מתלים - איך משפרים?

היי,

תמיד הייתי תחת הרושם (הכנראה מוטעה) שאת המתלים לא ניתן לשפר... לפחות לא ברמה שתשנה את ההתנהגות דרמטית ולאחרונה אני שומע דברים אחרים.

אז אם מדברים על האיביזה שלי (הפרטים עליה בחתימה) מה ניתן לעשות עם המתלים כדי להגיע לאחיזה גבוהה יותר בסיבובים והיגוי מדוייק וחד יותר?

אשמח גם לשמוע סדרי גודל על עלויות פחות או יותר...

אחיזה בעיקר צמיגים קובעים אבל אם הבולמים גמורים זה גם פוגע כמובן. אתה יכול להשיג היגוי יותר חד בעזרת כיוון TOE שונה, כשאני ניסיתי לא אהבתי האמת, לא הוסיף לדיוק כי לא היה לי בעיית שטח מת ורק גרם ל"קופצניות יתר".

להחליף קפיצים+בולמים זה יקר וזה יתן לך בעיקר לשנות את ההתנהגות של הרכב מבחינת האיזון לתת היגוי/היגוי יתר.

בגלל שכל העסק נורא יקר, אני ממליץ שפשוט אם אתה סובל ממשהו מסויים או שהתלהבת מתכונה ברכב אחר, תתמקד בהם. אם אתה סובל מתת היגוי חזק אפשר להוסיף מוט פיתול אחורי (או מוט חיזוק? אחד לשלדה ואחד למתלים, אני תמיד טועה בשם) וזה ישפיע משמעותית ודי בזול.

כמה זה זול?

שיפורי מתלים כוללים בתוכם כל מה שקשור לבולמים,קפיצים,מוטות פיתול וזוויות היגוי של הגלגלים.

סטראטים למינהם נחשבים יותר לשיפורי "שלדה" כיוון שהמטרה שלהן היא למנוע את עיוות השילדה תחת לחץ (שנוצר למשל בפנייה).

היתרון בשיפורים הנ"ל נעוץ בכך שהם מעלים את סף האחיזה של הרכב, כלומר אם בפניה מסויימת במצב סטנדרטי איבדת אחיזה במהירות 80 קמ"ש, עם שיפורים מתאימים אולי תוכל להגיע למצב שתאבד את האחיזה באותה פניה רק ב-100 קמ"ש.

אבל!

לפעמים זה בא לידי ביטוי גם באיבוד אחיזה מיידי יותר וללא יותר מדי סימנים מוקדמים ממה שהיית מקבל ברכב סטנדרטי.

המחלה של האיביזה מאז ומתמיד היתה תת היגוי, כיול נכון של הרכב יהפוך אותו לנטרלי יותר.

אוקיי, נניח לרגע את הקפיצים/בולמים בצד כי אם כבר אני אשקיע שם כסף אני אלך על מערכת מתכווננת (קויילאוברים) וזה כרגע מחוץ לתקציב.

לגבי המוטות - קיים מוט מייצב ומוט פיתול. האם אחד בא במקום השני או שכל אחד ממלא תפקיד אחר?

אם כן, מה עדיף מבחינה התנהגותית ומבחינה כלכלית?

מבחינת עלות תועלת הדבר הכי טוב זה לעשות כיוון מתלים. זווית קאסטר גדולה יותר תשפר את הפיידבק מההגה. אם זה לא יעזור מספיק עם התת היגוי אפשר גם להגדיל את הקאמבר מקדימה, אבל לא להגזים כי זה משפיע גם על המרחק בלימה (לרעה).

אוקיי, נניח לרגע את הקפיצים/בולמים בצד כי אם כבר אני אשקיע שם כסף אני אלך על מערכת מתכווננת (קויילאוברים) וזה כרגע מחוץ לתקציב.

מה התקציב?

יש סט קוילאוברים של V-MAXX לאיביזה שלך (6L) בעלות של 4K בערך כולל התקנה.

על הקופרה הקודמת שלי, הסט הזה עשה פלאים.

מה התקציב?

יש סט קוילאוברים של V-MAXX לאיביזה שלך (6L) בעלות של 4K בערך כולל התקנה.

על הקופרה הקודמת שלי, הסט הזה עשה פלאים.

ה-V-MAXX עשו נפלאות על הקופרה, אם כי אני בטוח וסמוך שסט של KW ירים זאת לרמות גבוהות עוד יותר - במידה ויש לך את הפער התקציבי בין שני הסטים כמובן. תבדוק אם ל-Weitec יש סט יעודי לקופרה, סביר להניח שמבחינת עלות הוא יהיה בין ה-V-MAXX ל-KW.

אלדד, מה שהפריע לי עם ה-V-MAXX אצלך היה כל מיני רעשי דפיקה / חיכוך בעת נהיגה אגרסיבית עד מאוד.

מעבר לכך, הם שיפרו את נוחות הנסיעה באופן מורגש, ההגה הרגיש אחרת לגמרי והקופרה הסכימה להתחיל לפנות

בנוסף לענייני קויילאוברים - יש לך גם בושינגים משופרים, מוטות יצוב מעובים וכדומה.

בנוסף לענייני קויילאוברים - יש לך גם בושינגים משופרים, מוטות יצוב מעובים וכדומה.

אשמח אם תרחיב - מה זה בושינגים?

אשמח אם תרחיב - מה זה בושינגים?

תותבים למיניהם (משולשים / מוטות מייצבים, למשל).

http://www.powerflex.co.uk/products/Ibiza+6L+%282002-2008%29-729/1.html

אלדד, מה שהפריע לי עם ה-V-MAXX אצלך היה כל מיני רעשי דפיקה / חיכוך בעת נהיגה אגרסיבית עד מאוד.

צודק, יצא לך לבדוק זאת.

בכל מקרה, אם אין תקציב גבוה, V-MAXX נותנים אחלה תמורה לעלות שלהם.

תתחיל מלהעלות את לחץ האוויר בצמיגים הקדמיים ביחס ללחץ שבאחוריים.

בנוסף, תעלה את זווית הקאמבר השלילית בסרן הקדמי.

לא מספיק? מוט מייצב (אנטי-רול-באר או סוואי-באר באמריקאית מדוברת) אחורי.

מוט גישור (סטראט-באר) הוא שדרוג לשלדה ולא למתלים - כפי שכבר צויין - ולא ישפיע הרבה.

מוט פיתול (טורשן-באר) לא קשור לכאן.

אם עדיין לא התרצית - צמיגים קדמיים דביקים מהאחוריים ו/או רחבים מהאחוריים.

WTF...

400 פאונד לסט שלם?! לבושינג?!

פאוורפלקס ידועים כלא זולים.

אצל Energy-Suspension או Prothane המחירים סבירים יותר.

ערב טוב.

אני יודע שהכותרת היתה "מתלים-איך משפרים" והתשובה לא כל כך קשורה ,אבל...

טובי המתלים בעולם ,לא ישלימו פניה ללא נהג טוב שידע איך להכנס לפניה ואיך לצאת ממנה ולכן:

הרשה לי להמליץ לך בלהתחיל ולקחת קורס נהיגה מתקדמת ,שם ילמדו אותך על העברות משקל לפני פניה,כניסה נכונה לפניה ויציאה ממנה והתמודדות עם מצבי קיצון.

אני הייתי מתחיל משם.