מה יעשה צ'יפ לפאסאט 1.8TSI שנת 2009?

הרכב מגיע עם 160 כ"ס

האם הגיר ושאר החלקים יעמדו בשיפור?

תודה

לא שאלת את אותה השאלה על לאון 1.8TSI?

יוסיף קצת פחות מ 50 כ"ס. המכלולים אמורים לעמוד בעומס לפי מה שהבנתי.

בזמנו גם אני התעניינתי באחת הסדנאות, אבל בסוף ירדתי מזה.

אחרי נסיעת מבחן בלאון היא ירדה מהפרק.

אמנם קניה טובה תמורה למחיר אבל:

1. קטנה

2. לא מרגישה "גרמנית"

3. לא מסתדר עם ההשהיה של ה- DSG.

לפאסאט 2009 יש את התשובות:

1. יותר גדולה

2. כן מרגישה "גרמנית"

3. גיר 6 הילוכים לא DSG

ולכן ההתענינות....

אולי אני בור, אבל מה ההבדל בין המנוע 1.8TSI של הלאון לבין ה- 1.8TSI של הפסאט?

אין הבדל.

העניין הוא שגיר אוטומטי יותר עדין, אם אפשר לקרוא לזה ככה, מ-DSG.

אישית, לא הייתי שם תוכנה על אוטומט, שמעתי יותר מידי סיפוריי זוועות מפסאט ישנות יותר.

אז אולי הגיר פה חזק יותר, אולי... ואולי הנציגים של הסדנאות יגידו לך שאין מה לפחד, אבל זאת דעתי.

בהצלחה...

יוני לדעתי הבעיה הייתה רק בפסאטים עם ה-1.8T עם ה- K03.

היה להם בעיה עם הקולר גיר או משהו, גם בגולף V5 ובאאודי A3T אוטומט.

אחרי נסיעת מבחן בלאון היא ירדה מהפרק.

אמנם קניה טובה תמורה למחיר אבל:

 

1. קטנה

2. לא מרגישה "גרמנית"

3. לא מסתדר עם ההשהיה של ה- DSG.

 

לפאסאט 2009 יש את התשובות:

 

1. יותר גדולה

2. כן מרגישה "גרמנית"

3. גיר 6 הילוכים לא DSG

 

ולכן ההתענינות....

יפה, אז אתה שואל לגבי שיפורים עוד לפני שקנית את הרכב ונהגת בו?

מעניין.

לפעמים אחד השיקולים בקניית רכב ספורטיבי הוא פוטנצייל השיפורים.

המנוע בשני הרכבים זהה לכן הצ׳יפ יתן בדיוק אותה תמורה.

UNO TURBO - תודה

KREIOS - מצטער אבל אני לא מבין את תגובתך. האם רק לבעלי הרכבים עליהם נשאלת השאלה מותר לשאול?

אם כך, כל השרשורים כאן בנוגע לרכבי העל ורכבים שלא נמכרים בארץ הם "טריפה"?

ולך יש פאסאט 1.8TSI? אם לא, מדוע אתה מגיב בשרשור? נו באמת....

ולכל אלה שעוזרים, אני לא מחפש להתחרות עם אף אחד. חשוב לי שהרכב יהיה חזק ויגיב כמו שצריך. מצד אחד ה- DSG לא נתן לי את זה בגלל ההשהיה בתחילת כל נסיעה ובקיק-דאון. הפאסאט בלי ה- DSG פותרת את בעיית ההשהיה והשאלה לגבי הצ'יפ באה כדי לראות אם זה ישפר את ההרגשה של חוזק ותגובה. ובכלל אם הרכב מתאים לשיפור כזה.

תודה

מנועים שונים.אורכי מול רוחבי.טורבו טיפה גדול יותר בפאסאט.

המומנט כן ישבור גיר בסופו של דבר כי הוא אפילו יותר עדין מ DSG(עד 30קג"מ).ישנה גרסה 2.0T של פאסאט גם אם אוטומט,אבל הגיר שם מסתדר יופי גם עם 40 קג"מ..אם תרצה תוכנה אז רק של דלק 95 ,כי היא עדינה ביותר.לדעתי APR מצויין במקרה הזה.

חוץ מזה,אין מה להשוות לסיאט בכלל.בעיניי קניה עדיפה

KREIOS - מצטער אבל אני לא מבין את תגובתך. האם רק לבעלי הרכבים עליהם נשאלת השאלה מותר לשאול?

אם כך, כל השרשורים כאן בנוגע לרכבי העל ורכבים שלא נמכרים בארץ הם "טריפה"?

 

ולך יש פאסאט 1.8TSI? אם לא, מדוע אתה מגיב בשרשור? נו באמת....

זו ממש לא הייתה כוונתי.

לי אישית זה נראה מעט ילדותי ומיותר להחליט שאתה רוצה לצ'פצ'פ רכב שעוד לא רכשת ועוד לא נסעת עליו.

אם השאלה שלך הייתה תיאורטית בלבד - זה כבר משהו אחר.

בלאון שלי יש GIAC עם INBOX של K&N וזה פשוט רכב שונה לגמרי, אחרי הצ'יפ אתה לא תכיר את הרכב.

בנוגע להשהייה שאתה מדבר עליה, הילוך D- DRIVE נועד כדי לסוע רגוע, ברגע שתלחץ איתו אכן תהיה השהייה, לעומת זאת בהילוך S - SPORT אין השהייה כלל- הDSG מגיב במהירות לקיק דאון והעברות הילוכים בעומס.

הDSG אחד הגירים עם החלפות הילוכים ותגובה מהירות מעוד תעביר למצב S ואז תגיד שוב..

באמת אני לא מוצא סיבה להעדיף את הטיפטרוניק הישן ע"פ ה-DSG.

אותו גיר התקלקל אצלנו ב-A4 אחרי 17,000 ק"מ.