רכב 7 מקומות ל-30K ק"מ בשנה - ליסינג או רכישה משנתון סביר?

בעיקבות החלפת מקום עבודה - הדילמה עולה שוב...

 

נסעתי עד עכשיו 4 שנים בסניק 5 מושבים ואחר כך 5 שנים ב-C4 פיקאסו 1600 טורבו רובוטית.

 

המחיר של הליסינג ידוע לי ואני מנסה לראות כמה אני יכול לחסוך בהוצאות ע"י רכישת רכב יד2 בנסועה שלי (30K לפחות).

זה יהיה הרכב העיקרי וככל הנראה היחיד וצריך להסיע זוג+3+כלבה+חברות/סבתא מדי פעם.

 

השימוש הוא 80% בינעירוני (ב"ש-ת"א) וכמעט לא בפקקים - בעיקר נסיעות לעבודה אבל גם לטיולים/קמפינג עם הרבה ציוד .

 

אני מעוניין ברכב מרווח ונוח ומאוד מאוד מרוצה מהפיקאסו למרות הגיר הרובוטי... התרגלתי.

עם זאת, כל חלופה משתלמת תתקבל בברכה.

 

(1) 6-7 מקומות. מוכן לשקול 5 מושבים מלאים כמו בסניק אם מדובר בחסכון כספי מאוד משמעותי.

(2) מחיר גמיש מאוד אבל הכוונה להוריד עלויות כל עוד זה לא גורם לפגיעה משמעותית בשאר הפרמטרים (נאמר 60K-120K).

(3) יד נמוכה ושנתון/ק"מ סביר כי אני לא מעוניין לנהוג ברכב שחוט כרכב עיקרי. ממש לא חייב חדש אבל לא רוצה "להתכלב".

(4) עלויות אחזקה/תיקונים ובעיקר דלק נמוכות ככל האפשר - הבנתי שהפיקאסו מהחסכוניות שיש, לא?

 

הייתי בלובינסקי-טרייד וטרייד-מובייל וזה מה שקיבלתי פחות או יותר:

* C4 פיקאסו דגם PACK (עם גגון ופתחי מיזוג מאחור) 01/2011 עם 55000 ק"מ יד1 מפרטי - 98000 ש"ח

* C4 פיקאסו דגם SX (רובוטית רגילה) 08/2011 עם 97000 ק"מ יד1 מליסינג- 94000 ש"ח

* C4 פיקאסו דגם SX (רובוטית רגילה, 1600 טורבו) 03/2009 עם 98000 ק"מ יד1 מליסינג - 60000 ש"ח (מנוע הוחלף!)

 

מצד אחד אפשר לקחת רכב עם שנה ומשהו על הכביש + אחריות יצרן במצב כמו חדש ב~120K, להיות בראש שקט ולחטוף ירידת ערך או לקצה השני אפשר לקחת רכב כמעט-שחוט בחצי מחיר ועם ישור קו רציני ותיקונים עדיין לצאת בהרבה פחות, לא?

 

אשמח לכל עצה ו/או חלופה אפשרית

 

תודה!

 

נ.ב: אחת הבעיות עם מיניוואנים זה שהריפודים של המשומשות לרוב במצב מזעזע ואם לא רוצים רכב-צוענים עם כיסויי-מושב אקלקטיים זה הופך להיות עניין יקר מאוד... כל ריפוד-מושב מקורי זה אלפי שקלים.

עריכה אחרונה ב-30 למרץ, 2014 על ידי gillz

ועוד שאלת תם אם אפשר, כיוון שמעולם עוד לא היה בבעלותי רכב פרטי...

 

באופן גס, לרכב כזה, סביר להניח ירידת ערך של ~15% לשנה ב~5-4 שנים הראשונות ונאמר 10% לשנה לאחר מכן?

 

ואז, לקנות רכב כמעט חדש + אחריות יצרן נאמר ב-120K ולמכור אחרי 3 שנים בסביבות ה-75K משמעו הפסד של 1250 ש"ח לחודש על פני 3 שנים או 1100 ש"ח לחודש על פני 5 שנים.

 

לעומת זאת, אם אני קונה משהו 2009-8 עם ק"מ סביר ב~70K ומוכר אחרי 3 שנים ב~45K אופטימי + 15K בצד ליישור קו ותקלות לכל התקופה יוצא לי בערך סכום דומה לחודש...

 

במצב כזה, לא עדיף כבר ללכת על כמעט-חדש (בהנחה שלא צריך מימון)?

לי נראה שיתכן שעדיפה רכישה בליסינג פרטי (ללובינסקי יש תוכנית ששווה בדיקה)

תודה - תוכל לפרט מעט למה?

מהמעט שהבנתי עד כה זה מיועד למי שאין איך לממן את הרכישה ויוצא יקר יותר, לא?

ממש לא!

 

1) עלות הכסף זולה עכשיו.

2) זה כולל טיפולים (ייתכן שגם ביטוח)

3) אתה יודע בדיוק כמה זה יעלה לך ואין הפתעות (וגם זה שווה כסף)

 

מציע לך לבדוק לעומק - יתכן אפילו שזה יצא זול יותר מרכישה סתם עד כמה שזה נשמע אבסורדי.

תודה רבה !

(1) אין לי בעיה של מימון ואם אני לא טועה, בסוף בכל סוג מימון יש אקסטרא ריבית שאתה משלם.

(2) לא ידעתי - אבדוק מה זה כולל אבל זה אקסטרא בד"כ ובטח יקר יותר מלעשות לבד, לא?

(3) ביררתי בשני מקומות ועסקאות ליסינג פרטי מוגבלות ל-20K ק"צ ולאחר מכן זה עולה שקל לק"מ חריגה!

(4) מהדיונים בנושא ראיתי שיש תחום די אפור לגבי העלויות בסוף התקופה מבחינת שווי רכישה, שמאות, תאונות וכדומה. זה תקף כמובן גם ברכישה פרטית...

 

מה שעדיין עושה את זה מעט אטרקטיבי זה שזה אמור לחסוך את ביזבוז הזמן וימי עבודה על טיפולים, תיקונים, מכירת הרכב יד2 בסוף התקופה וכדומה

זה שווה מעט פרמיום - אני עדיין לא יודע כמה יותר זה יוצא.

גם עדיף שמרבית הכסף נשאר אצלי נזיל בחשבון.

ועוד עניין - כדאי לעשות פזומט/דלקן/ספידומט?

ממה שהבנתי מדובר בהנחה של 23 אג' לליטר מהמחיר המלא - יוצא למשל 7.45 ש"ח לליטר 95 היום או 3% הנחה בלבד ואתה כבול לתחנת דלק ספציפית (באיזור שלי רלוונטי רק דור-אלון או פז).

עם 30K בשנה זה יוצא נאמר 2500 ק"מ לחודש או בערך 200 ליטר בנהיגה חסכונית (12.5 ק"מ לליטר).

פחות מ-50 ש"ח לחודש ועוד פחות מזה אם משווים למחיר "שירות עצמי"...

 

די עלוב.

תראו למשל פה:

http://www.fulltank.co.il/ShowFuelStationDetails.asp?id=61791314

מחיר אוקטן 7.29 ש"ח בלי טובות, ובשאר 7.50 ש"ח (בשירות עצמי)

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2014 על ידי gillz

1) תמורת תוספת לא גדולה למחיר הנקוב - יסכימו גם ל-30000 ק"מ לשנה, רק חשוב לסגור זאת מראש

2) מחירי הטיפולים אינם יותר יקרים - כי מבחינתם הם רוצים לעודד לקוחות לרכוש מכוניות שלהם אז זו דווקא דרך לסבסד.

3) לגבי התקן תדלוק, יש לבדוק לגופו לפי התעריפים המוצעים באיזורים בהם אתה מרבה לנסוע.

(1) אשאל שוב - בשני מקומות לא הסכימו)

(2) יתכן - שווה לבדוק.

תודה!

 

בטווח ה"נמוך" של מה שאני שוקל, ראיתי את זה למשל (מפרטי - לא חושב שזה סוחר לפי מה"מדריך" שפורסם כאן)

מה דעתכם? הרכב על הכביש מיולי 2007 עם 144K ק"מ - דגם PACK עם גגון, פתחי מיזוג אחוריים, חישוקי מגנזיום, מסכי DVD במשענת ואיתוראן.

מוזר. היה פה מישהו בפורום שיצא עם פיקסו 2009 יד 3 190 אלף ק"מ, מנוע 2 ליטר רובוטי במחיר מצחיק של 34000. המחירים שאתה מציג כאן לא ממש דומים לזה. לא ידעתי שיש שוק כל כך חזק לפיקאסו.

שם המדתמש לו הוא 'מפתח' והוא רכש מקרסו טרייד בעפולה

עריכה אחרונה ב-2 לאפריל, 2014 על ידי ST12345

הדגם הנ"ל הוא יד1 מפרטי, הדגם ה"מפואר" PACK ועם 144K ק"מ בשנתיים יותר על הכביש.

זה גם ככל הנראה לא המחיר הסופי - זה רכב שנמכר אצל היבואנים יד1 מליסינג בסביבות ה-50K ומטה.

בגלל ה-C4 פיקאסו החדשה (דיזל, לא רובוטית) מציעים מחירים מאוד אטרקטיביים לליסינג על הדגם הנוכחי...

מאות שקלים פחות ממה שהיה לפני חצי-שנה.

מציעים לי קשקאי+2 "אסנטה" הנעה כפולה באותו מחיר של הפיקאסו PACK הנוכחי.

מה דעת חברי הפורום?

האם יש לו איזושהי יכולת שבילשטח ששווה להתפשר במרחב המחיה? האם הוא זללן דלק?

עריכה אחרונה ב-2 לאפריל, 2014 על ידי gillz

סדר העדיפות מבחינתך אמור להיות בראש ובראשונה צריכת הדלק ולכן היה נכון להגיד שסולר יהיה נכון לגביך וכך

תוכל לחסוך ראשית בצריכת הדלק.

ברשותנו מגוון רחב של רכבי דיזל למינהם מונדאו ו S-MAX .