תקלת רצועת טיימינג, מנןע TSI 1.2, סקודה יטי - תיאור התקלה והתיקון

בזמן האחרון, לא באופן קבוע, בעת הנעת המנוע, כאשר הוא קר, יש רעש חזק מכיוון השרשרת תזמון ברכב.

זה לא הופיע לי באופן קבוע ותמידי, ברם, החלטתי להקדים תרופה למכה וניגשתי ל"מוסך רון" בתל אביב.

כל פעם שחיפשתי מידע, בנוגע לתקלה המדוברת, לא הצלחתי להבין ו\או להשיג מידע מצולם בנוגע לחלק התקול.

לפי רון, ממוסך רון ולפי מה שאני הבנתי.

כך נראה איזור הטיימינג, לאחר הורדת השרשרת והן הורדת הגלגל העליון של הטיימינג.

כפי שניתן לראות, יש 2 "מסילות" ירוקות שמנווטות את השרשרת ולפי הבנתי, על המסילה השמאלית, לוחץ אותו "מותחן שרשרת".

זו השרשרת הישנה וגם מותחן השרשרת.

המותחן עצמו בנוי עם קפיץ בפנים אשר מופעל ע"י לחץ שמן, "המחלה" של הרכב בכך שישנה נזילה של שמן במותחן ולכן לא מתפקד כראוי, או לחילופין, הקפיץ עצמו מאבד מחוזקו ולא מפתקד כראוי גם כן.

כאן מדובר במותחן חדש (מקורי), אשר לפי דבריו של רון מדובר במותחן יותר עמיד, בעל קפיץ יותר חזק ואמור להיות ללא "המחלה" הנודעת במנועי TSI 1.2.

התיקון ערך יום שלם, עלות של כ-2,500 שקל (כולל עבודה ומע"מ)

החלקים כוללים:

1) שרשרת תזמון חדשה.

2) מותחן שרשרת חדש.

3) מחזיר שמן חדש.

בתום סיום הטיפול, נתבקשתי להמתין במוסך לשם התייבשות סיליקון האטימה.

זהו, כולי תקווה שהתקלה לא תחזור, הרעש לא יחזור ומקווה שזה יעבוד נפלא ותקין.

איזה שנה הרכב?

תודה על הפירוט, התמונות והמידע. מצטרף לשאלת קודמי.

תקלה סלבית, זו מחלה קשה במנועים של vag.

תודה על המדריך.

חבל שהיבואן בוחר לטמון את ראשו בחול ונותן לאנשים לנסוע עד הרס המנוע, במקום להחליף את החלק הסורר וזהו.

מדובר בתקלה סדרתית שתוקפת עשרות אלפי רכבים שנעים על הכביש הישראלי. רוב הבעלים שלהם בכלל לא יודעים שצריך להתעסק עם הרצועה ושיש שם כשל ידוע. הם פשוט נוסעים ונוסעים עד ש... בום, הולך מנוע. לכל היצרנים יש תקלות כאלו, השאלה היא רק מי לוקח אחריות ומי מזלזל בלקוחותיו.

^ אני חושב שזה מוגזם להגיד שלכל היצרנים יש תקלות כאלו. נכון, זה תיאורטית יכול לקרות בכל רכב, אך איזו תוצרת של איזה יצרן אחר סובלת מהיקף כשלים שכזה?

^ אני חושב שזה מוגזם להגיד שלכל היצרנים יש תקלות כאלו. נכון, זה תיאורטית יכול לקרות בכל רכב, אך איזו תוצרת של איזה יצרן אחר סובלת מהיקף כשלים שכזה?

אם אני לא טועה 1.6 THP של סיטרואן פיג'ו BMW סובל מבעיה של שרשרת טיימינג

רישרוש המוות קראו לזה. אני לא יודע אם הבעיה כבר טופלה אז אל תתפוס אותי במילה

תודה על הפירוט , אשמח לדעת איזה שנה הרכב ומה הקילומטרז' הנוכחי?

כדרך אגב מה הוראות היצרן (מבחינת קילומטרז') לטיפול טיימינג?

אנא פרט את יותר את הסימנים המקדימים. איזה רעש,מתי מופיע?

איזה שנה הרכב?

שנת עלייה לכביש: מאי 2012.

שנת יצור: לפי מה שהבנתי, איפשהו ב-2011.

תודה על הפירוט , אשמח לדעת איזה שנה הרכב ומה הקילומטרז' הנוכחי?

כדרך אגב מה הוראות היצרן (מבחינת קילומטרז') לטיפול טיימינג?

הרכב עלה על הכביש במאי 2012, הוא יד שנייה. (יד ראשונה פרטי)

נכון לטיפול הטיימינג, עומד על 46,000 ק"מ.

בנוגע להמלצת טיפול טיימינג, בעיקרון, כאשר יש לך שרשרת, אתה לא אמור לבצע טיפול טיימינג, כי זה לא מתבלה באותה צורה כמו גומי.

אנא פרט את יותר את הסימנים המקדימים. איזה רעש,מתי מופיע?

בהנעה ראשונית בבוקר, היה רעש בעת הנעה,

הבט בלינק שהוספתי, זהו הרעש המדובר, רעש חזק של רטט ורעד, לא ניתן לפספסו בעת הנעת בוקר, גם כאשר מכסה המנוע סגור.

מה קורה ולמה קורה?,

^ אני חושב שזה מוגזם להגיד שלכל היצרנים יש תקלות כאלו. נכון, זה תיאורטית יכול לקרות בכל רכב, אך איזו תוצרת של איזה יצרן אחר סובלת מהיקף כשלים שכזה?

ראשית, אין דבר שהוא מושלם ועוד יותר כאשר מדובר במכונה עם חלקים זזים.

חלקים זזים, תמיד תהיה תקלה כזו או אחרת בזמן כלשהו, מוקדם או מאוחר.

האם זו תקלה סידרתית?, קטונתי, יצרן הרכב אמור לעלות על דברים כאלה לפי הדיווחים שהוא מקבל ממחשבי המוסכים המורשים בכל מדינה ומדינה.

גם ברנו, אהובתי היקרה, ישנן תקלות כמו הגיר AL4 המקולל.

האם היה ריקול בנושא?, מאומה.

המשכתי לנסוע עם הרכב וחיכיתי שיקרה משהו וב-7 שנים הגיר לא מת אבל הרגשת לעיתים תקלה, כאשר היתה קפיצה ומכה נוראית בהעברת הילוך מ-1 ל-2.

גם במאזדה האמינה יש תקלות, חלונות חשמל, צריכת דלק.

גם טויוטה המושלמת יש, פדל האצה, קלאץ' רובוטי בעל בלאי קצר מאוד.

קורה לכולם ויקרה לכולם.

הקטע המסריח, זו העובדה שיצרן מסרב להכיר בתקלה כלשהי וזאת חרף מספר של עדויות בנוגע לתקלה.

חבר, אמר לי חבל שתיקנת, הרי יש דיווחים על רעשים, אבל האם יש דיווחים על מנועים שמתו?, דיווחים על אנשים שנתקעו כי המנוע שבק עקב אותה שרשרת תזמון?.

אולי כן ואולי לא.

למירב ידיעתי תיקנו את התקלה הזו ברכב שלנו במסגרת קמפיין, אוקטביה ספט' 2011

אם אני לא טועה 1.6 THP של סיטרואן פיג'ו BMW סובל מבעיה של שרשרת טיימינג

רישרוש המוות קראו לזה. אני לא יודע אם הבעיה כבר טופלה אז אל תתפוס אותי במילה

אנחנו שוקלים לרכוש ב.מ.וו מסדרה 1 כרכב שני בבית.

שמעתי את הטענות בדבר האמינות של מנועי ב.מ.וו 1.6 וניסיתי לבדוק אותם.

כל המקורות אליהם פניתי טוענים שאין לדגם בעיות אמינות מיוחדות, גם לא שמעו על בעיות מנוע.

אשמח לתובנות בנושא למי שיש.