טויוטה יאריס 2007 - 53 אלף ק"מ - מצמד שחוק

שלום,

 

המכונית המדוברת היא יאריס סול רובוטית מודל 2007. עלתה על הכביש בינואר 2007. יש לה נסועה של כ- 53 אלף ק"מ.

בסוף השבוע האחרון שמנו לב לבעיות. זה התחיל במעט רעידות בעת תחילת נסיעה בהילוך ראשון. המשיך בכך שכשהמכונית הייתה מלאה (ארבעה נוסעים ומעט תיקים) היא לא הצליחה לשמור על מהירות בעליות בסל"ד סביר. כאשר היא עלתה לסל"ד גבוה, היא הגיעה למצב של השמעת צפצופים קצרים (בספר הרכב זה נקרא צליל פועם קצר). ספר הרכב מסביר שהצפצופים מעידים על התחממות המצמד.

הגענו עם הרכב למוסך מורשה, ובנסיעת מבחן קצרה הם איששו את החשדות ואמרו שהמצמד שחוק ושחייבים להחליפו. הצעת המחיר הייתה של אלפי שקלים על חלפים ומעל אלף שקלים על עבודה. בשל גילו הצעיר של הרכב והנסועה הנמוכה הציעו במוסך לדבר עם יוניון מוטורס (יבואן טויוטה) כדי שיבואו לקראתנו במחיר החלקים. הם הצליחו להשיג הנחה של 20% על חלפים. אחרי בקשה נוספת מול יוניון מוטורס הם הצליחו להגיע להנחה של 50% על חלפים. אני מודה לנציגי המוסך על כך מאוד. אני לא יודע אם מותר לפרסם את שם המוסך בפורום הזה. אם כן, אפרסמו בשמחה. לצערי, מחיר התיקון הכולל עדיין עומד על אלפי שקלים.

בדיקה של הנושא באינטרנט העלתה שרכבנו הוא ממש לא הראשון מסוגו שסובל ממצמד שחוק בגיל צעיר ועם נסועה נמוכה. חפשו בפורום את ההודעה שנושאה "טויוטה יאריס 2007 גיר רובוטי בעייתי", שם מסופר על רכב עם נסועה דומה שהמצמד שלו נשחק לאחר נסועה דומה ולאחר תום תקופת האחריות, במקרה זה יוניון מוטורס נתנה את החלפים בחינם והלקוח שילם על העבודה בלבד. חפשו בפורום את ההודעה שנושאה "השהיה בכניסה להילוך- יאריס רובוטית 2009" ותראו שבתגובה 5 מסופר על רכב שבו המצמד נשחק לאחר 13 אלף ק"מ והוחלף בחינם במסגרת האחריות. החלטתי לפנות ישירות ליוניון מוטורס ולבקש שיממנו את מלוא עלות הטיפול / החלפים מהסיבות הבאות:

• למעשה יוצא כי אילו הנסועה השנתית של המכונית שלנו הייתה גבוהה יותר. המצמד היה נשחק בתוך תקופת האחריות, או קרוב יותר לסופה, ואז היינו מקבלים את את כל הטיפול / החלפים בחינם כפי שקרה במקרים הנ"ל. נשמע לא סביר שנצא מופסדים בהיבט הזה מכך שעשינו נסועה שנתית נמוכה.
  
• במוסך אמרו לי כי כאשר המכונית עומדת במקום (גם תוך כדי נסיעה בפקק), כדאי להעביר את תיבת ההילוכים למצב N ולא להשאירה במצב E כדי למנוע שחיקה של המצמד. באופן מאוד מצער אין כל אזכור לכך בספר הרכב. לא בגרסה העברית שלו בכל אופן. האם זה אומר שישנה טעות בספר הרכב? אם כן, יוניון מוטורס בוודאי צריכים לתת על כך דין וחשבון, ולפצות אותי בתור הלקוח.
  

האם נתקלתם במקרים דומים? יש לכם הצעות להתנהלות מול יוניון מוטורס? הצעות אחרות?ֿֿ

 

המון תודה!

החלטתי לפנות ישירות ליוניון מוטורס ולבקש שיממנו את מלוא עלות הטיפול / החלפים

לצערי הרב, יוניון מוטורס החליטו לא להגדיל את ההנחה מעל ל- 50%.

אני מנסה לבדוק האם ההמלצה להעביר את תיבת ההילוכים למצב N בעת עמידה במקום מופיעה בגרסה האנגלית של ספר הרכב. האם אתם יודעים כיצד ניתן להשיג את הגרסה האנגלית?

שלום,

אני רשמתי את הודעה מס' 5 המתייחסת ליאריס, ויש ברשותי יאריס עם גיר רובוטי בעל 6 הילוכים.

ביאריס בשנתונים 2007-2008 היתה תיבת הילוכים רובוטית בעלת 5 הילוכים.

לפי מה שנאמר לי במוסך היבואן ישנם כמה שינויים מהתיבה של ה5 לתיבה של ה6 הילוכים:

1. המבנה שלה שונה מאשר התיבה שנכנסה ב2009 (בעלת 6 הילוכים)-בעיקר מבחינת העבודה המכנית שלה (למיטב זכרוני מדובר על מנוף חשמלי לעומת מנוף הידראולי בתיבה הישנה יותר, אם אני זוכר נכון).

2. בנוסף, מחשב הרכב שונה/שופר בתיבה בעלת ה6 הילוכים לטענת המוסכניק.

 

את הספרים ניתן להשיג דרך שירות הלקוחות של היבואן.

 

כמה הערות לגבי התיבה:

יש לי 3 ספרי רכב-2 באנגלית (אחד בגרסה יותר מעודכנת) ואחד בעברית. לא רשום בהם שצריך להעביר הילוך לN בעמידה בפקק או ברמזור. נאמר לי ע"י המוסכניק שבדק עמי את הרכב לאחר איפוס התיבה בטיפול השנתי שאת ההעברה מומלץ לבצע באופן הנ"ל.

שנית, האם בוצע איפוס קלאץ' בשלב כלשהו בחיי התיבה? יתכן שהשחיקה המוגברת של הקלאץ' נובעת מאי-ביצוע האיפוס. אצלי הקלאץ' עבר כבר 20K ק"מ ללא שום תקלות נוספות עם איפוס וכיול בכל טיפול שנתי.

 

לגבי ההתנהלות מול היבואן-חבל שלא ניגשתם למוסך כאשר התעורר חשד לפעולת התיבה, וסמוך לתום האחריות-ככה הסיכוי לעלות על הבעיה עד תום האחריות היה נמוך יותר, ופנייה מתועדת על כל התקלות היתה עוזרת הרבה יותר אם היה צריך להכניס את גלגלי הצדק לפעולה.

שנית, שקול פנייה ליצרן על מנת לנסות ולהוריד עוד עלויות. יתכן שהם יסכימו לתת הוראה ליבואן בארץ כמחווה של רצון טוב.

 

אפשר לדעת מה העלות של התיקון?

מתן, תוכל להביא את שני הספרים באנגלית בשישי?

אין בעיה, אביא את כל השלישייה שניתן יהיה להשוות.

שנית, האם בוצע איפוס קלאץ' בשלב כלשהו בחיי התיבה? יתכן שהשחיקה המוגברת של הקלאץ' נובעת מאי-ביצוע האיפוס. אצלי הקלאץ' עבר כבר 20K ק"מ ללא שום תקלות נוספות עם איפוס וכיול בכל טיפול שנתי.

עד כמה שאני יודע, לא בוצע איפוס וכיול בכל טיפול שנתי, אלא אם זה משהו שלא נכתב בקבלות של הטיפולים. תודה על הטיפ. אדבר על זה עם המוסך בטיפול הבא.

לגבי ההתנהלות מול היבואן-חבל שלא ניגשתם למוסך כאשר התעורר חשד לפעולת התיבה, וסמוך לתום האחריות-ככה הסיכוי לעלות על הבעיה עד תום האחריות היה נמוך יותר, ופנייה מתועדת על כל התקלות היתה עוזרת הרבה יותר אם היה צריך להכניס את גלגלי הצדק לפעולה.

אתה צודק. העניין הוא שהרכב עבר לרשותנו רק 4 שנים לאחר שהוא על הכביש וכבר לאחר תום תקופת האחריות.

שנית, שקול פנייה ליצרן על מנת לנסות ולהוריד עוד עלויות. יתכן שהם יסכימו לתת הוראה ליבואן בארץ כמחווה של רצון טוב.

אני שוקל זאת. אני רוצה לוודא מה רשום בספר הרכב באנגלית לפני שאני פונה אליהם.

אפשר לדעת מה העלות של התיקון?

אני שולח בפרטי.

איתמר ומתן - תודה על הספרים!

אני שולח בפרטי.

מתן, מסתבר שאני עוד צעיר באתר מכדי לשלוח לך בפרטי. שלח לי את המייל שלך ואעביר לך במייל אם אתה בעניין.

נשלח בפרטי.

שלום,

האם כבר ביצעת את התיקון ? כמה עלה לך אחרי הנחה של 50% ח"ח?

אשמח לשתף פעולה בנושא.

 

מיקי