מדוע במנוע ה 1.2TSI בלימת המנוע כמעט ואינה מורגשת?

השאלה בכותרת.

מנהיגה במספר דגמי VAG עם מנוע ה 1.2TSI ותיבת DSG, כאשר מתבצעת הורדת הילוכים "ידנית" לשם קבלת בלימת מנוע הבלימה כלל לא מורגשת. ההילוכים יורדים, הסל"ד עולה אבל הרכב בקושי מאט.

האם יש קשר לנפח המנוע הצנום? האם מחשב הרכב ממשיך להזריק דלק לצילינדרים? לא הצלחתי לחשוב על סיבה הגיונית אחרת.

ההגיון אומר שיש בלימת מנוע מופחתת עקב הנפח הקטן יותר .

בבלימת המנוע המחשב מראה לי צריכה 0 .

זה יראה לך כך בכל רכב, כי בעצם המצערת אינה "נפתחת" אלא רק הסל" ד עולה...

לדעתי? מכיוון שבתיבה זאת יש פחות הפסדים מול תיבה עם ממיר מומנט ולכן זה משחק לשני הכיוונים.

אוויר נכנס למנוע גם כאשר הפרפר סגור, יש מעברי אוויר. מה שכן אני תוהה מה קורה במצערת של מנועי ה 1.2, אולי שם נמצאת התשובה לסוגייה. איפה מרק10?

בזמן בלימת מנוע ועד לכמעט סל"ד סרק (בין 1,000-2,000 סל"ד, תלוי ביצרן) אין הזרקת דלק למנוע, 0 מוחלט. מאותו סל"ד מינימום שקבע יצרן הרכב חוזרת הזרקת הדלק לפעולה על מנת שהמנוע לא יכבה.

וזה לא קשור לתיבה, דין תיבה רובוטית כדין תיבה ידנית ומנסיוני במרבית הרכבים הידניים (וגם האוטומטיים הפלנטרים והרציפים) בלימת המנוע מוחשית הרבה יותר. ב 1.2TSI זה פשוט לא קיים.

בלימת מנוע היא גם פונקציה של יחס הדחיסה ומנועים מוגדשים הם עקרונית בעל ייחס דחיסה נמוך מהרגיל ממנוע אטמוספרי ולכן מרגישים בלימת מנוע מופחת.

מישהו יודע מה הנתון של המנוע המדובר ?

לפי אוטודאטה 1:10 (מנוע CBZB)

גם אני זוכר משהו באיזור ה 10.

ועדיין, גם אם זה נמוך במעט ממנוע רגיל, מה מסביר את החוסר הכמעט מוחלט בבלימת המנוע?

זה לא כזה נמוך אז בטח מדובר באסטרגיה פעולה של בקרת המנוע.

אם להסיק מהדברים שרשומים בויקיפדיה לגבי בלימת מנוע האומרים כי עיקר ההתנגדות נובעת מהואקום החלקי שנוצר בעת סגירת המצערת, יתכן ופשוט במנועים אלו הפרפר נשאר יחסית פתוח ואינו מגביל את זרימת האוויר פנימה. זה נשמע כמו גם המשך לדברים שכתב דנידין מעלי.

אז נשאלת השאלה למה?

מדוע יחס הדחיסה נמוך במנוע מוגדש ?

היי איתמר,

הדבר הזה גם קורה בטויוטה קורולה החדשה עם הגיר הרציף.

יכול להיות שהסוד הוא בכל זאת בתיבת ההילוכים?

נצל״ש

כיצד זה שבמנוע דיזל, בו אין פרפר מצערת כלל, בלימת המנוע היא כלכך מוחשית וחזקה (ביחס לבנזין באותו נפח)?

למנוע דיזל יש יחס דחיסה משולש מזה שבמנוע בנזין, לכן מורגשת בלימת מנוע חזקה.

ללא יחס דחיסה גבוה מאד לא היה מנוע דיזל, שעקרון הפעולה שלו הוא דחיסת אוויר בלבד.

איתמר- נסעתי בסקודה עם תיבת אוטומאטית רגילה בסופרב 1.8 , ונסעתי בסופרב עם dsg .

ההבדל מבחינת בלימת מנוע עצום לזכות האוטומאטית.