האם סקודה אוקטביה 1.4 טורבו אוכלת שמן ?

מדובר בסקודה אוקטביה חדשה שהגיעה ל 9000 ק"מ ונדלקה לה נורה שמצביעה על חוסר בשמן.

בבדיקה הסתבר שחסרים מעל לליטר וחצי של שמן.

המכונאי אמר שידוע שזו מחלה של האוקטביות ושל סובארו טורבו ושבד"כ הן אוכלות כ 2 ליטר שמן לכל 10,000 ק"מ ולכן המצב תקין.

האם מה שהוא אומר אכן הגיוני ?

קשה לי להאמין שהיה חסר 1.5 ליטר שמן אלא אם המכונאי הוסיף שמן מעל סימן MAX או קרוב לסימן MAX.

כול רכב צורך מידה מסויימת של שמן מנוע ובדרך כלל הצריכה גבוהה ב-10K הראשונים.

תבדוק את מפלס שמן המנוע מחר בבוקר.

אמנם לא פתחתי את השירשור אך אשמח אם יוכלו להבהיר לי בדיון זה:

מה הכוונה "אוכל שמן"? עד כמה שאני מכיר, שמן ברכבים הוא במערכת סגורה שתפקידה סיכוך והסעת שברים מיקרוסקופיים. לפי מה שאני יודע אכילת שמן היא-היא בעיה בפני עצמה בכך שהמערכת לא סגורה וזולג שמן ממנה - אם לתא השריפה או לחילופין נזילת שמן מחוץ למערכת. משאלות רבות שעולות פה בנושא נשמע כאילו הרכב אמור "לאכול" שמן בקצב מסוים, ורק בקצב מהיר יותר באופן חריג הדבר נחשב לתקלה.

אשמח להבהרות מיודעי דבר

מערכת השמן אינה סגורה.

השמן אך מסכך את פנים המנוע אך במהלך הבעירה, חלקו נשרף.

ברכב תקין צפוי להיעלם עד חצי ליטר שמן לכל 10K (מוחלף בטיפול)

ברכבים בעלי טורבו, שמן המנוע מקרר גם את הטורבו, שבתורו שורף גם שמן.

VW הצהירה שברכבי הטורבו 1 ליטר שמן לכל 10K זה תקין.

ב-10K ק"מ הראשונים ישנה גם "מחלה", עד שכל הרכיבים "מתיישבים" הרכב צורך שמן וכדאי לעקוב.

זה כמו שתגיד שהגז במזגן נמצא במערכת סגורה. בסוף תמיד הוא דולף . רק עניין של זמן.

ברכבים חדשים אכן יש צריכה מוגברת של שמן, זה לא דבר חריג.

בסביבות ה 10,000 ק"מ הראשונים המנוע משתפשף ואוטם את עצמו במידה מסויימת (זה אף פעם לא הרמטי לחלוטין).

רצוי לבדוק לפני כל תדלוק או שניים לבדוק את מפלס השמן. עבודה של דקה, יכול למנוע צרות ואם כבר, אז לבדוק גם את נוזל הקירור.

מערכת השמן אינה סגורה.

השמן אך מסכך את פנים המנוע אך במהלך הבעירה, חלקו נשרף.

ברכב תקין צפוי להיעלם עד חצי ליטר שמן לכל 10K (מוחלף בטיפול)

ברכבים בעלי טורבו, שמן המנוע מקרר גם את הטורבו, שבתורו שורף גם שמן.

 

VW הצהירה שברכבי הטורבו 1 ליטר שמן לכל 10K זה תקין.

 

ב-10K ק"מ הראשונים ישנה גם "מחלה", עד שכל הרכיבים "מתיישבים" הרכב צורך שמן וכדאי לעקוב.

VW מצהירים על ליטר שמן ל 1,000 ק"מ כתקין (מופרז לכל הדעות), לא 10,000. ההגדרה שלהם היא לכל המנועים ולא רק למנועי טורבו.

בפאביה שהייתה לי היא צרכה ליטר שמן ל 3,500-7,000, תלוי בסגנון הנהיגה. מאמץ וסל"ד גבוה, יביא לצריכה מוגברת של שמן.

בפאביה שלי מנוע אטמוספרי 1.4 גיר רגיל , לא היתה צריכת שמן במשך 3 שנים הרכב עשה 39.000 ק"מ.

אצלי באוקטביה 1.2 2013 לא היה חסר שמן אף פעם, הרכב עבר כבר שני טיפולים והכל תקין ללא נורות וחוסרים...

ברכבים חדשים אכן יש צריכה מוגברת של שמן, זה לא דבר חריג.

בסביבות ה 10,000 ק"מ הראשונים המנוע משתפשף ואוטם את עצמו במידה מסויימת (זה אף פעם לא הרמטי לחלוטין).

רצוי לבדוק לפני כל תדלוק או שניים לבדוק את מפלס השמן. עבודה של דקה, יכול למנוע צרות ואם כבר, אז לבדוק גם את נוזל הקירור.

אני אישית נמנע מבדיקת מפלס שמן מיד לאחר כיבוי הרכב ( למשל כניסה לתדלוק ומדידה מיד ) , לשמן המנוע לוקח זמן לרדת חזרה לאגן השמן ולהראות מדידה מדויקת , מדידה כזאת כמו שהצעת היא הזמנה למילוי עודף של שמן .

עפר.

הרכב הקודם שלנו היה גם אוקטביה 1.4 טורבו והחזקנו אותו 3 שנים (שניהם בליסינג)

ברכב הקודם מעולם לא נדלקה התראה כלשהי על חוסר בשמן (אבל אכלנו איתו הרבה קש עם הגיר ועם התקלה שגרמה למנוע להכבות בגלישה איטית - עד שאחרי מספר ביקורים במוסך גילו שעדכון תוכנה לגיר פותר את הבעיה).

ברכב המשני - פג'ו 206 ישנה ולפני כן רנו מגאן 1.4 מעולם לא נאלצתי להוסיף שמן בין טיפולים ולכן נורית ההתראה על חוסר בשמן ברכב בן מספר חודשים נראית לי כחריגה.

זה כמו שתגיד שהגז במזגן נמצא במערכת סגורה. בסוף תמיד הוא דולף . רק עניין של זמן.

כאשר הצינורות קשיחים כמו במקרר ביתי או מזגן ביתי אין דליפת גז .

ברכב , עקב כך שחלק מהצינורות מגומי יש דליפה של 2 אחוז בערך לשנה .

אגב, בדקתי עכשיו את הרכב של דוד שלי עם אותו המנוע, סיאט טולדו 2013 מנוע 1.4, עשה 37,500 ק"מ (דהיינו 7,500 ק"מ מאז הטיפול האחרון), ולא היה חסר שמן בכלל. הנוזל קירור היה בין המינימום למקסימום.

יש לי את האוקטביה 1.4 2014, כרגע עם 27K על השעון.

בהתחלה אכן הייתה צריכת שמן גבוהה, חצי ליטר כל 3-5K בערך, עם הזמן הצריכה ירדה, כרגע אני 12K אחרי הטיפול והמדיד עומד על החצי בערך, שזה חוסר של חצי ליטר. לציין שהרכב אצלי עובד בסל"ד גבוה רוב הזמן.

2 ליטר ל-10K זה לא מצב קביל בעיניי אחרי שהרכב עבר 15-20K ראשונים, תמשיך לעקוב ותראה אם זה משתפר עם הזמן.

אני אישית נמנע מבדיקת מפלס שמן מיד לאחר כיבוי הרכב ( למשל כניסה לתדלוק ומדידה מיד ) , לשמן המנוע לוקח זמן לרדת חזרה לאגן השמן ולהראות מדידה מדויקת , מדידה כזאת כמו שהצעת היא הזמנה למילוי עודף של שמן .

 

עפר.

הכוונה לפני שנוסעים לתדלק.

כשאני צריך למלא דלק, נניח בבוקר, לפני שאני נוסע אני בודק שמן מנוע (לאחר שהרכב עמד כל הלילה).