חידון שאלות טכניות

סוגיית קירור בלמים?

החיפוי הגביל את זוית הגלגלים בהפניית הגה מלאה?

 

Sent from my MicroTAC 9800X using Tapatalk

הבעייה היא הצטברות בוץ ושלג בבית הגלגל. אחרי נסיעה ארוכה בישורת בכביש מושלג, היה עלול להצטבר שלג בין הגלגל לחיפוי. ואז, בסיבוב, הנהג היה מגלה שהשלג מפריע לו לסובב את ההגה. באב הטיפוס היה מרווח גדול ולכן הסכנה היתה אולי פחותה.

עריכה אחרונה ב-12 לדצמבר, 2017 על ידי yuvk

מצאתי התייחסות לזה בויקיפדיה עוד בפעם הראשונה שחיפשתי תשובה:

 

wide wheel arches allowed for snow accumulation without obstructing the wheels.

 

רק שזה לא היה נשמע לי מאוד הגיוני, למה השלג לא מצטבר בצד הפנימי?

אני לא זוכר איפה קראתי על זה לראשונה.

 

הנה עוד התייחסות בספר - גוגל:

 

https://books.google.co.uk/books?id=Ce_4UTP97ZIC&pg=PT113&lpg=PT113&dq=saab+92+snow+accumulation&source=bl&ots=XhomeRuZ5r&sig=ccGHllZ9D2M7iuYNCKtlVJzrsoc&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjAveS5g4TYAhXIAcAKHY-SBmQQ6AEIWTAK#v=onepage&q&f=false

 

נראה לי שהמקום הכי קריטי להצטברות השלג והבוץ הוא בין הגלגל לחיפוי (משמאל לגלגל השמאלי ומימין לגלגל הימני). מכיוון שהבטיחות קודמת לאירודימיות, סאאב לאלצו להתפשר ולייצר חיפויים קונבנציונליים ב-93.

 

ועוד ספר:

 

 

 

https://books.google.co.il/books?id=DaR8AwAAQBAJ&pg=PT24&dq=saab+92+snow&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjQkfCikoTYAhUFSRoKHQKUA2k4ChDoAQgmMAA#v=onepage&q=saab%2092%20snow&f=false

 

 

Saab 92 proved to have the extraordinarily low drag coefficient of 0.32. But that was with faired-in wheels which later had to be changed to open arches, because in road trials they became clogged with snow.

 

https://books.google.co.uk/books?id=o809AQAAIAAJ&q=%22saab+92%22+snow+wheel+arches&dq=%22saab+92%22+snow+wheel+arches&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjqyqnLlITYAhXEI8AKHYj9BdEQ6AEIMTAC

עריכה אחרונה ב-12 לדצמבר, 2017 על ידי yuvk

מה הקשר של היוניט אור בלם לESP ?

שאלה שניסתי להבין ולקרוא אך לא הגעתי לתשובה

קרה לי במאזדה - מעניין...

לא יודע למה שאלת את זה פה.

 

 

מערכת ESP צריכה לדעת מתי אתה בולם. זה אחד האינפוטים שלה יחד עם נתון מחיישן זווית הגה, חיישן כוח G, מהירות סיבוב גלגלים.

 

אם היא לא מקבלת דיווח על מצב שוושת הבלם היא לא יכולה לתפקד לכן תקלה ביוניט אור בלם מדליקה תקלת ESP.

ראיתי משאית גדולה מהסוג שעבודות באתרי בנייה, שמתי לב שלגלגלים הקידמיים מגעים (מהצד הפנימי) שני צינורות לחץ שדומים לצינורות בלם, רק יותר מאסיביים. הצינורות מתחברים לטבור הגלגל, למה הם משמשים?

הורדת/ ניפוח אוויר.

רק בגלגלים הקידמיים ולא בכל הגלגלים. בשביל לחץ אוויר לא צריך צינור חוזר.

יש לך גם ניפוח וגם מילוי .

לכן הצינור חוזר.

סוגיית קירור בלמים?

 

קירור לבלמים? (הרי זרימת אויר אפסית לרכב כזה)

ככל הנראה הנעת הגלגלים נעשית באופן הידראולי מלא, בדומה להפעלת מערכות התנועה של בובקט.

אכן, זו מערכת HAD, מערכת אופציאונלית שיש לכמה יצרנים.

 

ראשי תיבות של Hydraulic Auxiliary Drive.

 

מערכת הידראוולית להנעת גלגלים קידמיים בעת הצורך, יש משאבה הידראוולית עם מערכת קירור לנוזל שלה מותקנת ליד מיכל דלק.

 

המערכת באה להחליף מערכת 4 על 4 מכאנית. הגלגלים האחוריים מונעים רגיל, לקידמיים יש מנועים הידראווליים. יוצאים מנקודת הנחה שמשאית שעובדת באתרי בנייה רוב הזמן נוסעת על כביש סלול, דרישה ל 4 על 4 היא רק בקטעים מאוד קצרים ולכן אין צורך בהנעת 4 על 4 מכאנית שמורכבת יותר וצורכת יותר דלק.