מונדאו טיטניום 2.0 טורבו VS סובארו B4 רציף (שניהם 2011)

שלום לכולם, יש לי התלבטות בין שני הרכבים הנ"ל.

אני נוטה לכיוון המונדאו עקב תמורה גבוהה מאוד למחיר (מנוע, אבזור) אך אשמח אם תוכלו להאיר את עיניי לגבי אמינות הרכב ועלות חלקי חילוף ותחזוקה.

למיטב ידיעתי הB4 מאוד אמינה וחלקי חילוף וטיפולים לא יקרים במיוחד (אשמח לשמוע את דעתכם) ומכאן ההתלבטות.

אשמח לשמוע את דעתכם לגבי הרכבים הנ"ל ואם יש רכבים אחרים בתקציב (80K) ובשנתון (2011) שאתם יכולים להמליץ עליהם, אשמח לקבל עוד דעות (כמובן שיהיו רכבים אמינים עם תחזוקה זולה יחסית).

בתודה מראש,

יוסי.

חוץ מהגדרת הרכבים בסגמנט משפחתית גדולה אין הרבה דמיון בין השתיים.

סע ותיווכח.

המונדאו נותן תמורה מעולה,האחזקה קצת זולה יותר מהסובארו,האמינות טובה מאד,הסובארו לא בליגה של המונדאו.

מסכים. מונדיאו גדולה, מרווחת, מאובזרת, מהירה ונוחה מהסובארו. עליות טיפולים, ביטוח וכוק דומות למדי. לא יודע על חלקי חילוף.

מה לגבי האמינות של המצמדים הכפולים? הבנתי שהם נוטים להתקלקל די מהר ועלות ההחלפה מאוד יקרה..

לא נכון,המצמדים בפוקוס,שהם יבשים עושים באמת בעיות,עם המצמדים הרטובים של המונדאו אין בעיות.

תראה - אין ספק שככלל, הסובארו יותר אמינה.

אני אישית גם שקלתי רבות את הרכב הזה, אבל עניין המצמדים הפריע לי בסופו של דבר.

רטוב או יבש, זו לא אמינות של גיר אוטומטי רגיל.

בעניין הקלאץ׳ זה כנראה כמו ההבדל בין DSG6 לבין DSG7 ב-ואג, היו מלא בעיות עם הקלאץ׳ היבש (DSG7) וכמעט רקורד מושלם מהרטוב (DSG6).

רקורד ״מושלם״?

-- ספר את זה לנהגי מוניות.

נכון שמדובר בגיר הרבה הרבה יותר אמין, אבל עדיין - זה גיר מתוחכם ומורכב יותר מגיר אוטומטי רגיל, ומכאן חוסר אמינותו היחסי.

תראה - אין ספק שככלל, הסובארו יותר אמינה.

אני אישית גם שקלתי רבות את הרכב הזה, אבל עניין המצמדים הפריע לי בסופו של דבר.

רטוב או יבש, זו לא אמינות של גיר אוטומטי רגיל.

אתה לא צודק ואל תחשוב שהסובארו חפה מתקלות רק בגלל המוצא שלה,מתוך ידיעה אני אומר לך שלסובארו יש כמה תקלות סדרתיות,המונדאו רכב אמין יותר מהסובארו,גיר פלנטרי זה לא הוכחה לאמינות מופלגת,יש מספיק גירים כאלה,גם יפניים שיש להם את הבעיות שלהם.

מעבר לכך גיר אוטומטי פלנטרי הוא מורכב יותר מכנית מאשר גיר רובוטי שהוא בבסיסו גיר ידני,ובגלל זה הוא גם זול יותר לייצור מגיר פלנטרי.

הגיר סובארו הוא רציף

אתה לא צודק ואל תחשוב שהסובארו חפה מתקלות רק בגלל המוצא שלה,מתוך ידיעה אני אומר לך שלסובארו יש כמה תקלות סדרתיות,המונדאו רכב אמין יותר מהסובארו,גיר פלנטרי זה לא הוכחה לאמינות מופלגת,יש מספיק גירים כאלה,גם יפניים שיש להם את הבעיות שלהם.

מעבר לכך גיר אוטומטי פלנטרי הוא מורכב יותר מכנית מאשר גיר רובוטי שהוא בבסיסו גיר ידני,ובגלל זה הוא גם זול יותר לייצור מגיר פלנטרי.

אשמח אם תוכל לשתף מהן התקלות הסדרתיות של B4 מודל 2011.

תודה.

אשמח אם תוכל לשתף מהן התקלות הסדרתיות של B4 מודל 2011.

 

תודה.

מצטרף.

אשמח אם תוכל לשתף מהן התקלות הסדרתיות של B4 מודל 2011.

 

תודה.

אני רשמתי את התקלות השכיחות ביותר שחוזרות על עצמם בתדירות גבוהה,המקור למידע הוא מנהל מוסך באחד המוסכים המורשים של סובארו שהוא קרוב משפחה.

1-נזילות מצינור הקירור של הגיר הרציף.

2-בעיה חמורה בחיווט הפנימי{מאחורי ההגה},מה שגורם להתפוררות חוטי החשמל ומשבית את חיישן כרית האויר ובקרת השיוט.

3-בלאי גבוה לממיר קטליטי מה שדורש החלפה תדירה.

4-בתדירות גבוהה מאד-דשבורד נמס ונהפך לדביק,מה שגורר החלפת דשבורד,לפעמים מתחשבים גם ברכבים שיצאו מאחריות,גם במאזדה 6 ומאזדה 3 יש את אותה התופעה..

5-מנגנון קיפול מראות חשמליות שובק.

שלום פיזו,

חדשת לי כמה נקודות. תודה, אבדוק את הנושא.

מישהו מבעלי ה- B4 יכול לאשר?