Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רכב ישן לשימוש יום יומי


SlowRide
שימו לב! השרשור הזה בן 380 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

  • חברי המעגל הראשון

היום מצאתי זמן להתאים את הליפ שקניתי לפני חצי שנה לרכב.

לפרק את הפגוש זה קל מאד. מורידים שני מכסי פלסטיק שמאחוריהם יש 4 אומים והפגוש נשלף החוצה:

1.jpg 2.jpg3.jpg

זה בעצם חתיכת פח כבדה שמחוברת לרכב בשתי בוכנות גז ומכוסה בפלסטיק שחור שמחובר לזה בניטים. בטיחות של פעם.

הליפ המקורי מחובר ב4 ברגי פיליפס ו2 קליפסים ממתכת. פשוט מאד להפריד את זה מהפגוש.

4.jpg

החלק המסובך זה להתאים את הליפ הישן לפגוש החדש. הליפ הישן ארוך יותר ולא מעוגל כמו החדש. כדי להתאים אותו יש צורך לחתוך אותו באמצע ולהוריד 6 ס"מ.

מאחר ובניגוד לצרפתים, השבדים לוקחים ברצינות את עניין הפלסטיק, המסורית המסכנה שקניתי בטמבוריה נשברה ממש בהתחלה ונאלצתי לחתוך את הליפ באמצעות קדיחת מליון חורים. כדי לחבר בחזרה את שני החלקים השתמשתי בחתיכה שחתכתי ו2 ברגים. קדחתי בליפ חורים חדשים לפי החורים של הפגוש וחיברתי באזיקונים עבים. ככה זה נראה אחרי:

6.jpg 5.jpg

את הליפ הישן פירקתי מרכב שעמד מעוך בתוך שיח, ללא גלגלים ועליו היתה ערמת מכוניות, אז המצב הקוסמטי שלו לא מזהיר בלשון המעטה. עברתי עליו עם נייר שיוף עד כמה שניתן וניסיתי להחליק את רוב השריטות והמכות. את החורים שמצאתי מלאתי מחדש בפלסטיק עזרת מלחם.

עוד לא החלטתי אם לצבוע אותו בלבן כמו הרכב או בשחור-מט כמו הפגושים. ריססתי קצת ספריי לבן בצורה חאפרית שיהיה לבינתיים והלכתי להרכיב את זה מחדש ברכב:

8.jpg9.jpg

זהו להיום.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 חודשים מאוחר יותר...
  • תגובות 397
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

  • חברי המעגל הראשון

עדכון ראשון ל2018-

הרכב עבר השבוע חידוש חיצוני מקיף ע"י שלומי אדרת וסמארט דיטיילינג, לפרטים ותמונות - כאן.

 

בהמשך לשדרוג פנים הרכב עם דיפוני העץ, ניסיתי להתאים לרכב הגה מעץ של דגם 960/850. מסתבר שלא ניתן בגלל גודל שונה של החלק המשונן על מוט ההגה, שעליו משחילים את ההגה. כמובן שניתן לעשות כל מיני קומבינות עם איזה תותב אבל הגה זה לא צחוק ולא עושים קומבינות עם בטיחות.

להחליף את מוט ההגה גם לא ניתן, מאחר ומוט ההגה של 960 ארוך יותר והוא מחובר בצורה שונה למנגנון הסוויץ'.

בסופו של דבר אותר הגה עץ בארץ בעזרת מארק צוקרברג השם ישתבח יחייהו ויזכהו. קניתי הגה עץ איטלקי יפייפה (בעיניי) שמתאים בול לגוון העץ שברכב מבחור נחמד בשם רפי שהתברר שגם הוא חולה רכב לא קטן, וברשותו כמה אלפות אספנות מעניינות. ההגה הזה ירד מאחת מהן, כי הוחלף בהגה מקורי.

IMG_20180412_083530.jpg

כבר הוזמן מתאם להגה מחו"ל, יאללה שיגיע כבר.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 7 חודשים מאוחר יותר...
  • חברי המעגל הראשון

נזכרתי בשרשור הזה.

כרגע הרכב עומד על 248,000 ק"מ, שזה אומר שנסעתי בו 47,500 ק"מ בבערך 3.5 שנים. 13,000 ק"מ בשנה בממוצע.

במהלך הזמן גיליתי שהרכב משמעותית חסכוני יותר בבין עירוני אם נוסעים ב110 קמ"ש ב3000 סל"ד מאשר ב90 קמ"ש ב2700 סל"ד. ההבדל הוא 1:9.5 ב110 קמ"ש לעומת 1:8.5 ב90 קמ"ש.

מהעדכון האחרון הרכב עבר 2 טסטים (1424 ש"ח אגרות), טיפול (400 ש"ח, ביחד עם אחד הטסטים) , החלפת סטרטר (400 ש"ח) והחלפת 2 מוטות מייצבים (120 ש"ח).

החלפתי גם את הנורות בדשבוד ללדים בצבע ירוק, תהליך די מורכב כי מישהו בוולוו החליט שהנורות צריכות להיות מולחמות לבית הנורה, כמו שאפשר לראות כאן.

שכחתי לצלם את התהליך, בעיקרון קניתי בתי נורה T5 אוניברסליים והחלפתי עם הקשקוש שהיה שם. כך במידה ונשרפת נורה, אפשר להחליף אותה בשניות בלד או בנורה רגילה, במקום לקנות מהם נורות "מיוחדות" ב35 ש"ח לאחת ומליארד שקל משלוח ימח שמם.

ידית הילוכים התחילה לפתח חופש וכשמעבירים בין מצבים יש רעש של קליק מתכתי. הוזמנו 2 הגומיות שנשחקו כדי לסדר את זה ב50 ש"ח.

גומיות.jpg

אה, וגם ההגה מחובר לאוטו ונרכש לו מתג צופר תואם. מתלבט אם לצבוע את החלק המתכתי בשחור או להשאיר כסוף וחשוף.

wooda1.jpg

ואיך אפשר בלי תמונת הפוזה המוכרת עם כפפת עור, שבישראל תסייע בעיקר להזעה מוגברת בכפות הידיים?

woodo2.jpg

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מהמם!

משעשע שצריכת דלק בשיוט ברכב הזה היא 1 ל9.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חודש מאוחר יותר...
  • חברי המעגל הראשון

שיעמם לי אז החלפתי את מכסה הטיימינג העליון כי הקודם היה שבור בחיבורים והשייבות שתקעו בו כדי להחזיק אותו במקום עשו רעש מעצבן.

עלות-40 דולר. (10 לחלק ו30 למשלוח ימח שמם).

20190104_110406.jpg20190104_112655.jpg

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 5 חודשים מאוחר יותר...
  • חברי המעגל הראשון

להלן העדכון החצי שנתי.

חיישן MAF התעייף אחרי 27 שנה וגרם לרכב לקרטע ולהיכבות בכל עצירה אחרי קיקדאון. בכל פעם שזה קרה הייתי מנקה אותו בספריי מגעים, מאפס תקלות וזה היה מחזיק כמה שבועות.

נמאס לי מזה, אז קודם הזמנתי חיישן סיני ב200 ש"ח. אמרתי נראה, מה כבר יכול להיות.

מסתבר שזה היה חתיכת זבל שהרכב לא זיהה בכלל ונשאר במוד "מצב חירום" (שמאפשר לנסוע בלי חיישן MAF מחובר אבל הביצועים מחורבנים וצריכת דלק גבוהה).

לא היה מנוס מלהזמין חיישן מקורי חדש. לא רציתי להתעסק עם משומש כי המחירים קרובים למחיר של חיישן חדש ולא בטוח שזה יחזיק. 700 ש"ח ועוד 200 ומשהו מיסים בארץ, מחנות שנקראת skandix ומתמחה בחלפים לרכבים שבדיים. עכשיו הרכב נוסע נהדר ולא צריך לחשוש לתת קיקדאונים כשצריך.

הרכב עבר טסט בלי בעיות מיוחדות לפני חודש בערך.

המזגן הפסיק לקרר לפני שבוע כי הגז דלף, חיפשתי מזגניסט טוב שמכיר רכבים ישנים ומחזיק גז R12. מצאתי בפורום המלצה מ2016 על עופר קצב במושב גנות.

בקצרה, אחלה בעל מקצוע - מומלץ. בתמונה רואים את הסדק בחלק שדלף דרכו הגז, הזמנתי כזה חדש ב70 ש"ח.

20190621_093842.jpg

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עופר קצב הוא אכן בעל מקצוע נדיר - מקצוען, ישר ועם מחירים הוגנים. שיפצתי אצלו מדחס למזגן של ה-C4 של אשתי וגם אני מאד ממליץ עליו.

Subaru BRZ 2.4 | Toyota Avensis 2.0 | Citroen C4 SX Automatic 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אחרי 308 פוסטים ושעתיים ומשהו דקות אני אומר בלב שלם שאתה תותח ולפי דעתי גם אמיץ בתור אחד שמחזיק רכב ישן כרכב הראשי שלו. נהנה מהקריאה שלך! המשך כך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בנוגע לחיישן מאף, יש ספריי מיוחד לזה (ויש אצלי להבא אם מישהו צריך), לא משתמשים בספריי מגעים, החיישן מאוד רגיש.

ובטח שלא משתמשים בחלופי במצב שכזה

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חברי המעגל הראשון

קראתי באיזה פורום שספריי מגעים שמתאדה ולא משאיר שכבה שומנית זה בדיוק אותו הדבר כמו ספריי ייעודי לחיישן מאף. הניקוי אמור להוריד שומנים ולכלוך מהחוט החשוף של החיישן.

בכל אופן, החיישן המקורי הישן היה בנוי כמו צינור שבתוכו חוט חשוף די גדול שהיה מתוח על 2 רגליים בדומה לחוט להט של נורה. בחיישן החדש יש מין מעגל מודפס כזה באמצע הצינור, בלי חוט חשוף. גיליתי שלחיישן הישן היה מנגנון ניקוי עצמי - כשמכבים את הרכב הוא מחמם את החוט החשוף כדי לשרוף כל מיני שאריות לכלוך. לחיישן החדש אין את זה והמחשב נותן קוד תקלה "Mass Air Flow sensor burn-off signal missing or faulty", אבל זה לא משפיע על שום דבר בהתנהגות של המנוע. כנראה החיישן החדש הוא גרסה משופרת והמחשב לא מבין למה הוא לא מצליח להתחיל תהליך ניקוי בכל פעם שמכבים את הרכב.

ברכב הזה אין נורת תקלה בלוח שעונים וכדי לסרוק תקלות מהמחשב יש בתא המנוע קופסה עם שקעים, תקע ונורת לד שמהבהבת קודים. מחברים את התקע לאחד השקעים לפי המערכת שרוצים לבדוק (במקרה שלי יש רק מחשב הזרקת דלק) והנורה מהבהבת קודים של 3 ספרות, שאת המשמעות שלהם היית מוצא בספרות טכנית של וולוו, כלומר מחפש את הקוד בגוגל.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אכן יש שני דורות של חיישני MAF. והדור הראשון עובר תהליך שריפת ליכלוכים אחרי כיבוי הרכב.

אבל אם אני לא טועה, כשקונים חיישן לרכב שהגיע עם הדור הראשון, צריך לקנות אחד זהה ולא את החיישנים של הדור השני ששייכים למודלים המאוחרים יותר.

לא מתמצא בוולוו, אבל בBMW הדור הראשון נכנס ב1990 והדור השני ב1993.

עמוס

וַיִּשְׁמַע אַבְרָם, כִּי נִשְׁבָּה אָחִיו; וַיָּרֶק אֶת-חֲנִיכָיו יְלִידֵי בֵיתוֹ, שְׁמֹנָה עָשָׂר וּשְׁלֹשׁ מֵאוֹת, וַיִּרְדֹּף, עַד-דָּן.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חברי המעגל הראשון

על החיישן שקניתי כתוב שהוא מחליף את המק"ט של החיישן שהיה לי, כנראה שמבחינת היצרן זה בסדר.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 חודשים מאוחר יותר...
  • חברי המעגל הראשון

הזמן עובר לו והרכב תכף עובר ב10K ק"מ את הרבע מליון.

ביום שישי עבר טסט בלי בעיות וקיבל מדבקה ל2020. נשארו עוד 3 טסטים למעמד המיוחל.

הצלחתי למצוא חיישן MAF מקורי מהסוג הישן יותר, את החדש אני שומר למקרה חירום.

למה לטרוח? כי מסתבר שעמוס צדק ובחיישן הישן יש בורג לכיוון התערובת בסרק. בחיישן החדש אין את זה, ובבדיקה עם מכשיר גזים במוסך ראינו שהאוטו עובד על תערובת עשירה ועובר את המקסימום בCO בסרק. ברכב הזה אין ממיר ואין חיישן חמצן על האגזוז והMAF אחראי על התערובת בסרק. זה לא קריטי כי אין השפעה על איך שזה נוסע אבל עדיף שדברים יעבדו כמו שתכננו אותם. עם החיישן הישן כוון שיפלוט 0.1 CO בסרק. ממש פריוס.

חוץ מזה הרכב עבר טיפול, הוחלפו תושבות הגומי של האלטרנטור בפוליאוריתן (בצבע כחול polestar!) וקיבל גם את התוספת המטורפת הזו לחלון האחורי:

20191004_120656.jpg

עריכה אחרונה על ידי SlowRide

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תתחדש, תעלה תמונה של התוספת באור ברור יותר.

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 380 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...