ה"גיהנום הירוק" - פעם ראשונה בנורבורגרינג - סיכום חוויה, עלויות וטיפים

נשמע טוב, תעדכן! איזה רכב מתוכנו הפעם?

בינתיים גם סופ"ש של 1-4 למאי נראה גשום. נקווה שהתחזית תשתפר. רוב ההקפות אני אסע בזולות יחסית כמו קליאו ספורט, והדובדבן כמה הקפות ב 135i M

נשמע מעולה, תנהג בזהירות ברטוב ותעלה תמונות!

התחזית לחמישי וששי גשם קל אבל שבת וראשון שמשי!

אז נסענו וחזרנו, היה כיף.

להלן ההערות

 

קודם כל הקטע הכספי-

הוצאות מנהלתיות- הכל חוץ מההקפות.

אם טסים ברגע האחרון ויוצאים שלשה יחדיו שמתחלקים בהוצאות רכב המנהלה אפשר לסגור ארבעה ימים (שלשה לילות) בגרמניה בפחות מ 500 יורו לאדם בלי להתקמצן על כלום. זה כמובן רק המסביב בלי האטרקציה המרכזית. הנה הפירוט - טיסה ברגע האחרון 190 יורו (דקה 90 ג'רמן וינגס ישירות לקלן), רכב+דלק לארבעה ימים 70 יורו (אנחנו התפנקנו עם מרצדס קלאס C כי אנחנו גדלי גוף, ב 176 יורו דרך ארגוס, אבל אסטרה סטישן עולה גג 120) לינה וארוחת בוקר פגז בצימר מומלץ 10 דקות נסיעה מנורבורג 40*3=120 יורו, אוכל ושתיה נוספים 80 יורו, ס"ה 450 יורו.

 

ההקפות במסלול יקרות. מעצבן כמה שהן יקרות, ואני מקנא במקומיים שבאים עם האוטו מהבית.

כשנוסעים שלשה ביחד אפשר לחסוך קצת ולקנות כרטיס של 25 הקפות ב 518 יורו שמוזיל את ההקפה ל 20.7 יורו, אם ניצלתם את כולו. הדלק להקפה לפי 1:4 עולה עוד כ 8 יורו, כך שעוד לפני שבחרתם רכב יעודי למסלול כל הקפה עולה כמעט 30 יורו.

לקחנו 16 הקפות במגאן RS265 ב 1050 יורו והוספתי עוד 4 הקפות ב 135M ב 450 יורו הרכבים כאן.

אז הקפה במגאן עלתה כמעט 100 יורו והקפה בבמוו יצאה 140 יורו.

אם רוצים לחסוך אפשר לקחת את הסויפט שחגי ממליץ עליה ב 400 יורו ל 12 הקפות אבל גם אז עם הכרטיס והדלק הקפה יוצאת 60 יורו לפחות.

 

לגבי המסלול

כל מה שכתבו כאן למעלה ובשרשור הקודם נכון.

GT3RS כמו גרעינים, M3 כמו קליפות של גרעינים באצטדיון אחרי משחק.

בכל זאת פרארי מסובבות כמה ראשים ולמבורגיני זוכות לתמונות

שלא לדבר על מקלארן MP4

תגיד, אתה רואה-חשבון ? נסעת לעשות חשבונות ?

איך הייתה הנהיגה/המסלול/המכוניות ?

 

אני הייתי בסופ"ש של ה-26-27 באפריל, לקחתי 4 הקפות על הטויוטה GT86

הרכב מרגיש קצת חלש על המסלול הזה גם בגלל שרצועת הכוח צרה ונמצאת גבוה (5K-7K) ויש הרגשה שיש חורים בין ההילוכים

וגם בגלל שלרכב יש יותר אחיזה מכוח - צמיגי סמי-סליקס, בלמים מחוזקים, מתלים משופרים ומנוע סטנדרטי. אהה ובקרות שמפחיד, לחולה נפש כמוני שרואה מסלול, לנתק... (אבל בשתי הקפות האחרונות ניתקתי)

אבל בסה"כ זה התאים לי, איפשר לי לנהוג על מגבלות האחיזה רוב הזמן.

זה פעם ראשונה שלי על המסלול (שלא על playstation ) וואלה, איזה מסלול...

90 אחוז מהפניות עיוורות, שינויי גובה מטורפים וכוחות G שאי-אפשר לדמיין - יש פנייה אחת לקראת סוף המסלול שאתה תחת בלימה חזקה+ מעבר מירידה לעלייה תלולה+פנייה חזקה ימינה...למשך שתי שניות לא ידעתי איפה אני

והסוויפרים שלפני הישורת עם הקפיצה...פשש איזה כיף...ימינה שמאלה ושוב ימינה שמאלה בכמעט פלאט...מדהים

 

סה"כ חוויה מדהימה שכל חובב הגה חייב לסמן עליה v - אני ללא ספק יחזור לעוד

ולעניין החשבונות, שווה כל גרוש

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2014 על ידי nirtal

אוף, איך אני מת לחזור

 

תודה על השיתוף ועל פירוט העלויות.

 

לגבי הרכבים, עד כמה שמושך לקחת רכבים חזקים ואטרקטיביים ולנצל את ההזדמנות החד-פעמית לקחת רכבים מיוחדים, רכבים "פושטים" כמו הקליאו ספורט ואפילו הסוויפט מתאימים כמו כפפה לפעם ראשונה וגם מעבר.

זה כמובן גם שאלה של כמה חזק נוסעים וכמה יש לכם שליטה עצמית לנהוג במגבלות הנהג ולא הרכב.

לי למשל קשה ומאחר וחגי יודע את זה ומכיר אותי הוא לא מוכן לבוא איתי שוב לרינג אם אני לוקח את המגאן RS265 (למרות שזה הרכב היומיומי שלי)

 

אה, כמעט שכחתי, מתברר מהתמונות שגם ברינג יודעים מה הרכב הכי טוב בעולם ובחרו בו כרכב בטיחות שלהם

 

ניר

עריכה אחרונה ב-8 למאי, 2014 על ידי NMP

היי

ברשותכם התעלק על השרשור,

 

יצא כך שיש לי כמה ימים פנויים בברלין והחלטתי שאני נוסע לחוות את הרינג.

אשמח לעזרתכם בנושא הטכני יותר של כל ההתארגנות,

האם יש מגבלת גיל על הרכבים שמשכירים ב- rsrnurburg? יש עוד חברות מומלצות?

האם צריך להזמין מראש את הרכבים, או שפשוט מגיעים למקום ובוחרים? יש מקום להתמקח על המחיר?

ראיתי שרשום בכמה מקומות שאסור לעלות עם רכבים של חברות השכרה רגילות, אבל שב- Sixt זה דווקא לא מהווה בעיה זה נכון?

המלצה על סימולטור למחשב כדי ללמוד את מסלול?

 

תודה.

מגבלת גיל - לא יודע, זו בטח מגבלת הביטוח, שאל אותם.

בימים העמוסים כמו סופ"ש של איסטר צריך להזמין מראש. בשאר השנה נראה לי שאפשר לבוא ולקחת. גם אז עדיף לצלצל יום לפני להגיד שאתה בא, הם ידעו להגיד לך אם יש בעיה.

שאלת הרכב השכור הרגיל נטחנת שוב ושוב ואין מסקנה חד משמעית. דעתי האישית ואני לא עורך דין- אם אתה עולה עם רכב שכור רגיל להקפת הכרות ושומר על הימין אין לחברת ההשכרה שום עילה להגיד לך כלום. אם אתה טוחן הקפות עם הרכב ומזיק לו למכלולים (בלמים, צמיגים, קלאץ', ווטאבר) יש להם עילה להלביש עליך החלפת המכלולים. כל מה שבאמצע - אפור. בכל מקרה קח בחשבון שהביטוח שלך (לא חיים ולא רכוש) לא תקף בלי להכניס סעיף מתאים.

בפעמיים הקודמות שהייתי לפני שנתיים וארבע שנים עשיתי כמה הקפות גם עם רכבי המינהלה (מיני קופר 116i), ולא אמרו לי כלום. אולי סתם היה לי מזל.

מיקוח על מחיר- לא כל כך. אבל יש הגינות- בדיעבד אם שילמת על 10 הקפות ועשית רק 7 בגלל שלא היו הזדמנויות יחזירו לך את ההפרש.

סימולטור- המשחק גראן טוריסמו 4 5 או 6 .

מצד אחד נכון שלא כדאי לקחת כלים קיצוניים. שתי ההקפות שעשיתי בפעם הקודמת עם לוטוס אקסיג' היו מלחיצות, ועוד היה לי את דניG לידי, שבלעדיו לא הייתי חושב על הלוטוס בכלל.

מצד שני הרינג אוהב כוח והרגשתי היטב את ההבדל בין ה 265 של המגאן לבין 200 הסוסים של הקליאו, וגם בין ה 320 של הבימר ל 265 של המגאן (אם כי בפניות נדמה לי שהמגאן אפילו אוחזת יותר). זה פשוט כיף ללחוץ ולטוס ביציאה. המגאן החדשה (לא R26R) סלחנית יחסית ובקרת המשיכה מצילה לי את התחת כשצריך. דווקא בבמוו נראה שבקרת המשיכה לוקחת פיקוד מוקדם מדי, אבל לא העזתי לנתק....

 

עריכה: ממש רואים את החיוך

אין ספק שתוספת כח מורגשת ועוזרת אבל מה שהתכוונתי זה ש-with great power comes great responsibility

 

הבקרה ב-M135i מתערבת די מוקדם וחזק ממה שיצא לי לחוות אבל זאת של המגאן דווקא מאוד חופשית, במיוחד במצב ספורט.

באיזה מצב נהגת ? אני מבין שלא ניתקת לגמרי אבל גם במצב ספורט (שנדרש בשביל לקבל 265 ולא 250) היא מסוגלת לעקוץ. ממש לא הייתי קורא לה סלחנית (בניגוד לבקרה במגאן 225 למשל (הדור של ה-R26R אבל לא יודע אם זאת אותה בקרה)).

כן, נכון. במגאן נהגתי בשותפות עם שני הטירונים במסלול ולא שיניתי את הדיפולט כדי שלא יצור בעיות של פעם ככה ופעם ככה.

ב 135 העברתי לספורט וזה לא עזר כל כך.

איזה כיף שמתחילות להיאסף הרבה חוויות לשרשור! אני מתכנן לטוס לרינג איפשהו בתחילת-אמצע יולי, כרגע מחפש פרטנרים מבחינת מכוניות. חשבתי על סוויפט לחימום, ומגאן 265 או לוטיס אקסיג. יכולים לשתף בחוויות מבחינת הדרכה, גם מבחינת המדריכים וגם מבחינת הלוגיסטיקה, תיאומים ומחירים?

תלמד את המסלול: תעשה הרבה הקפות בגרנד טוריזמו וצפה בהרבה סרטוני יוטיוב של הקפות בתנועה.

הנה לינק ל

ברינג טאקסי M5 הישנה בתוך עדר של אופנוענים, מתועדת מתוך 911 שרודפת אחריה.

 

קח מדריך, לא משנה מי, כולם טובים. אני ממליץ על דני G . עדיף בעברית כי גם ככה יש יותר מדי עומס על החושים בנהיגה.

 

אם אתה מגיע פעם ראשונה אל תיקח לוטוס.

סע בזהירות.

פעם ראשונה זו כבר לא תהיה, אם תיזכר בהודעה שפתחתי איתה את השרשור

 

מאות הקפות youTube וגראן טוריסמו כבר יש.

 

יומיים על סוויפט וקליאו, וגם יום עם מגאן ודני G כבר עשיתי

 

מחפש לגוון קצת הפעם