דאון פייפ, דוד או צנרת שלמה ? ומה לעשות עם הממיר?

הרכב המדובר הוא אלפא מיטו 155 כ"ס, היום לרכב יש ניהול מנוע וקיט יניקה.

אני מתלבט בין שלושת האפשרויות שנתתי.

למיטב הבנתי, להחליף את כל הצנרת יתן לי את התמורה הכי טובה מבחינת הספק, אבל גם הבנתי שההבדל בהספק בין החלפת רק דאון פייפ או את כל הצנרת הוא מזערי ולהבנתי מי שמחליף את כל הצנרת זה מי שמתכנן להמשיך ולשפר את האוטו בעוד כל מיני דברים, מכיוון שכאן זה לא המצב ואחרי ההתעסקות ה"קלה" עם הצנרת אני לא מתכוון להמשיך ולשפר את האוטו מכיוון שזה לא באמת רכב בעל פוטנציאל, אני מתלבט וכאן בא להתייעץ איתכם.

בנוסף שאלה, החלפת דוד תורמת בצורה כזאת או אחרת להספק או שזה נטו סאונד?

אז בגדול ההתלבטות היא אם להחליף רק דאון פייפ או את כל הצנרת או אפילו רק דאון פייפ ודוד?

עוד שאלה היא לגבי הממיר, כיום הוא נמצא בדאון פייפ, האם לוותר עליו לגמרי? או להרכיב ממיר ספורטיבי בהמשך הצנרת?

תודה.

בכללי מה שתורם להעלת ההספק הוא הדאון פייפ. לא יודע לגבי המיטו אבל נניח אצל apr יש דאון פייפ עם ממיר שעובר טסט ולא גורע מההספק שניתן לקבל בלי ממיר. דאון פייפ יוסיף לך גם סאונד לעומת המקורי, מעבר לו צנרת רק תגביר את הרעש של הפליטה. לגבי ההספק זה יהיה מאוד מזערי כאשר תוסיף צנרת מלאה אחרי הדאון פייפ (כ"ס בודדים).

החלפת דוד בלבד גם תשפר את הצליל אבל לא כמו צנרת מלאה.

והחלפת דאון פייפ ודוד? סוג של שילוב גם של תוספת הספק וגם שיפור צליל לא?

בגדול כן.

יש לך מושג מה הטלפון של APR? אני לא מאמין שיש להם דאון פייפ ככה בנוי מוכן למיטו כי זה רכב בלי שוק שיפורים נרחב אבל לא יכאב לי לשאול.

פנה לסדנאות שמתעסקות עם בנייה אישית.

לירן ארגנוטיקס, ויש לך גם את אור פאבריקיישן. הם בונים כל דבר לכל רכב. הם מתעסקים עם ריתוך מתכות ובניות אישיות לרכבי ספורט. מדאון פייפ פשוט עד לפרויקטים ענקיים. ממליץ בחום.

לי midpipe בלבד נשמע כמו עבודה חאפרית. אם כבר עושים, והתקציב מאפשר - שיהיה מסודר - סעפת, מידפייפ ודוד. המטרה היא לסלק גזים במהירות, כוחות סוס הם רק "תופעת לוואי". לא עדיף להגדיל את צוואר הבקבוק כמה שניתן?

אפשר הסבר במה מועיל החלפת דאון פייפ באלפי שקלים כאשר אפשר להוריד רק ממיר בכמה מאות שקלים?

כמו שבן כתב, דאון פייפ יתן את השיפור הכי גדול בהספק, דוד יתן שיפור בסאונד.

אל תאכל את הסיפורים שיספרו לך שהחלפת דוד תוסיף ככה וככה כ״ס, זה לרוב קשקוש וגם אם תיהיה תוספת היא תיהיה זניחה ולא מורגשת.

מה שווה יותר או פחות זה שיקול שלך בהתאם למה אתה רוצה להשיג וכמה הכיסים עמוקים.

מחזק, שילוב של החלפת האון פייפ + דוד אחורי ייתן לך את השיפור האופטימלי בכח+ סאונד מבלי להסתבך עם חוקיות וזיהום הסביבה וכן יחסוך כספית את עלות החלפת הצנרת במלואה.

אפשר הסבר במה מועיל החלפת דאון פייפ באלפי שקלים כאשר אפשר להוריד רק ממיר בכמה מאות שקלים?

שמחליפים דאון פייפ זה לא רק הורדת ממיר אלא הגדלת קוטר הצינור מה שנותן לגזים להפלט ביותר חופשיות ומהירות.

חשוב לציין שצריך לבדוק איזה קוטר צנרת עדיפה לרכב כיוון שצנרת בעלת קוטר גדול מדי אמנם תסלק גזים במהירות רבה יותר אך במקביל עלולה לגרום לירידת מומנט כך שצריך למצוא את נקודת האיזון.

עניין הקוטר כבר נבדק.

בעיקרון דיברתי עם בחור שהוא בעל סדנא לאיטלקיות בחו"ל, הוא גם מוכר צנרות קומפלט או רק דאון פייפ או רק דוד וכו', אז שאלתי אותו ולטענתו הקוטר האופטימלי לרכב הזה כמובן כשהוא במצב סטוק (ללא החלפת טורבו וכדומה) הוא 2.5 .

איך בדיוק הגזים נפלטים מהר יותר כאשר המשך הצנרת נשאר מקורי?

ברוב הרכבים סעפת הפליטה\דאון פייפ מהווים צוואר בקבוק משמעותי יותר מהמשך הצנרת והחלפה שלהם בכזו שמתוכננת בצורה יעילה יותר משחררת את צוואר הבקבוק.

כמובן שהחלפה של כל המערכת מהסעפת ועד הדוד\ים אחורי תביא לתוצאה הטובה ביותר אך עדיין, עיקר השיפור בהספק יגיע מכיוון סעפת הפליטה\דאון פייפ.