת.

אפשר לשאול איזה רכב היה לך לפני והאם האוריס מרגישה נמרצת יותר ביחס אליו?

אפשר לשאול איזה רכב היה לך לפני והאם האוריס מרגישה נמרצת יותר ביחס אליו?

אני דווקא שמתי עין על הלקסוס ct200 איך זה בהשוואה לאוריס בצריכת הדלק ?

מדיניות המחירים בנזין מול הייבריד, במקרה הזה נראה כמכוון למכירת ההיבריד.

ההפרש לא הגיוני. זה גורם לתחושה של עיסקה מאוד טובה בהייבריד וזניחת בחינת אלטרנטיבות.

דגם הבנזין פשוט במחיר מופרז, כנראה באופן מכוון. אין לו צידוק מספק מול התחרות היום.

אם הבנזין היה עולה 10K פחות, אנשים היו מתחילים לחשב אם ההפרש הגיוני. במצב הנוכחי הם פשוט קופצים על "המציאה".

שי, אל תשכח את יתרון המיסוי של ההיברידיות.

RAM, זו אותה המכונית בבסיס, אותה יחידת ההנעה - אני כן אשער שהלקסוס קצת יותר כבדה, אבל כנראה שההבדל לא משמעותי.

בתשובה לשאלתו של shellcase: לפני האוריס הייתה לי טויוטה רנאקס 1600 אוטומטית. קשה להשוות ביניהן מבחינת הנמרצות בגלל שתי סיבות עיקריות: ראשית, בגלל ההבדל בתיבות ההילוכים (אוטומטית פלנטרית ברנאקר, רציפה באוריס), שמתנהגות באופן שונה בעת האצה. שנית, לאוריס ההיברידית יש 4 מצבי תיבה: הרגיל ("ברירת המחדל" שתמיד נכנס לפעולה עם ההתנעה), ECO, שהוא החסכוני ביותר וגם עצלן בלתי נסבל, EV בו הרכב נוסע רק על המנוע החשמלי, לאט ולטווח של כ-2.5 ק"מ בלבד (שימושי בעת תמרון בחניון), ו-POWER שהוא הנמרץ ביותר על חשבון צריכת דלק. אני נוסע במצב "ברירת המחדל" אך מעביר ל-POWER כאשר אם אני צריך האצה מהירה וזריזות. לסיכום, לפי תחושתי, רק במצב POWER האוריס מתנהגת באופן יותר נמרץ מאשר הרנאקס.