בידוד רעשים - הפעם מכיוון אחר

שלום חברים,

 

לאחרונה נתקלתי בטכנולוגיה חדשה מבית גודייר-דנלופ שנראית כה מוכרת מתחום האודיו לרכב והחלטתי לשתף אתכם.

להלן עיקרי הדברים ממספר מקורות בנושא (מצוינים בסוף):

 

גודייר מנחיתה רעש בחלל הרכב באמצעות טכנולוגיית SoundComfort החדשה

גודייר הכריזה במאי השנה על הטכנולוגיה החדשה שנועדה למזער את הרעש הנוצר מהתהודה בחלל שבין הצמיג לחישוק.

הטכנולוגיה פותחה ע"י מהנדסי גודייר-דנלופ בשיתוף עם אאודי.

 

טכנולוגית SoundComfort ( אצל דנלופ - NoiseShield) החדשה משתמשת בספוג פוליאוריטן בעל תאים פתוחים המוצמד לדופן הפנימית של סוליית הצמיג. דבר זה מאפשר הנחתה של שיא תהודת חלל הצמיג (Tire Cavity Resonance) הנוצרת בעת גלגול הצמיג בעד 11dBA (להבנתי מדובר בעיקר בתדרים מתחת לכ-1kHz) וכפועל יוצא, הנחתה של הרעש בתוך חלל הרכב בעד 4dBA, מה שמוביל לתא נוסעים שקט יותר משמעותית בטווח מהירויות רחב.

 

 

הטכנולוגיה החדשה אינה יקרה, יציבה למשך אורך חיי הצמיג וקלה מספיק כדי להימנע מהשפעות שליליות על רמת השחיקה, התנגדות לגלגול או דירוג המהירות של הצמיג.

 

לעת עתה, הטכנולוגיה זמינה רק בציוד מקורי (OE) ברכבי אאודי מדגמי A8, RS6 ו-RS7:

גודייר –

• Eagle F1 Asymmetric – 225/45R19 104Y XL

• Eagle F1 Asymmetric – 265/45R20 104Y XL

• Eagle LS2 – 255/45R19 104H XL

• Excellence ROF – 255/45R19 104Y XL

דנלופ –

• Sport Maxx GT – 285/30ZR21 100Y XL

• Sport Maxx GT – 275/35ZR21 103Y XL

• WinterSport 4D – 285/30ZR21 100W XL

• WinterSport 4D – 275/30ZR21 98W XL

 

 

נותר כעת רק לקוות שהטכנולוגיה הנ"ל תחלחל לאיטה מטה לדגמי צמיגים נוספים ונפוצים יותר בקרב מכוניות נגישות יותר, או לחילופין שנהיה עשירים מספיק כדי לאפשר לנו לקנות איזה אאודי או שניים מהרשימה הנ"ל .

 

 

מקורות: אתר גודייר, אתר דנלופ, אתר TyreReviews, אתר TyreBlog.

 

 

לקריאה נוספת אודות TCR - תיזה שלמה שמודה שרק רפרפתי עליה - ניתן למצוא כאן.

 

לגבי dBA – אם הבנתי נכון, המדד הנ"ל מותאם לאוזן האנושית ולכן כפולות של 3dBA מהוות הכפלת העוצמה בפני המאזין, בניגוד למדד dB שבו כפולות של 3dB מהוות הכפלה של ה-SPL אך מעשית מבחינת האוזן מדובר רק על עליה קלה בעוצמה.

 

 

למען הסר ספק, אין לי שום קשר לגודייר או לדנלופ, לא ליצרן ולא ליבואן, אבל ירון מגודייר (נציג בפורום) יהיה מרוצה .

הלוואי והטכנולוגיה הזו תהפוך לסדרתית - מעניין רק כמה יגבו מאיתנו על ספוג בתוך הצמיג - זה צריך להיות שוד לאור יום

 

אחלה דבר! בעיניי זה שיפור התשתית והבידוד הכי חשוב שאפשר לעשות באודיו לרכב ביחד עם בידוד הדלתות הקדמיות.

תודה.

נשאר לחשוב מה יקרה עם תיקון פנצ'ר בצמיגים שהם לא בטכנולגיית ה RUN ON FLAT

אני חושב שכבר חשבו על זה - פולאריס הוציאו צמיגים ללא דפנות וללא אוויר, כרגע עד כמה שידוע לי בשימוש של צבא ארה"ב בלבד - יקח עוד הרבה זמן עד שזה יקבל תקן אזרחי כנראה.

אדי, הוא לא מדבר באופן כללי, אלא על הצמיגים שמתוארים בתחילת השרשור.

הרי קיומו של הספוג בדיוק בעברה השני של הסוליה ימנע תיקון פיטריה סטנדרטי.

אז באמת שאו שזו טכנולוגיה שתתאים רק לצמיגי ראנפלאט או שהם חשבו על פתרון אחר או שהם לא חשבו על פתרון