איטום רצפת הרכב בעזרת ספוגים למניעת רעשי נסיעה ופלסטיקים.

אשמח להמלצה לספוג ממש דק וזול, לצורך מניעת רעשי נסיכה ופלסטיק.

 

אני בדרך לפרויקט דיטיילינג פנימי שכולל גם הוצאת כל השטיח שמכסה את תחתית הרכב.

ככה שלפני שאחזיר אותו, אני מעוניין לבצע הדבקה של ספוג, לא מחפש איטום יקר כי אין לי צורך מהותי בכך.

 

ודבק שמומלץ לעבוד איתו?

 

תודה רבה!

https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=en&tl=iw&u=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FAcoustic_foam

 

מה שאתה צריך זה ספוג אקוסטי.

תמונה להמחשה:

 

ותרסיס דבק למשל: http://www.mor-israel.com/items/260819#Image_1

 

אבל אני חושב שצריצ הרבה דבק שלא יפול (אם זה לא על הרצפה).

 

בדרך כלל, חברות מיצרות SOUNDPROOFING עם אלומיניום מעל הספוג לביצוע יותר טוב.

לא הייתי לוקח את הספוג הזה לבידוד רעש של הרצפה. הוא לא מתאים לכך. אני מעמין שגם יתפורר די מהר.

זול וטוב לא תמיד הולך ביחד.

היתי הולך על משהו בסגנון הזה. חומרים לבידוד רעש.

http://stp-distribution.com/en/products/premium/noiseblock-premium

יש לך גם חומרים של דינאמיט. תגדיר מה זה זול בשבילך וכמה מטר מרובע אתה צריך.

אני מאמין שחומר טוב יעלה לך אלפייה וצפונה.

אני עשיתי בידוד עם ספוג אחר. די צפוף בעובי כ 12 ממ. להגיד שהייה שיפור גדול מבחינת הרעש? לא ממש. אומנן הרגשתי יותר סאב.

לא מבין מקובעות סביב הדינומט. לא שאני מזלזל, אבל כחומר במניעת רזוננס, יש לו אלטרנטיבות זולות וטובות ממנו.

כמו שדובר על STP, sky high. במחיר של 1000 ש"ח מקבלים כמות דומה של חומר. אך עוובי יותר. לפעמים פי 2. יותר מסה. נוחים יותר לעבודה.

יש גם את GTMAT כאופציה. מהשכן, חפש חומר שהוא מיועד לרצפה.

אוקיי אז לא הבנתי אתכם.

החומר של STP מתאים לרצפת הרכב אצלי?

אני מאמין שאני צריך סדר גודל של 2 מטר על 2 מטר.

שישאר מעט לאיטום מאחורי בצידי הנוסעים. או אפילו לדלתות הקידמיות.

מדובר בג'ימני 2 דלתות כמובן. ככה שאין הרבה איפה לשים את החומר.

זה תלוי מה המטרה שלך - מה אתה רוצה להשיג.

 

זה תלוי במשימות שהרכב שלך צריך לעמוד בהן.

 

אם כל המטרה היא לבודד רעשים אז אתה צריך שכבת חסם עבה מספיק בכדי לעשות זאת -

 

אם אתה רוצה להשיג את זה עם ספוג "רגיל" כמו הספוג האקוסטי שהמליצו לך על פתיחת השרשור אז אתה צריך שכבה עבה - 3 עד 5 ס"מ יעשו עבודה טובה מאוד רק שתהיה לך בעיה כנראה להחזיר את הרצפה (שטיח) למקום.

 

אבל שוב - חוזר לרגע לשאלה של מה המטרות של הרכב - רכב שטח? רואה בוץ ורטיבות? לא הייתי הולך על שום ספוג שהתאים שלו לא סגורים ולא עמידים למים או בקיצור עובר להשתמש בספוג מסוג closed cell foam או נאופרן למשל

 

CCF יכול להיות דחוס ויכול להיות אוורירי וכך גם ספוג.

 

ככל שהחומר יהיה דחוס יותר כך הוא יהיה יעיל יותר על חתך עובי קטן יותר דהיינו - דק יותר.

 

יש עוד שני חומרים נהדרים לביצוע בידוד אקוסטי בגג או רצפות - הראשון הוא רק לרצפות בגלל המשקל הרב שלו וקושי להדבקה

 

MLV או ויניל צפוף מאסה

 

MASS LOADED VINIL

 

יש אפשרות נוספת להחליף MLV בPVC שהוא הרבה יותר זול ואפשר לקנות אותו במטר רץ בכל חנות DIY רק לבדוק אם יש בעיה של ריח או עמידות לחום ופליטת רעלים למרות שלא אמור להיות.

 

הMLV והPVC הם חומרים מאוד צפופים ודחוסים מטבעם ולכן מהווים חסמי רעש מעולים וסופר יעילים - ברכבים רבים משתמשים בהם על גבי שכבות הCCF ברצפות ובדלתות הרכבים - כשכבת חסם רעש נוספת והתוצאות הן מעולות.

 

מדובר גם בחומרים יעילים לצידה הפנימי של חומת האש - ניתן להדביק שכבת רדיד אלומיניום לאזורים חמים בכדי ליצור בידוד טרמי נוסף.

 

החומר הנוסף הוא THINSULATE של 3M שניתן להזמין מחול - מחירו יקר - יש חומרים תחליפיים ואני מקווה שבקרוב אוכל לחלוק יותר מידע על כך אך כעת מנוע - עמכם הסליחה.

 

מדובר על חומר דמוי צמר גפן אשר 3M שמים בכפפות שלהם לתנאי קור קיצוניים - זה גם חומר בידוד רעשים יוצא מן הכלל.

 

אז בסופו של דבר אפשר ללכת על פתרונות ייעודיים לשוק ויקרים כמו למשל

 

stinger road kill carpet שהופסק הייצור שלו לבינתיים לא ברור למה - אני משתמש בו לרצפת הרכב שלי

 

מדובר בשכבה של 1 ס"מ CCF מאוד מאוד דחוס ושכבה של 0.2 מילימטר MLV - ביחד הם גם מהווים חסם קול יעיל במידה מסויימת אבל יותר מכך הם מהווים סוג של בולם זעזועים בכך שהCCF משכך ובולע מהמורות קשות והMLV פשוט חוצץ פיסי נוקשה שבולע רזוננס - התחושה היא באמת - רצפה מבודדת מרעידות הרכב והכביש וגם חסם רעשים נוסף שהוא סה"כ עושה הבדלים קטנים יחסית אבל עדיין מוסיף.

 

לגבי העובדה שיש יותר באס בתוך הרכב בגלל זה - זה ברור - כמו שזה מונע מחלק מגלי הקול להכנס לתוך הרכב - זה גם מונע מחלק מגלי הקול בתוך הרכב לצאת החוצה ובכך יוצר הגבר גם ע"י השתקה של רעשים מבחוץ וגם ע"י כליאה של רעשים מבפנים - הגיון פשוט.

 

 

לסיכום -

 

אתה יכול ללכת על חומרים זולים או על חומרים יקרים מה שחשוב זה שהם לא יזיקו לבריאות שלך ולא יסריחו את הרכב - זה קודם לכל.

 

הדבר השני הוא שאתה יכול להשתמש בחומרים זולים בחלק גדול מהמקרים ולהשיג תוצאות מעולות העיקר הוא לדעת מתי החומרים נהיים יעילים - באיזה תחום הם נשארים יעילים ומתי זו הגזמה.

 

אני בעד להשתמש בחומרים יעודיים לרכב באזורים בהם הדבקה היא קריטית - הם מגיעים עם דבקים שנועדו להחזיק באקלים קיצוני של רכב.

 

ובזולים איפה שלא צריך להשתמש בדבק כלשהו.

 

לשיקולכם.

https://www.google.co.il/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%AA%20%D7%95%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%9C

 

https://www.google.co.il/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%AA+%D7%95%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%9C+%D7%9C%D7%91%D7%99%D7%93%D7%95%D7%93+%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%99&spell=1

 

https://www.google.co.il/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D7%99%D7%A8%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%AA+%D7%92%D7%95%D7%9E%D7%99+%D7%9C%D7%91%D7%99%D7%93%D7%95%D7%93+%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%99

 

יש פה מלא תוצאות ליריעות ויניל וגומי להשתקת ובידוד רעשים. בעיקרון ההמלצות הגורפות שקראתי עד היום מתייחסות לשכבה דקה של ספוג כגון סול או פלציב או CCF אחר(מקס' 2מ"מ) להפרדה בין השכבה הקשיחה בעלת התהודה לבין החומר המשתיק(גומי, ויניל, על PVC קראתי עכשיו מאדי). אני מניח שבסה"כ אתה לא רוצה שכבה כוללת בעלת עובי מעל 5מ"מ ע"מ להחזיר את השטיח.

 

יש למישהו מושג איך מגדירים MLV בארץ? פשוט כי ויניל צפוף מאסה לא מעלה שום תוצאות למוצרים כאלו.

אני התשמשתי בשטיחים של סטינגר שהם בעובי כולל של 1.2 מ"מ הרצפה חזרה למקום בלי בעיות מיוחדות.

 

אהבתי את היריעות ויניל של סייפסטפ דרך אגב ואת החומרים של סונקס - חלקם עמידים לאש - נראה כמו אחלה פתרון לתחום המוטורי!