DSG מכה שנית [גיר התקלקל פעמיים ותוקן פעמיים תחת אחריות מורחבת]

שלום,

רציתי להביא לידיעתכם את סיפורו של חבר לעבודה.

החבר בעלים של ג'טה 1.4 TSI DSG שנת 2009.

תקלה ראשונה בגיר התגלתה לאחר שנה ועשרה חודשים ו-60K ק"מ.

במהלך נסיעה לאירוע משפחתי, באחד הרמזורים הרכב סירב להכניס הילוך ונתקע על סרק.

כל ניסיונותיו העלו חרס והוא נאלץ להזמין גרר ומונית.

במונית הנהג צחק ואמר לו שבטח הלך המוח, העלות צריכה להיות 15K ש"ח, ושכל המוניות בתחנה (אוקטביה) סבלו מאותה בעיה.

למחרת התקבלה תגובת המוסך, ואכן נהג המונית צדק, הוחלף מוח בעלות של 15K ש"ח והרכב חזר לתפקד.

החבר היה המום מהמחיר ורק היה מאושר שזה קרה לו בתקופת האחריות שהייתה אמורה להסתיים תוך חודשיים (לא היה לו מושג שצ'מפיון עושה ג'סטה כראות עינייה לחלק מן הלקוחות שטיפלו במוסכיה ומעניקה להם שנת אחריות שלישית, שוב, אם בא לה..)

החבר אז החליט להמשיך להחזיק את הרכב אך עם יד על הדופק ולהחליף אותו לאחר שלוש שנים.

בשבוע שעבר החבר נעדר מהעבודה.

מסתבר שהרכב שוב נתקע בצד הדרך עם גיר שאינו עובד.

שוב היה צורך להזמין מונית וגרר, ושוב הגיעה הבסורה מהמוסך.

הפעם הלכו המצמדים ובנוסף גם המוח (בפעם השניה), הרכב תוקן על חשבון האחריות (לא לפני שהוציאו לו את המיץ וגרמו לו לחשוש כי הוא ישלם על כך מכיסו).

עלות התיקון הפעם הסתכמה בכמעט 25K ש"ח.

בזמן שרכש את הרכב, החבר היה מאוד מרוצה מן הרכב והמליץ עליו בחום.

כיום הוא הפך מאוכזב מאוד וממליץ להתרחק מהרכב.

עד לא מזמן הוא שקל לרכוש את הג'טה החדשה או אפילו טיגואן, כעת הוא לא מעז לחשוב על זה אפילו.

מהרכב הוא נפטר בטרייד אין (תנסו למכור רכב שידוע כבעייתי ובהיסטורית הטיפולים שלו מצויין תיקוני הגיר ועלותם, אשר מסתכמת ב-40K ש"ח תוך שלוש וחצי שנים)

יש לציין כי בכל פעם שנתגלתה תקלה בגיר צ'מפיון נתנו לו את ההרגשה שאותותו הוא הולך לשלם על כך מכיסו אך לבסוף "עשו לו טובה" וטיפלו באחריות, וזאת במקום להרגיע אותו ולקחת אחריות מלאה על המוצר שלהם.

אז מה היה לנו,

רכב טוב (אך יקר) עם גיר חרא.

עלות תיקונים של הגיר לתקופה של שלוש וחצי שנים - 40K ש"ח

שירות לוקה בחסר.

ולקוח אחד מאוכזב שלא יחזור לצ'מפיון יותר.

אגב, הסיפורים שלו עם הגיר הביאו אותי לחפש קצת ברשת לפני רכישת הרכב ועקב כך ויתרתי על הסופרב (לא מתחרט לשניה).

גם לחמי ייעצתי לוותר על היטי 1.2 DSG עקב בעיתיות הגיר (מי שרגיל לרכב אמין כמו הונדה לא יקבל בעיין יפה את המרורים הללו).

התשדיר מוגש כשרות לציבור.

יום טוב

__________________________

עריכת הנהלה: עדכון בהמשך השרשור

כתבתי כאן לא מזמן.

חבר שלי עם גולף 2010 טען כי צ'מפיון האריכו אחריות גיר ל5 שנים.

קשה לי להאמין. אני מאוד סקפטי.

תבדוק.

אל תשכח בתור התחלה שהיבואן הזה נותן רק שנתיים אחריות למוצרים שלו בזמן ששאר היבואנים נותנים 3 ויותר

וההמשך הוא שבלי קשר זה יבואן עם שירות גרוע.

הרכב הבא בהחלט לא יהיה מהיבואן הזה רק בגלל השירות, כיד שניה לא הייתי פוסל.

כתבתי כאן לא מזמן.

 

חבר שלי עם גולף 2010 טען כי צ'מפיון האריכו אחריות גיר ל5 שנים.

קשה לי להאמין. אני מאוד סקפטי.

 

תבדוק.

האחריות היא 5 שנים או 150K ק"מ, ומי שמבקש מקבל מכתב נפרד בעניין ממחלקת השירות של צ'מפיון.

^

דווקא כיד שניה הייתי פוסל על הסף.

כיד שניה, ככל הנראה לא תהנה מאחריות, וגם אם כן אז לא לתקופה ארוכה.

ואז מה היית עושה אם היית מגלה תקלה בגיר אשר אמורה לעלות כחצי מעלות הרכב?!

לגבי הרחבת האחריות, צודק, ישנן 5 שנות אחריות על הגיר, ולכן גם תיקנו לו באחריות (אך לא לפני שהורידו לו את הלב לתחתונים).

בכל מקרה, אותו זה לא עודד והשבוע הוא רכב רכב חדש.

אגב, מה אחרי 5 שנים, מה עושה האמינות המפוקפקת + עלות תיקון מוגזמת למחירון הרכב בפועל (לא זה הרישמי, אלא תכלס כמה כסף נכנס לכיס)..

המחירים שציינת אכן מבהילים.

הם בהחלט צפויים לתמוך בהתפתחות שוק של תחליפיים/משופצים.

הנה ציטוט מהכתבה ב-Ynet:

"ועוד הוסיפו לנו מצ'מפיון מוטורס: "צ'מפיון מוטורס, בתמיכת היצרן, תעניק לבעלי כלי הרכב הללו תמיכה מלאה הכוללת כיסוי על תיקון התיבה למשך חמש שנים ו-150 אלף ק"מ.".

אל תשכח בתור התחלה שהיבואן הזה נותן רק שנתיים אחריות למוצרים שלו בזמן ששאר היבואנים נותנים 3 ויותר

הייתי מצפה ממשתתף ותיק כמוך להפנים כבר את הסיבה האמיתית לשנתיים אחריות. ע"ע וולוו, ב.מ.וו, מרצדס, ועוד כמה יצרנים מאירופה.

הנה תיבת הילוכים שגורמת לal4 להראות כמו שיא האמינות

סביבי אין יותר מדי בעלים של רכבים עם הגיר המקולל הזה אבל לכולם ללא יוצא מן הכלל היו המון בעיות עם הגיר ובחלק מהמקרים הוא הוחלף.

בתור יד שניה כל רכב עם dsg7 צריך להיות שרוף!!! מי שיקנה דבר כזה פשוט קובר את עצמו,צריך להיות טיפש במיוחד בשביל לקנות דבר כזה בלי אחריות! לא מדובר בשיפוץ של 7k אלא בסכומים שיכולים לקנות רכב שני.

אאל"ט לפני שנת 2011 פולקסווגן לא עלתה על הבעיה שהייתה ל DSG 7 הטריים. אני חושב שאחד הרכיבים פשוט היה מתחמם מעבר למה שמומלץ בגלל שהרכבים תוכננו למזג אוויר קר ולא חם. מ 2011 הם שינו טיפה את הגיר של הרכבים שנמכרים לשוק של מדינות חמות.

אגב, מה אחרי 5 שנים, מה עושה האמינות המפוקפקת + עלות תיקון מוגזמת למחירון הרכב בפועל (לא זה הרישמי, אלא תכלס כמה כסף נכנס לכיס)..

אני מניח שאחרי 5 שנים מוסכים פרטיים ומכוני שיפוץ גירים יצברו ניסיון עם הגיר הזה וניתן יהיה לתקן תקלות נקודתית בעלות סבירה, במקום החלפת מכלולים שלמים ב 25.000 שקלים.

הרי ברור, שכשמחליפים מוח הידראוולי לא כל המוח "הלך", אלא יש בן שסתום או רכיב ספציפי שגורם לתקלה ואני מאמין שעם הזמן ילמדו לטפל בזה נקודתית.

לא רואה שום בעיה לקנות רכב עם DSG שנת 2010 בגלל האחריות ל 5 שנים.

האחריות מכסה גם מי שהפסיק לטפל במוסכים המורשים אחרי תום השנתיים? אם נניח אני ילך למוסך צד שלישי שיעשה לי טיפולים שוטפים אבל הגיר ילך אחרי 3-4 שנים האם צ'מפיון יכסו את עלות תיקון התיבה?

אבי

הרכב תוקן על חשבון האחריות (לא לפני שהוציאו לו את המיץ וגרמו לו לחשוש כי הוא ישלם על כך מכיסו).

 

 

 

יש לציין כי בכל פעם שנתגלתה תקלה בגיר צ'מפיון נתנו לו את ההרגשה שאותותו הוא הולך לשלם על כך מכיסו אך לבסוף "עשו לו טובה" וטיפלו באחריות, וזאת במקום להרגיע אותו ולקחת אחריות מלאה על המוצר שלהם.

 

 

 

 

 

יום טוב

זאת אולי הפעם המליון שאני שומע את זה, פשוט גועל נפש

מה הוא קנה?

הנה ציטוט מהכתבה ב-Ynet:

"ועוד הוסיפו לנו מצ'מפיון מוטורס: "צ'מפיון מוטורס, בתמיכת היצרן, תעניק לבעלי כלי הרכב הללו תמיכה מלאה הכוללת כיסוי על תיקון התיבה למשך חמש שנים ו-150 אלף ק"מ.".

 

 

הייתי מצפה ממשתתף ותיק כמוך להפנים כבר את הסיבה האמיתית לשנתיים אחריות. ע"ע וולוו, ב.מ.וו, מרצדס, ועוד כמה יצרנים מאירופה.

אפשר גם להסתכל קדימה לכיוון של קיה 7 שנות אחריות.

בארה"ב נוהגים לתת אחריות פגוש לפגוש לרכבים.

למען הסר ספק, מדובר רק על הDSG7 נכון?

ה6 שיש בFR\GTI שנת 06-08 לא בעייתי?

אני בודק עכשיו את הדגמים הנ"ל וממש לא בא להתקע עם חשבונית דו סיפרתית.