יעוץ בשיפור 306 GTI

היי

אני במחשבות לחזק את המנוע ה-RFS שיושב בGTI6, שיפור חוקי לא מצערות או טורבו.

חשבתי ללכת על כיוון הקמשפטים, קראתי באינטרנט שיש קמשפטים שצריך להחליף איתם קפיצי שסתומים יותר חזקים ועוד דברים כאלו ואחרים.

המטרה שלי היא להחליף קמשפט, ושזה לא יוביל אותי לחיזוק מנוע והחלפת חלקי פנים.

ראיתי גם שיש כל מיני סוגים

Fast Road - Power band between 1500-6500 RPM

Ultimate Road - Power band between 2500-7500 RPM

Rally - Power band between 2800-7500 RPM

Race - Power band between 3000-8000 RPM

מה הכי מומלץ לרכב שהשימוש בו הוא יום יומי?

כל החלפה של קמשפט תוביל לרעידות בסלד סרק? או שביצוע remap יפתור לי את הבעיה?

אני זקוק טיפה להכוונה והסבר, תודה מראש

זה ידוע שקמשפטים גורמים לעבודה לא עגולה של המנוע, אבל בשבילך הייתי ממליץ ללכם על אולטימט רוד.

מה שכתבתם לא בהכרח נכון .

יותר נכון זה אגדה אורבנית !

המצב בפועל שונה מעט !

קצת סדר בבלגן .

קאמשאפטים מחולקים לפי מעלות פתיחה וסגירה ולא לפי שמות אלו ואחרים .

אין חובה להחליף קפיצים אלא אם רוצים .

אור יש כמה חברות בעולם שמייצרים קאמשאפטים ברמות שונות.

אגב לרכב שלך יש שניים.

בנוסף היתי ממליץ לך על הדרך להחליף גם את הפולים .

אם תרצה עוד עזרה רק תבקש .

נתן

נתן אני אשמח לעזרה והכוונה.

מצאתי את זה ברשת, שפה הכל מגיע בתור קיט מוכן.

http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/camshafts-accessories/car/peugeot/306-phase-2-gti-6/piper-cams-performance-camshaft-kit-fast-road-profile

אני אגיד לך בגדול מה אני מחפש,

אני רוצה לחזק את המנוע, להשאר חוקי, משהו שלא יצריך ממני חיזוק מנוע, ושעדיין הרכב ישאר אמין ונעים ליום יום.

קאמשאפטים מחולקים לפי מעלות פתיחה וסגירה

ומשך פתיחה.

מה ההבדלים בין שני ה-ULTIMATE ROAD

והאם הם מתאימים לרכב ללא חיזוק חלקי פנים?

החלפת גלי זיזים מומלצת במקביל לשיפור במערכת היניקה והפליטה.

זה כמו שאני אתקין לך בבטן מערכת לעיכול אבטיחים שלמים אבל פיזית הם לא נכנסים דרך הפה( ולא יוצאים מאחור).

בנוגע למערכת הפליטה והיניקה זה כבר בוצע.

יש קיט יניקה קידמי, וצנרת 2.5 בפליטה.

אבל עדיין אני אשמח לקבל הכוונה מה מומלץ להשתמש על מחשב ניהול מקורי וללא פתיחת מנוע?

אם זה המצב אז בכיף, שים לך איזה צמד גלי זיזים, אם הרכב הוא יום יומי, לא הייתי הולך על יותר מאשר FAST ROAD.

קח בחשבון שככל שאתה הולך על גל זיזים "חם" יותר, הסרק ונהיגה עירונית איטית יהיו יותר מעצבנות ולא נעימות.

הקיטים של פייפר או של KENT מאוד ותיקים, מוכרים ומומלצים.

אם במקרה אתה מוריד ראש (להחלפה הנ"ל אין צורך) אז אפשר, על הדרך, לעשות החלקת/הגדלת מעברים.

אין שום צורך בפתיחת מנוע, הוא יסחב את השיפור הזה ללא בעיה.

תודה על התגובה.

הרכב יום יומי אבל משמש לנסיעות בין עירוניות 95% מהזמן.

ככה שאני מוכן לסבול קצת בעיר ולקחת קמשפט קצת יותר חם.

השאלה היא מה ההבדלים בין שני הקמשפטים בדגם הULTIMATE ROAD?

מעבר לעקומת סלד שאחד נפתח ב2000 והשני ב2500.

ה-lift שונה, וכתוצאה מכך יש צורך להחליף מרימי שסתומים למכאניים (בדגם ללא סיומת H).

המנוע מקורי ? אם כן, מאיזה שנה הרכב ?

אז בעצם אני יכול לקנות את זה עם הH ולהתקין ללא בעיות.

תודה רבה על העזרה. נעדכן בהמשך אחרי שזה יורכב.

הרכב היה בעבר XSI, שעבר הסבה מלאה ל GTI6 שנת 1996

מחכה בקוצר רוח להתרשמות מהשינוי. במיוחד על אופי המנוע.

סאשה אני אעדכן אותך בכייף. אנחנו נצטרך לעשות בדיקה קטנה על מנת לעמוד את השינויים