מה זה צנרת הדרסים?

ראיתי בהרבה הונדות שיש צנרת הדרסים, מישהו מוכן להסביר בהיקף של 4-5 שורות מה התפקיד שלה? איך היא נראית ובמה היא מועילה?

הדרסים=headers=סעפת פליטה

עריכה:

צנרת ו"הדרסים" אלו 2 חלקים שונים, ושניהם חלק ממערכת הפליטה.

הדרסים=headers=סעפת פליטה

 

 

 

עריכה:

צנרת ו"הדרסים" אלו 2 חלקים שונים, ושניהם חלק ממערכת הפליטה.

תמונה מגוגל לא בעיה למצוא, כל הקטע להסביר מה זה עושה ואיך זה מועיל.

גם הסבר אפשר למצוא בגוגול, בהצלחה.

עריכה:

SlowRide - גם בסעפת מקורית יש צינור בודד לכל צילינדר (ולא שסתום).

זה מחליף את סעפת הפליטה המקורית בצינור בודד לכל שסתום פליטה ועוזר למנוע "לנשום" יותר טוב. תמונה מגוגל לא בעיה למצוא, וגם לעשות חיפוש בפורום זה לא בעיה.

מה טוווח המכירים של זה לרכבים הנעים בין 110 ל 200 כ''ס?

ועוד שאלה, איך עובד משתיק בדוד ?

גם הסבר אפשר למצוא בגוגול, בהצלחה.

 

עריכה:

SlowRide - גם בסעפת מקורית יש צינור בודד לכל צילינדר (ולא שסתום).

בסעפות המקוריות תמצא שהמרחק בין החיבור לראש ובין המעבר 4-1 קצר הרבה יותר, בנוסף צורת הצינורות מעוצבת כך שתהיה זרימה יותר טובה וכן הקוטר בד"כ גדול יותר.

הם קצרים כי רוב המניפולדים פליטה המקוריים עשויים מיציקת ברזל ומאוד יעילים ואמינים,

ההדרס המחליפים אותם נועדו לסחוט יותר הספק מהמנוע ובד"כ על חשבון פריסת כח בטווח סל"ד צר, מה שמתאים לרכבי מירוץ לא מכונית לשימוש יומיומי,

זה נעשה ע"י חישוב אורך וקוטר הצנרת בו יתקבל ההספק המקסימלי, בסעפת המקורית אורכי הצנרת השונים מבטיחים פרישה רחבה של ההספק על חשבון

הספק שיא נמוך מהאפשרי.

בקיצור, זה לא שיצרני הרכב הם אהבלים קמצנים שלא מבינים מהחיים שלהם והענישו את הקונה בסעפת דפוקה,

הם יודעים ומסוגלים לבנות גם הדרס, אפילו יותר טוב מכל הסדנאות הקטנות, אבל הם בוחרים בפתרון היותר טוב בחיי-היום לרוב הקונים.