Mk4 gti , תוכנה.

שלום חברים, השאלה שלי מהי התכונה החזקה ביותר לגולף gti mk4, רבו, אבסולוט קאסטום, apr?

אני מודע לזה שיש אפשרות התקנה ללא עלות של כמה שעות, אבל בכל זאת אני אשמח לתגובה מבעלי ניסיון.

בגדול האפסולוט היא הקיצונית מבין כולם עבור ה 20VT.

השאלה מה אתה אוהב, עם אתה אוהב כוח חזק מתפרץ לך על אפסולוט, עם אתה אוהב לינריות לך על APR , לפי דעתי , אפסולוט זאת התוכנה הכי מתאימה ל 20VT

לי היה אפסולוט ויש לי עכשיו APR ואני מעדיף את הAPR כי היא יותר ליניארית והכוח יותר זמין אבל זה עניין של טעם.

אצלי ב-FR התקנתי APR לנסיון לכמה ימים ואח"כ עברתי לאפסולוט והעדפתי את אפסולוט.

שתיהן מעולות. APR יותר מתאימה לנהיגה מנהלתית, אפסולוט יותר גורסת את הצמיגים בגלל שמקבלים יותר מומנט בסל"ד נמוך. גם נגיעת דוושה קלה מאוד באפסולוט וכבר אתה שומע את הטורבו מתפרע...

כמו שאמרו לך, זה רק עניין של טעם. תתקין לנסיון את שתיהן ותחליט.

ד"א, כמה עולה התענוג הזה?

ולא פחות חשוב - מה ההשפעה של דבר כזה על המנוע (אורך חיים / בלאי)?

(אני עם פאסאט 2004 1.8T)

דווקא המומנט זמין יותר בAPR מאשר באפסולוט. ממה שאני זוכר באפסולוט הרכב מפרפר יותר אולי בגלל שהגדישה שם יותר גבוהה בסל"ד נמוך.

כל תוכנה המחיר שונה, תצטרך לברר עם הסדנאות.

אם הרכב שלך הוא אוטומט, לא מומלץ בכלל לשים תוכנה כי לא בטוח שהגיר יחזיק מעמד.

הבנתי.

הגיר באמת אוטומט.

לא חשבתי על הגיר, צודק.

תודה.

אתה מתכוון אולי שהטורבו לאג יותר זניח,

אבל ב-KO3s גם ככה הטורבו לאג יחסית נמוך.

ברגע אבל שהגדישה מגיעה לפיק אתה מפרפר גם שלישי עם העברת הילוכים מספיק אגרסיבית...

בכל מקרה, אם אתה נוסע הרבה בעירוני אני כן חושב שעדיף APR. הנהיגה בו יותר דומה לסטוק (רק עם יותר כוח).

לי באיביזה 20VT יש REVO והרכב נוסע חלום.

בגולף MK5 אני עם אפסולוט, מצד אחד המון כוח, מצד שני הוא לא צפוי.

כרגע ברכב יש לי תוכנה שהותקנה לפני כ 7 שנים באי אן די כנראה אבסולוט, אני בטוח שצריך לשדרג את התוכנה, הרכב כרגע לא מרגיש עם תוכנה וגם לא סדנדרט.

אני לא מבין למה השידרוג באיאןדי כרוך בתשלום, כשבסדנאות האחרות זה ללא עלות.

מאותה הסיבה שהם לוקחים 300 שקל על סריקת תקלות בואג קום, כי הם יכולים.