תהיות לגבי התמחור של צ'מפיון

כן, אני יודע - רבות כבר סופר ודווח בפורום ע"י הרבה משתמשים אחרים לגבי המחירים הקצת הזויים של צ'מפיון. אני חוויתי זאת היום וחייב לשתף.

לאבא שלי סקודה אוקטביה 1.2 TSI בת שלוש (בלי קשר לשרשור - מכונית מעולה). אבי החליט להחליף למכונית חדשה, והוא מעדיף לבצע את הרכישה לפני עדכון המס "הירוק" (אעלק) כדי לחסוך כמה גרושים. באופן טבעי חזר אל סוכנות סקודה, שם היו מאד אדיבים, אך האוקטביה החדשה תגיע רק בעוד מספר חודשים, והם עדיין לא יודעים את התמחור המדויק ומגוון הדגמים שיגיעו (לא נשארו מכוניות רלוונטיות מהאוקטביה הקודמת).

ניסו לעניין אותו בראפיד, אך לאחר זוגיות עם אוקטביה ברמת גימור אלגנס, הישיבה בראפיד ממחישה את הירידה המשמעותית ברמה (המכונית מרגישה זולה, גם ברמת הגימור הגבוהה לכאורה).

הצעתי לו לראות את הגולף 1.2 - אכן הגולף מרגישה איכותית מאד והמושבים מעולים. גם נימוסי הכביש שלה ברמה הגבוהה (למרות החזרה לקורת רוחב מאחור בדגם החדש). א ב ל , היא מגיעה ברמת אבזור עלובה למדי. אבא רוצה BT מקורי, שליטה מההגה, ובקרת שיוט - אביזרים אשר מבחינתו הם מינימום מתבקש ("אני הולך להוציא ~130K ₪ ואני מקבל מכונית ערומה?").

נציג צ'מפיון היעיל, מיהר לציין שבנוסף לדגם ה-Trendline הבסיס, קיים גם דגם Enjoy מאובזר יותר אשר כולל בנוסף:

- BT מקורי

- שקע USB (מקורי!)

- שליטה מההגה

- בקרת שיוט

מעולה, כמה?

אתם יושבים? 146K ש"ח - תוספת של ~16K ש"ח () וזה אפילו ללא ג'אנטים. מה זה המחיר המטורף הזה? (ד"א לדעתי זה דגם Trendline אשר מגיע עם חבילת תוספות נוספת).

במקריות, הגיע לידי מייל על מבצע "חבר" בקיה. זכרתי שהגיעה הסיד החדשה אשר קבלה מחמאות בעולם, וחשבתי לעצמי וואלה, שווה בדיקה.

ראשית, שאפו לקוריאנים השאפתנים על קפיצת המדרגה ה ע נ ק י ת שהם עשו בהשוואה לדורות הקודמים - רק לפני מספר שנים התניידתי באלנטרה צמודה מהעבודה שהייתה מכונית בסיסית ביותר בפער עצום מהפוקוס והגולף. אז הפער הצטמצם מאד מאד, המכונית מצוידת במתלה אחורי רב חיבורי מתקדם (שכבר לא קיים בגדמים הבסיסיים של הגולף ושות'), מנוע הזרקה ישירה (אך נטול שבלול) וגיר כפול מצמד. בנסיעה המכונית מדגימה נימוסים אירופאים לכל דבר החל בנוחות נסיעה טובה מאד (גרמנית למהדרין), והתנהגות כביש טובה. המדקדקים (ואני בתוכם) יגלו שעדיין חסר את אותו ליטוש הנדסי שמבדיל בין מכונית טובה למצוינת (האוקטביה הנוכחית לדוגמא וגם הפוקוס עדיין מבצעות עבודת מתלים מלוטשת יותר), אך הפער לא גדול. בצד המנוע/גיר, המנוע אמנם מודרני אך חסר את המחץ הממכר של מנוע ה-TSI בסל"ד נמוך. בחיי היום-יום זה בא לידי ביטוי בעיקר בתאוצות ביניים שמתבצעות בביטול מוחלט וללא שום מאמץ באוקטביה ולהבדיל מאלצות את המנוע הקוריאני להתאמץ. בסה"כ המנוע מנפק ביצועים סבירים (הוגנים ביחס למחיר, אבל לא יותר מזה). הגיר הרובוטי מצוין. הוא פחות מהיר מה-DSG של VW, אך מתפקד טוב מאד (בוגר ), והפדלים מאחורי ההגה הופכים את החלפת ההילוכים הידנית לקלה מאד.

העיצוב מוצלח מאד לטעמי - המכונית פשוט יפה מאד. תא הנוסעים עשוי ברמה גבוהה עם חומרים משובחים, והנדסת אנוש טובה מאד. המושבים בסדר - פחות טובים מאלו של האוקטביה והגולף. מאחור המרווח מצוין, אך המושב קצר מדי לטעמי.

תא המטען מכובד, ושימושי.

בדגם ה-EX המכונית מגיעה עם רשימת אבזור מרשימה כולל בקרת אקלים מפוצלת (כמו בגולף), רדיו מקורי עם שקע USB, שליטה מההגה על כל מה שאתם רוצים, בקרת שיוט ו-BT מובנה. גם ההופעה החיצונית לא מקופחת, ובדגם הזה היא מצוידת בגלגלי סגסוגת יפים מאד (16").

הגענו לשורה האחרונה (מקווה שלא נרדמתם) - כל זה במחיר של 119K ש"ח (מבצע "חבר") - פער של 20K ש"ח מהגולף ה"מאובזרת" (למען ההגינות, על תשלום מזומן מחיר הגולף ה"מאובזרת" יורד ל-139K).

הגולף עדיין מכונית יותר טובה, אבל הפער לא מאד גדול ולדעתי לא מצדיק פער של 20K ש"ח.

הוזמנה קה סיד בצבע אפור עכבר.

תתחדשו ותהנו.שכחת כמובן את האחריות והשרות העדיפים 7שנים אאל"ט.

מה שכן,בימי מכירות צ'מפיון חותכים מחירים בצורה משמעותית וזאת הזדמנות למי שרוצה.

תיתחדש ,אין ספק שבכל פינה בקיה מרגישים את הנוכחות של פיטר שרייר (יוצא קונצרן VAG ) אכן הרכב ניראה מצויין חיצונית, מגיע מאוד מאובזר ובנוסף ל-7 שנות אחריות ,גם כל שאר הדברים יהיו זולים יותר כגון ביטוח וטיפולים , תיתחדשו ותהנה אחלה רכישה !

כמדומני 146,000 ש"ח זה על גרסת ה-1.4TSI.

גרסת ה-1.2 ברמת אנג'וי אמורה לעלות 137,000 ש"ח.

תתחדשו ותהנו!

אני גם חושב ש146K זה עבור ה1.4, אבל זה לא המחיר על הכביש. בפועל מדובר ב153K אם אני לא טועה (תוספות עבור: צבע, רישוי, מיגון). אולי אחרי הנחה אפשר להגיע ל146.

לא - 146K זה ל-1.2 TSI ברמת אבזור Enjoy ו-139K במזומן.

אכן, רכב מצ'מפיון רוכשים רק במבצע. לשם ההדגמה: אבא שלי רכש את הפאסאט שלו לפני תום השנה הקודמת בהנחה של 50,000₪, ובמילים: חמישים אלף ש"ח מהמחיר הרשמי (190 במקום 240).

בכמה אלפים בודדים נוספים יש כבר מספיק כסף כדי להעמיד לצידה מיני בסיסית.

באתר מופיע כי חבילת Enjoy עולה 6,000 ש"ח.

http://www.vw.co.il/prices/?modelid=2

רוכבים על גלי ההצלחה ומסרבים ליישר קו , בעתיד המחירים של כלל היבואנים יסתדרו ,כך אני מקווה.

בVW כמו ברוב המותגים האירופאים, מעבר לזה שהם יותר טובים ממותגי המזרח, יש מס מותג.

מי שרוצה משלם ומי שלא לא.

ראיתי - המחיר שנמסר לאבא שלי כולל גם תוספת עבור צבע מטאלי (3200 ש"ח). אכן יש פער בין המחיר המופיע באתר לבין המחיר שהוצג לו. בכל מקרה התייחסתי למחיר בתשלום מזומן שמשתווה למה שמצוין באתר (כולל צבע מטאלי).

כך או אחרת, המחיר לא הגיוני אלא אם מקבלים הנחה שמנה.

צ׳מפיון גנבים, המחיר של הגולף לא מוצדק וכך גם המחיר של הראפיד. לצערי הרב זה לא מונע מאנשים לקנות מהם.

הסיד החדשה מאוד מוצלחת וגם לטעמי מזכירה מאוד את הגולף.

לא תמיד התמחור הוא באחריות היבואן בלבד.

זה תלוי לא מעט בנכונות היצרן לסייע ליבואן המקומי, ולעיתים התמחור הראשוני גבוה למדי.

146K על רכב עם טאסות פשוט מטורף.